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節假日新能源汽車高速充電難是個問題，但也只是階段性問題，不會對新能源汽車發展產生長期影響。

2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)為80分(滿分100分)，首次與燃油車持平。10月12日，中國質量協會在北京發布2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)測評結果。

由廣西汽車集團生產的130余臺EV50新能源物流車，10月4日通過海運送往北美國家。總部設在廣西柳州市的廣西汽車集團，今年9個月已累計出口新能源汽車608臺，車型有新能源物流車、高爾夫球車、電動觀光車等，出口區域包括北美、東南亞、非洲、中東、南美等市場。

9月15日-17日，由中國科協、海南省人民政府協同七大國家部委共同主辦的第三屆世界新能源汽車大會(WNEVC)在海口順利召開。本次大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，1000多名全球新能源汽車領域政、產、學、研高層參加會議，共同探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、跨界創新等方面的成功經驗與發展趨勢，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。

續航里程能夠達到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產業快速發展，這些問題有哪些進展?

日前，由中國科協、海南省人民政府協同七大國家部委共同主辦的“2021世界新能源汽車大會(WNEVC 2021)在海南盛大開幕。以“全面推進市場化，加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題，本屆大會匯集了全球專家智慧和產業精英，共同交流探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。LG 新能源電池研究院院長鄭根昌出席了主論壇，分享了新能源汽車行業實現零碳目標面臨的挑戰與機遇，以及LG新能源在綠色發展的思考及三大低碳經營策略。

韓正指出，隨著全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向。中國作為全球最大的汽車生產國和消費國，深入實施發展新能源汽車國家戰略，新能源汽車產業發展取得積極成效，產銷量連續六年位居全球第一，關鍵零部件技術水平居于世界前列，形成了上下游有效貫通的新能源汽車產業鏈。

中共中央政治局2021年7月30日會議要求，要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展。為助力全球新能源汽車行業穩步發展，展示新能源汽車先進技術與產品，2021第六屆大灣區國際新能源汽車技術博覽會將于12月8日-10日在深圳國際會展中心(寶安新館)舉行，屆時，眾多新能源汽車整車、動力電池、驅動電機、電控系統、充電樁與換電技術、智能網聯、關鍵部件、汽車芯片及半導體器件等相關供應商也將盛裝亮相，展會同期還將舉辦2021中國新能源汽車供應鏈技術創新大會，為行業人士搭建一站式全產業鏈技術交流合作平臺。

當日，由中國科學技術協會、海南省人民政府等聯合主辦的2021世界新能源汽車大會在海南省海口市舉行。大會圍繞“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”三大主題開展研討，并舉辦技術及產品展覽，大會將持續至17日。

2013年，雷軍董明珠曾立下10億元約定，比拼2018年營業額，當時，格力以總營收2000億元贏了小米的1749億元。但董明珠沒要雷軍的10億元，雙方約定，賭下一個五年。2021年，董明珠與雷軍在新能源汽車領域加快動作，也給兩人的賭約添加了懸念：新能源汽車的未來五年會屬于誰？

今年上半年，新冠疫情、原材料漲價、芯片短缺等多重不利因素都對汽車產業帶來了重大影響。然而，近期眾多汽車企業陸續發布的半年報仍然可圈可點。數據顯示，大部分企業的營收、利潤等都取得了較大幅度增長，尤其是新能源汽車表現更為亮眼，成為推進汽車產業發展的重要因素。同時，今年的半年報也在一定程度上反映出，眾多中國汽車企業在技術研發、產品升級方面的努力已經開始顯現出市場效果。

按照財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)、《關于開展2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》(財辦建〔2021〕40號)等文件要求，工業和信息化部裝備工業一司委托工業和信息化部通信清算中心開展2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核工作。

近日，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》(工信部聯節〔2021〕114號)(下稱《管理辦法》)。為推動《管理辦法》有效落實，現就有關內容解讀如下：

近日，產業發展司負責同志在京調研新能源汽車“換電模式”和應用情況。在調研中，實地查看了新能源汽車換電站和車輛現場更換動力電池，與行業協會、有關企業就車電分離、電池標準化、充換電結合等進行了溝通交流。

工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局近日聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。《辦法》提出，鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。