首先得用寧德時(shí)代電池
電池公司有了換電方案和產(chǎn)品，當(dāng)然少不了整車企業(yè)的參與，于是在此之后，我們又陸續(xù)看到了寧德時(shí)代結(jié)合換電這一話題與車企展開的互動(dòng)。曾毓群表示，EVOGO將面向全部車企，通過統(tǒng)一電池接口和通用化適配，可以為市面上所有車型提供換電服務(wù)。話是這么說(shuō)，但對(duì)于寧德時(shí)代而言，只有車企主動(dòng)選擇來(lái)適配電池才能使用對(duì)應(yīng)的換電服務(wù)。換句話說(shuō)，就是必須使用寧德時(shí)代電池才行。目前，寧德時(shí)代已一汽奔騰NAT、愛馳汽車就EVOGO換電項(xiàng)目展開合作，并在廈門、合肥、成都等城市運(yùn)營(yíng)了20多座換電站，今年年底前會(huì)投建50多座換電站。另外，神龍汽車旗下東風(fēng)富康ES600換電版也在11月份量產(chǎn)下線，該車是神龍汽車與寧德時(shí)代共同開發(fā)，瞄準(zhǔn)B端出行市場(chǎng)的首款換電車型。合作的細(xì)節(jié)不得而知，但有一點(diǎn)是確定的，電池用的都是寧德時(shí)代。在乘用車之外，寧德時(shí)代在重卡領(lǐng)域換電服務(wù)也風(fēng)生水起。盡管在今年9月份寧德時(shí)代才發(fā)布首創(chuàng)的MTB(Module to Bracket)技術(shù)，將率先應(yīng)用于國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力重卡換電項(xiàng)目。但在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)成為換電車型領(lǐng)域的佼佼者。據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，2021年申報(bào)的換電車型電池供應(yīng)商中，寧德時(shí)代電池配套車型數(shù)量占比達(dá)80%。2022年1-10批新能源汽車推薦目錄中，申報(bào)的換電重卡車型數(shù)量總計(jì)236款，其中搭載寧德時(shí)代電池的車型有205款，占比已達(dá)87%。配套數(shù)量第二名億緯鋰能有21款，第三名國(guó)軒高科有3款，其他少量電池企業(yè)各自的配套數(shù)量均為1款。對(duì)于重卡企業(yè)，目前無(wú)論是自己做換電服務(wù)，還是與國(guó)家電投這樣的第三方企業(yè)合作，都已近難以繞開寧德時(shí)代了。當(dāng)然，如果僅僅是合作開發(fā)了換電車型，此時(shí)的主動(dòng)權(quán)仍然在車企手中。若其他電池供應(yīng)商也能開發(fā)同樣尺寸同等電壓平臺(tái)的電池，寧德時(shí)代的電池也是可以被替換掉的。但是巨頭的野心并不止于此。
用換電服務(wù)把車企深度綁定
8月18日，寧德時(shí)代與一汽解放合資公司揭牌暨簽約儀式在石家莊市正定縣舉行。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代與一汽解放共同成立解放時(shí)代新能源科技有限公司。解放時(shí)代落戶石家莊市正定縣，將圍繞新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運(yùn)力承接等業(yè)務(wù)，打造新能源卡車生態(tài)鏈，助力城市電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。很顯然，這家公司與寧德時(shí)代以往跟整車企業(yè)的合資公司不同，解放時(shí)代的主營(yíng)業(yè)務(wù)不僅限于電池，還涵蓋了包括新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易、運(yùn)力承接等各個(gè)領(lǐng)域。12月5日，福田汽車發(fā)布公告稱，為匹配新能源業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，促進(jìn)公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，公司擬與寧德時(shí)代共同出資成立福田時(shí)代新能源科技有限公司，開展新能源電池經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，共同開拓新能源場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，提升公司新能源業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。合資公司注冊(cè)資本為2億元人民幣，公司擬現(xiàn)金出資1億元人民幣，持有合資公司50%的股權(quán)，寧德時(shí)代擬現(xiàn)金出資1億元人民幣，持股50%。針對(duì)商用車換電一事，寧德時(shí)代與兩家大型企業(yè)的合作模式如出一轍。與車企就換電服務(wù)成立合資公司，與此前直接同整車企業(yè)成立電池生產(chǎn)合資公司不同。電池合資公司雖有車企的參股，但最終用不用這家合資公司的電池還是車企自己說(shuō)了算。但是有了換電服務(wù)合資公司，只要是換電車型，電池肯定優(yōu)先甚至只能用寧德時(shí)代，況且目前在商用車換電領(lǐng)域由寧德時(shí)代配套電池的車型已經(jīng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，倘若寧德時(shí)代能夠在換電領(lǐng)域深度綁定多家車企，目前換電領(lǐng)域車企各自為政的局面也會(huì)扭轉(zhuǎn)，作為電池企業(yè)寧德時(shí)代也能夠在整車企業(yè)中有更大話語(yǔ)權(quán)，甚至能夠左右換電車型電池標(biāo)準(zhǔn)的制定。最終電池企業(yè)不但捆綁了車企，還能夠在換電服務(wù)中獲取超額利潤(rùn)。目前乘用車換電正在出行領(lǐng)域快速推進(jìn)，而重卡換電也在迅速崛起。雖然在電池配套方面寧德時(shí)代已經(jīng)處于優(yōu)勢(shì)地位，但未來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不確定性因素也會(huì)增多。但從目前的情形來(lái)看，換電車型這一細(xì)分市場(chǎng)，寧德時(shí)代是下定決心要牢牢把握住了。
