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隨著充電樁成為國家“新基建”七大領域之一，新能源汽車行業發展迎來重大利好。近年來，國家電網有限公司加快建設充電樁基礎設施，全面推進充換電技術創新，提升充電樁盈利能力和服務水平，引導、動員社會資本參與新能源汽車充電樁建設，形成了開拓新能源汽車充電市場的強大合力，為人們帶來了更加便捷、智慧的充電服務新體驗。

NEA 2020舉辦時間正值“廣交會”期間，享有“中國第一展”美譽的“廣交會”，每年參加的采購商大約20多萬，來自一百多個國家和地區。我們將通過一系列途徑充分借助“廣交會”全球買家的巨大資源，并通過組委會客戶關系邀請系統向國內外三十多萬采購商發出邀請，與“廣交會”采購商進行互動，借勢興展，同時彌補“廣交會”內銷的不足，形成“一內一外、相輔相成”的作用。以“廣交會”龐大的客流量為依托，中外數十萬采購商云集，內銷出口兩旺，商機無限，市場潛力不可估量，巨大商機全面彰顯，是開拓國內外市場的重要平臺!

3月22日，記者獲悉，小鵬汽車已經通過收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產資質。小鵬汽車方面確認了這一消息。據記者查詢天眼查顯示，廣州福迪汽車有限公司法定代表人3月19日變更為夏珩，目前該公司100%控股股東為肇慶小鵬新能源投資有限公司。而夏珩目前為小鵬汽車聯合創始人、總裁。

3月16日，國家電網有限公司黨組召開會議，傳達學習貫徹習近平總書記在湖北省考察新冠肺炎疫情防控工作時的重要講話精神，慎終如始防控疫情，全力助推復工復產，在加快“新基建”中扛起大擔當、展現新作為。公司黨組書記、董事長毛偉明主持會議并講話。

為了促進德國國內的電動車及新能源車型的市場占比份額，德國調整了新能源車型的補貼政策。

國際油價下跌，對于處于低谷中的新能源汽車產業而言將可能是“雪上加霜”。國際原油價格出現大幅度的波動。據9日交易數據顯示，作為全球原有市場價格“標桿”的布倫特原油價格下跌一度超過30%，日內最低價至每桶31.02美元;而在紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶31.13美元，跌幅更創1991年以來的最大跌幅。汽車產業被列為對于原油價格最敏感的三個產業之一，原油價格的下降，讓燃油車更不容易被新能源汽車替代。

比亞迪(002594.SZ)披露2020年2月銷量快報，合計銷量5501輛，同比下降79.50%；其中，新能源汽車銷量2803輛，同比下降80.57%；燃油汽車銷量2698輛，同比下降78.25%。

豐田投資85億元人民幣在中國建設的新能源汽車工廠浮出水面。據悉，該工廠將生產純電動、插混和氫燃料電池汽車。

3月2日，比亞迪公布，收到2017年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金合計人民幣13.42億元，將有助于提升公司現金流水平。

3月4日，東風汽車發布公告稱，公司于2020年3月2日收到湖北襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元，系部分2017年度新能源汽車購置補貼清算資金。

2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

廣州立足于優先從屬地來解決，尤其針對新能源汽車給予一定程度的地方補貼，當然是政府可以最快響應的做法。只是這種補貼是究竟體現在運營端還是購車端，目前并沒有提。

沒有意外，補貼將按期于2020年底退出，短痛肯定會有，但長遠來看，有利于行業的發展。

2月26日，新能源汽車國家監測與管理中心發布關于調整《國家平臺數據接入規則》的通知。通知指出，國家平臺運行三年來，新能源汽車接入量已突破300萬輛，新能源汽車大數據技術日趨成熟，各企業車輛數據質量明顯提升。

由于汽車產業發展戰略發生了轉變，從橫向支持轉為縱向扶持，從支持一個個新能源汽車企業到做大做強整條新能源汽車產業鏈。所以未來，特斯拉中國公司以及其供應鏈企業發展前景值得期待。