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“有句諺語說，既要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草，這是對新能源汽車行業最現實的借喻。隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足?！彪妱悠囉^察家邱鍇俊對《證券日報》記者表示，充電基礎設施的不足，是制約新能源汽車發展的主要瓶頸之一，新基建發力新能源汽車充電樁，就是要補足這個短板。

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業和信息化主管部門、科技廳(局、委)、發展改革委：為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現將進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：

財政部、稅務總局、工信部等三部門日前聯合印發《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》(以下簡稱《公告》)，明確為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

三亞市新能源汽車協會與三亞學院、三亞理工職業學院、海南省三亞技師學院以及三亞市旅游行業協會聯合會達成戰略合作。

2020年新能源汽車標準化工作，將深入貫徹實施發展新能源汽車的國家戰略，秉承創新、融合、開放、合作的理念，持續優化標準體系，加快重點標準研制，深化國際交流合作，發揮標準對技術創新和產業升級的引領作用，支撐我國新能源汽車高質量發展。

13日從浙江省發展改革委了解到，根據該委牽頭制定的《浙江省促進汽車消費的若干意見(2020—2022年)》，浙江提出到2020年底前，浙江城市建成區公共領域車輛使用新能源或清潔能源汽車比例達80%以上。到2022年底前，城市建成區公交車輛除應急保障車外全部使用新能源或清潔能源汽車。各地將對新能源公交車和燃料電池汽車給予購置補貼。

最近，比亞迪正式發布新一代動力電池產品“刀片電池”，在行業內引起廣泛關注。比亞迪宣稱，“刀片電池”通過獨特的結構設計，克服了傳統磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢，同時兼具超強安全性以及長壽命、長續航的優勢。

4月9日，乘聯會數據顯示，新能源汽車3月批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比增加317.5%。其中插電混動車型同比下降59%至0.92萬輛，純電動車批發銷量同比下降48%至4.7萬輛。3月銷量環比上漲的主要原因，在于疫情導致2月出現了超低的基數，3月整體銷量水平仍處于歷史低位。

?中國國家發展和改革委員會產業發展司副司長蔡榮華9日在北京表示，至2019年底，中國新能源汽車充電樁已有122萬個，預計今年還將新增公共樁約20萬個、私人樁超過40萬個。

中華人民共和國工業和信息化部4月7日在官網公開了修改后的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》并公開征求意見，以進一步放寬準入門檻，激發市場活力，加強事中事后監管，促進我國新能源汽車產業高質量發展。

由中華人民共和國商務部批準，成都振威世展展覽有限公司主辦的2020第六屆中國(成都)國際新能源汽車及電動車展覽會將于2020年6月12—14日在中國西部國際博覽城隆重召開。

為促進汽車消費，會議確定，一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

3月30日電 比亞迪29日首次對外公布新型電動車“刀片電池”通過“針刺試驗”的完整測試視頻。中國科學院院士歐陽明高認為，“刀片電池”的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，在“針刺試驗”中的表現“非常優異”。

過去一個月，決策層至少5次部署與“新基建”有關的任務，充電樁作為新能源汽車基礎設施儼然在列，各地政府紛紛加大對充電樁項目的支持力度，資本市場也開始蠢蠢欲動。北京城市管理委員會印發相關文件，稱部分公用充電設施可享受補貼，同時對充電樁企業給予一定的財政獎勵，最高獎勵106元/千瓦·年，上限20萬元/站·年。海南、廣西、山東等地也相繼出臺了新的充電樁支持政策。

商務部服貿司司長冼國義26日在例行新聞發布會上表示，商務部鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。