2019 中國（南京）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇
2019年補貼政策較2018年退坡50%，處于補貼末期的新能源汽車行業(yè)該如何把握未來發(fā)展方向?營銷、產(chǎn)品研發(fā)和發(fā)展定位該如何規(guī)劃設(shè)計?在氫燃料電池相關(guān)政策和燃料電池汽車補貼即將出臺的新形勢下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)該如何把握時機和進行路線選擇?氫燃料電池汽車能否迎來重大發(fā)展新機遇?為引領(lǐng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加快新能源汽車推廣和促進交通運輸及物流領(lǐng)域節(jié)能減排，為中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)委員會和...
補貼退出年限將至，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)
從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動力電池企業(yè)的綜合實力有關(guān)。對于新能源車企而言，需要應(yīng)對在補貼退坡的大環(huán)境下，實現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)模化爆款思路降低成本。
甘肅省新能源汽車動力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在蘭州成立
按照動力電池5到8年的壽命周期，2018年全國動力電池將進入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會對環(huán)境造成嚴重危害。甘肅作為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)之一，主動瞄準(zhǔn)動力蓄電池巨大的回收價值和市場容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點。
海馬汽車“披星帶帽”虧損加劇，布局新能源汽車前途坎坷難料
4月23日，海馬汽車停牌一天，同時被實行“退市風(fēng)險警示”處理，股票簡稱在4月24日起變更為“*ST海馬” (下簡稱“海馬”)。4月30日，海馬發(fā)布公告，更正了此前公布年報中的部分錯誤數(shù)據(jù)。財報顯示，營業(yè)收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。
索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心“落戶”長沙
索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心和索恩格工業(yè)園二期項目5月8日在國家級長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡稱“長沙經(jīng)開區(qū)”)開工建設(shè)。研發(fā)人員超80人的索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心建成后，將成為索恩格的全球研發(fā)中心、試制中心和性能測試中心。
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是必須要抓住的機會。”
美國決心抑制中國在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位
美國一位參議員于星期四(5月2日)計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動車研究的車企及電池生產(chǎn)商都在美國進行擴張，但它們都依賴于進口的礦物，在開發(fā)美國國內(nèi)礦石及組建加工設(shè)備上并沒有太多舉動。
新能源汽車的未來是殘酷的淘汰賽，競爭從藍海已經(jīng)變成了紅海
自主車企由于先發(fā)優(yōu)勢前期占據(jù)了大量的市場份額，但其在核心技術(shù)等方面仍存在不足之處。加上補貼退坡等因素，新能源汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，不少車企也因補貼因素出現(xiàn)了利潤下滑的情況。另一方面，補貼退坡正在倒逼企業(yè)進行升級，低端產(chǎn)品將面臨淘汰，自主車企面臨的壓力也越來越大。
一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量翻倍
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示：一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量翻倍。工信部新聞發(fā)言人日前表示，將加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，在研究新能源汽車專用號牌基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施。預(yù)計今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到150萬輛。
五一高速堵車，徹底暴露了新能源汽車的短板
轉(zhuǎn)眼間，五一假期已經(jīng)過去了一半以上，一些在外面玩的車主已經(jīng)開始制定他們的返程路線。五一期間高速免費真的是大快人心。許多車主想利用這四天的假期出去散散心。但是因為五一期間上高速公路可以免費，所以我國的交通堵塞現(xiàn)象非常嚴重。有時候只有短短幾十公里遠，我們半天可能都走不動。五一高速公路的交通擁堵暴露了國內(nèi)新能源的普遍問題，有去無回，車主都快哭了！
雷洪鈞：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰(zhàn)略研究
2019第四屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會，2019第四屆中國國際鋰電暨電動車技術(shù)發(fā)展高峰論壇。揚子江汽車總工程師：雷洪鈞。主旨演講：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰(zhàn)略研究。
氫能與純電動協(xié)同，工信部定調(diào)新能源汽車發(fā)展方向
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上表示，氫燃料電池汽車和純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來將進一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
在汽車“零排放”愿景的驅(qū)動下 我國新能源汽車發(fā)展日趨“多元化”
“電氣化和其他前瞻技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)促使汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型，并啟發(fā)汽車企業(yè)從全局角度不斷創(chuàng)新，提供更安全、更優(yōu)化、更持續(xù)的整體出行解決方案。這需要相關(guān)部門建設(shè)體系化的研發(fā)能力，并堅持開放式創(chuàng)新，與行業(yè)一起推動技術(shù)轉(zhuǎn)型。”中國汽車論壇組委會主席董揚日前在2019年中國汽車論壇上表示。
蔚來、特斯拉連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質(zhì)疑
同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質(zhì)疑。4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。而此前，上海一輛特斯拉Model S自燃起火，地下車庫監(jiān)控錄像顯示，該輛Model S在沒有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車庫的其他車輛。
中國能源結(jié)構(gòu)火電占據(jù)70%，新能源汽車節(jié)能減排是否有意義
眾所周知，新能源汽車可以實現(xiàn)尾氣零排放或者是尾氣低排放，因此對于空氣污染的影響會小很多。雖說火力發(fā)電會產(chǎn)生較大的污染，但是相較于汽車尾氣是直接排放到大氣中，火力發(fā)電所產(chǎn)生的尾氣則是可以集中處理的，所以說可以減輕對于空氣污染的影響。再者，我國現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，核發(fā)電，水力發(fā)電以及風(fēng)力發(fā)電等污染較少或者零污染的發(fā)電方式現(xiàn)在正在得到較大的普及，就這個角度來看，新能源汽車的發(fā)展對于節(jié)能減排是非常有利的。
