新能源汽車(chē)
國(guó)補(bǔ)退出，新能源汽車(chē)掀起價(jià)格戰(zhàn)
2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)，部分新能源車(chē)企開(kāi)始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價(jià)通知。不過(guò)，也有部分企業(yè)選擇“保價(jià)”，甚至為換取銷(xiāo)量而降價(jià)。新能源汽車(chē)新一輪價(jià)格戰(zhàn)悄然打響。
01-28
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年全球第一
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一
01-27
寧德時(shí)代迎戰(zhàn)特斯拉！
特斯拉用降價(jià)的方式選擇穩(wěn)定自己的市場(chǎng)份額，很顯然， 22.99萬(wàn)的Model 3強(qiáng)勢(shì)沖擊了原本的市場(chǎng)穩(wěn)定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問(wèn)界，全系車(chē)型降幅高達(dá)3萬(wàn)元，同時(shí)，小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)選擇降低產(chǎn)品價(jià)格，為的就是應(yīng)對(duì)特斯拉價(jià)格下探帶來(lái)的直接沖擊
01-27
報(bào)告預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破50萬(wàn)輛
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日聯(lián)合相關(guān)單位編寫(xiě)并發(fā)布《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，提出伴隨著新能源汽車(chē)發(fā)展和增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始布局增程式產(chǎn)品。
01-23
商務(wù)部：每賣(mài)4輛新車(chē)就有1輛新能源車(chē)
1月19日，國(guó)新辦舉行保障春節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)、促進(jìn)節(jié)日消費(fèi)新聞發(fā)布會(huì)。商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平在會(huì)上表示，去年認(rèn)真落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)措施，會(huì)同16個(gè)部門(mén)出臺(tái)搞活汽車(chē)流通擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2686萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)2.1%。
01-21
中國(guó)和歐洲是2022年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑMC Automotive數(shù)據(jù)顯示，歐洲和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別占總銷(xiāo)量的11%和19%。
01-20
降價(jià)后，特斯拉在華日均銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛
招銀國(guó)際（CMBI）匯編的數(shù)據(jù)顯示，自本月早些時(shí)候下調(diào)了其最暢銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格后，特斯拉1月份在中國(guó)的零售銷(xiāo)量激增。
01-19
投資百億，贛鋒鋰業(yè)擬投建年產(chǎn)24GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目
1月19日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的公布顯示，子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)24GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，計(jì)劃總投資100億元。
01-19
工信部：推動(dòng)新能源汽車(chē)融合創(chuàng)新發(fā)展
1月18日，國(guó)新辦舉行2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍介紹，2022年工業(yè)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好，全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3%。
01-19
長(zhǎng)城汽車(chē)入選“品牌強(qiáng)國(guó)工程” 攜手央視打造《長(zhǎng)城汽車(chē) 向新而越》紀(jì)錄片
1月16日，由中央廣播電視總臺(tái)重磅打造的開(kāi)年大作《品牌強(qiáng)國(guó)之路》系列紀(jì)錄片，正式登陸央視財(cái)經(jīng)頻道(CCTV-2)，講述中國(guó)優(yōu)秀品牌故事，助力增強(qiáng)中國(guó)品牌全球影響力。作為系列紀(jì)錄片的第一集，《長(zhǎng)城汽車(chē)??向新而越》全面講述了，面對(duì)未來(lái)全球化競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)如何以新能源和智能化領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，助力品牌強(qiáng)國(guó)，并首次面向公眾展示了長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源混合動(dòng)力、動(dòng)力電池、智能駕駛、線控轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)研發(fā)背后的故事。
01-18
傳比亞迪、特斯拉與印尼接近達(dá)成電動(dòng)汽車(chē)投資協(xié)議
1月17日，印度尼西亞海事和投資協(xié)調(diào)部長(zhǎng)Luhut Pandjaitan表示，印度尼西亞正與中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪集團(tuán)(BYD Group)和美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉敲定在該國(guó)投資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)施的協(xié)議。
01-18
政策紅包密集釋放 汽車(chē)消費(fèi)券助力擴(kuò)內(nèi)需
汽車(chē)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，是拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)的重要領(lǐng)域之一。近期，天津、沈陽(yáng)、鄭州、濟(jì)南、三亞、南昌等地陸續(xù)出臺(tái)汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)政策，其中發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券是一種重要方式。
01-18
中國(guó)汽車(chē)出口去年同比增長(zhǎng)54.4%，躍居世界第二
據(jù)香港《南華早報(bào)》15日?qǐng)?bào)道，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)54.4%，達(dá)到311萬(wàn)輛。中國(guó)已超過(guò)德國(guó)，成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。分析人士稱，中國(guó)汽車(chē)出口量也正在逼近日本，并有可能在未來(lái)幾年奪得全球最大汽車(chē)出口國(guó)的頭銜。
01-17
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！殼牌“牽手”比亞迪 石油巨頭又想干什么？
身處變革時(shí)代，沒(méi)有一家企業(yè)能靠“孤軍奮戰(zhàn)”應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。以前那些看似“八竿子打不著”的企業(yè)，如今卻能緊密“牽手”。最近這些年，殼牌等國(guó)際巨頭正紛紛與中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作，中國(guó)石化等本土石油巨頭也頻頻向電車(chē)企業(yè)伸出“橄欖枝”。他們到底是看準(zhǔn)了什么業(yè)務(wù)機(jī)遇?這種組合又將結(jié)出怎樣的成果?
01-17
告別一樁難求 新能源汽車(chē)有了"移動(dòng)充電寶"
雙碳目標(biāo)下，作為碳排大戶的交通行業(yè)正在加速邁向零碳綠色未來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)為535萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到23%，同比2021年增加240萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)81.48%。借勢(shì)東風(fēng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈配套也在新技術(shù)的加持下深度演進(jìn)著。
01-16
