新能源汽車市場競爭加劇
9月3日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于對擬上報企業清單進行公示的通知》，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的企業名單上報。中汽協發布的最新數據顯示，今年1-6月，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%而隨著新能源汽車產業的繼續發展，更多的企業進入該領域，7月29日萬通地產(600246)公告稱，擬以31.7億元的價格現金收購星恒電源股份有限公司78.284%的股權，布局新能源電池行業，7月31...
給物流加點智慧 新能源汽車城市配送市場前景廣闊
這是新能源汽車最好的時代，也是新能源物流最難得的機遇。2017年，交通運輸部、公安部、財政部等14個部門聯合印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》。行動計劃要求對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程。同時，隨著我國進入綠色物流事業的高速發展期，最后一公里的巨大市場需求驅使新能源配送車輛迎來了替代傳統燃油車的機遇。當我們憧憬新能源城配市場的美好前...
加強技術創新和應用推廣 加快新能源汽車產業發展
9月1日上午，安徽省長李國英來到濱湖國際會展中心，調研2018(合肥)國際新能源與節能汽車展覽會。他強調，要充分發揮安徽省新能源汽車產業優勢，辦好用好展覽會平臺，進一步推動產品推介、技術交流和產業合作，不斷做大做強我省新能源與節能汽車產業。省委常委、合肥市委書記宋國權，副省長何樹山一同考察。本屆展會以跨界、融合、體驗為主題，吸引國內外眾多新能源汽車整車及行業知名配套、服務企業參會，展出面積達3萬多平方米，全面展示了國內外新能...
江蘇夯實新能源汽車核心技術
國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策日前正式調整到位，續行里程、電池能量密度、單位載重量能量消耗等技術指標低于新標準的，下調補貼額度。我省積極適應補貼政策調整，聚焦重點企業、加大創新力度，積極引進培育掌握電池、電機、電控三電關鍵核心技術的新能源汽車項目。今年上半年，受補貼政策調整，新能源汽車市場出現波動。6米以上新能源客車銷量前十位企業中，除了南京開沃汽車，其他企業銷量均出現不同程度下降。我們的技術指標并非完全按此...
中國新能源汽車產業面臨多項風險
中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開的2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，中國新能源汽車產業所存在的問題比往年受到更多關注。中國新能源汽車產業的發展成效有目共睹。從產業規模來看，2009年中國新能源汽車產銷不足500輛，今年預計將達到150萬輛;從技術水平來看，新能源乘用車的主流車型續駛里程已提升至300公里以上;從國際競爭力來看，2017年4家中國企業躋身全球新能源汽...
新能源汽車將迎發展黃金期
日前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，我國新能源汽車產業發展，仍然處于逆水行舟不進則退的關鍵階段。下一步中央財政將按照國務院統一的動態調整機制，聯合有關部門作進一步的研究完善。一方面仍然堅持扶優扶強的政策導向，繼續提高補貼技術門檻;另一方面充分發揮市場機制的作用。將落實補貼退坡方案，加快轉變支持方式，完善相關補貼政策措施。分析人士表示，我國是全球新能源乘用車最大產銷國。市...
深圳發布2018年新能源汽車地補政策
1、2018年1月1日至2018年2月11日上牌的車輛，按照深圳市2017年補貼政策執行。2、2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用車、純電動客車，按照深圳市2017年補貼標準的0.7倍補貼，純電動貨車和專用車按對應標準的0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。3、2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用車、純電動客車、純電動貨車和專用車按照中央補貼標準的0.5倍補貼，燃料電池汽車按1:1補貼。車輛要求：已納入工信部《新能源汽車推廣...
科技部：我國新能源汽車缺少明星車型和國際高端品牌
在今天（9月1日）開幕的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前表示：我們國家新能源汽車從產業來看，產業比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。續超前認為，雖然我國新能源汽車產銷量已經在世界領先，但占產銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在200多家汽車企業。數據顯示，2018年前7個月，我國新能源汽車銷量逼近50萬輛，同比增長97.1%。在此背景下，續超前針對目前我國新能源汽車的發展規模...
