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自2020年提出“3060雙碳”目標(biāo)后，我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)數(shù)直線上升。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)56.8萬(wàn)家。其中，2022年上半年，我國(guó)新增新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)11.1萬(wàn)家，同比增加50.3%。

動(dòng)力電池需求只增不減，除了重金采礦占為己有，一些電池廠也紛紛和礦業(yè)公司做起了新生意。比如昨日，一家新的鋰業(yè)公司成立了。

近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在內(nèi)的多家上市公司公布充電樁海外認(rèn)證進(jìn)展，積極開(kāi)拓歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)。其中，部分企業(yè)在海外已有訂單落地或應(yīng)用案例。根據(jù)國(guó)信證券、華創(chuàng)證券測(cè)算，歐美充電樁市場(chǎng)規(guī)模在2030年或超過(guò)千億元。

11月16日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)充換電分會(huì)首屆會(huì)員大會(huì)在京召開(kāi)，宣告該分會(huì)成立。

11月15日晚間，比亞迪發(fā)布公告，為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)，暫時(shí)終止比亞迪半導(dǎo)體分拆至創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)，未來(lái)將擇機(jī)再次啟動(dòng)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。

在形容動(dòng)力電池問(wèn)題的時(shí)候，朱華榮用的是“貴電”，而非“缺電”。也就是說(shuō)，如今的新能源汽車(chē)行業(yè)，并不缺少動(dòng)力電池供應(yīng)，而是電池太貴，把壓力都給了下游車(chē)企。正因?yàn)槿绱耍庞性絹?lái)越多車(chē)企，選擇自己造電池。

歐洲市場(chǎng)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言，一度是塊難啃的骨頭。這里是BBA的老家，也誕生了大眾、標(biāo)致和法拉利等國(guó)際知名品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。直到近兩年，中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，品牌出海漸成趨勢(shì)。

11 月 14 日消息，據(jù)新浪科技報(bào)道，蔚來(lái)方面此前表示將會(huì)在 2023 年推出第三代換電站，但關(guān)于這套新的換電站一直都不曾公布詳細(xì)信息。

日前從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉：今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成548.5萬(wàn)輛和528.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

日本知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析機(jī)構(gòu)Intellectual Property Landscape首席執(zhí)行官Akira Yamauchi表示，“即使就專利質(zhì)量而言，比亞迪也領(lǐng)先于中國(guó)同行。”

在印度尼西亞巴厘島，一款新能源汽車(chē)穿梭于機(jī)場(chǎng)和酒店之間，車(chē)身上“G20”的標(biāo)志搭配當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)巴迪克風(fēng)格涂裝，很是搶眼。作為二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會(huì)的官方用車(chē)之一，300臺(tái)上汽通用五菱印尼公司（以下簡(jiǎn)稱“五菱印尼”）生產(chǎn)的Air ev新能源汽車(chē)，將為峰會(huì)提供綠色出行保障。

高速增長(zhǎng)的新能源車(chē)市在“銀十”度過(guò)一個(gè)淡市。昨天，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布10月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，10月全國(guó)乘用車(chē)零售184.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.3%，同比增長(zhǎng)7.3%。

近來(lái)，“電動(dòng)汽車(chē)修不起”的話題引發(fā)社會(huì)熱議。不少車(chē)主吐槽：“又被當(dāng)‘韭菜’割了！本來(lái)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)就是圖電費(fèi)便宜，一年能比油車(chē)節(jié)省不少錢(qián)，但買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)人說(shuō)，維修可比油車(chē)費(fèi)錢(qián)多了，簡(jiǎn)直給我請(qǐng)回來(lái)一‘電動(dòng)爹’！”

中國(guó)吉利汽車(chē)集團(tuán)與匈牙利格蘭德汽車(chē)中歐公司4日在布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車(chē)將首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

2022年即將過(guò)去，2023年馬上要來(lái)。從2023年1月1日起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將完全退出。屆時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展行至又一個(gè)重要關(guān)口，業(yè)界有聲音認(rèn)為，“雙積分”政策將繼續(xù)接力指引我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。