工信部：正在明確下一階段新能源汽車積分管理制度
9月1日，在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕式上，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春透露，為了深入做好雙積分制度的實施工作，切實加強政策實施情況的監督管理，工信部將明確下一階段積分管理制度，新能源汽車積分技術指標等內容，為行業企業提供穩定的發展預期。據了解，7月2日，中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺正式上線，乘用車企業雙積分交易正式啟動。乘用車企業可通過該平臺開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能...
財政部：今年我國新能源汽車銷量將達到150萬輛
在9月1日開幕的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕式上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，多年來的政策扶持使得我國新能源汽車產業發展取得了明顯成效。新能源汽車產業推廣數量，從2009年之前不足500輛，增長到2017年的77.7萬輛，今年預計有150萬輛。根據中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。這與今年年初中國汽車工業協會給出的預期有所不同。2018年1...
從“業態”走向“生態”，傳遞“新能源汽車+”思維
隨著經濟的快速發展，人們的生活及環境正在急劇發生變化：我們在努力創造一個舒適的生活世界的同時，也在加速破壞我們賴以生存的環境。汽車尾氣是造成空氣污染的重要原因之一，為此，比亞迪汽車在環保道路上也是出了一份力，在比亞迪財報中不難看出，比亞迪旗下新能源汽車銷量日益增長，贏得消費者喜愛。歷經20多年積淀，比亞迪構建起包括轎車+SUV、插混+純電、五座+七座的完善新能源產品矩陣，在國內擁有最豐富的新能源汽車產品和最龐大的新能源汽車保...
新能源汽車冰火交替 行業巨變之際亟待“鯰魚”入水
一向與國家政策密切相關的新能源汽車產業，在2018年迎來了新一輪行業生態。因整體產業鏈始終維持高景氣周期，自2015年起國內新能源汽車高速擴張，各路資本帶來的新增產能在全國范圍內一片繁榮。然而隨著后補貼常態將至，如何發力也成為當前車企發展的應有之義。新能源汽車冰火交替 行業巨變之際亟待鯰魚入水時下，新能源汽車市場一路高歌猛進，看似熱鬧非凡。僅在今年上半年，在汽車總體銷量微增的利好形勢下，新能源汽車成為國內車市增長的主要驅...
買新能源汽車合適嗎？買比亞迪秦車主這樣說
現在我們通常說的新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。目前市面上見得最多的是這兩種，純電動汽車和混合動力汽車!新能源汽車一出來，特別是對于北上廣，那些限號的城市來說，是一個特別好的福利，和燃油車相比，出門終于不被限號了，出門方便了，雖然買的人越來越多，市面上出現了不同的聲音!有的人說新能源汽車的好處是，特別是北上廣那些大的城市，出門方便了，告別限號出行的限...
新能源汽車產業如何消除“超速”隱憂？
8月中旬，中國汽車工業協會發布消息，中國新能源汽車發展呈高速增長態勢，2018年1月~7月，中國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。與此同時，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達180萬輛，在全球累計銷量中占比超過50%。業界一直將新能源汽車領域，尤其是電動汽車，視為中國汽車產業實現彎道超車的機會。然而面對迅速發展的新能源汽車，也有業內人士質疑，如此井噴式發展...
腳踏實地才能贏得新能源汽車競爭優勢
造車新勢力之所以敢于如此吹大牛，很大程度在于為了獲得更多市場關注和更高估值，以方便融資。造車需要資金，但僅靠炒作來的資金很難推動企業行穩致遠。新能源汽車代表著全球汽車產業新方向，造車新勢力要腳踏實地，潛心修煉內功和實力，才能避免樂視造車悲劇上演最近，造車新勢力炒作高潮迭起。先是蔚來汽車向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃融資18億美元，刷爆朋友圈;隨后恒大法拉第未來宣布，10年后公司年產能達到500萬輛，引發廣泛質疑;緊接著小...
