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2月18日，由賈躍亭一手創辦的FaradayFuture（法拉第未來，簡稱FF）在微信公眾號發文稱，其漢福德工廠已經完成接收明珞智能生產制造設備，這批設備將用于品牌旗下首款車型FF 91的生產，其中包括車身裝配關鍵設備。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

事實上，按照法拉第未來的規劃，FF 91的量產版應該是在7月份正式下線。根據此前報道，FF汽車工廠焊裝生產線設備已經順利出貨，這說明FF 91距離正式量產真的不遠了。

法拉第未來Faraday Future今日召開電話會議，此前FF在2021年11月15日發布的12b-25文件中披露了第三季度初步業績。FF預計截至2021年9月30日的三個月內的經營虧損將增至約1.43億美元，而截至2020年9月30日的三個月內的經營虧損約為1800萬美元。

2021年11月，距離FF上市四個月，距離賈躍亭第一張FF91交車支票三年半，警示函先來了。由于未在規定時間內及時提交第三季度財務報告，電動汽車品牌法拉第未來日前收到納斯達克的信函提醒，被要求在60天內提交第三季度的財務報告。

近日不少媒體報道，在納斯達克上市僅僅4個月的FF，或面臨被納斯達克強制退市的危機。一些關注該公司的人士詢問公司收到納斯達克警示函，是否意味著納斯達克要求FFIE退市。FF29日發布澄清說明稱：“這是錯誤的解讀。只要公司及時恢復正常的SEC(美國證券交易委員會)文件按時提交，就不會有股票退市的實際風險。”

賈躍亭造車夢又要碎了？從目前情況看，FF正在遭受著嚴厲的監管，因為他們的財報發布不符合規定。美國證券交易委員會在警示函內容指出，FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司。收到退市警示函后，允許FF在60天之內向證券交易委員會提交合規計劃，如果獲得納斯達克審批通過，可以在報表到期后180天內重新獲得合規。

11月11日下午消息，Faraday Future Intelligent Electric Inc宣布，公司收到了由加州漢福德市市長Francisco Ramirez親自頒發的漢福德工廠主生產車間的最終生產使用資質。工廠已竣工的設施將用于最后一批FF 91預量產車的生產。

日前，有消息稱，FF中國總部及新車項目將落戶湖北。“湖北僅是我們意向接觸的目標落戶省市之一，目前并沒最終確定落戶地。公司正在加快推進落戶事宜，爭取年內完成。”

11月7日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺表示，如果我們當時不能獲得特斯拉汽車的商標，那么就要叫“法拉第”了，不過最終競爭對手最終使用了它。對此，賈躍亭回應稱，我們是人類科學發展歷程中的戰友而不是競爭對手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續偉大，向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態的冒險家致敬。

下周回國，還是明年造車?就在昨天，美國做空機構 J Capital Research 發布了一篇針對法拉第未來(Faraday Future)的做空報告，報告第一句話就說，法拉第未來永遠都不會賣出一輛車。

當地時間10月7日，美國做空機構J Capital Research發布了一份關于FF公司的沽空報告，該機構通過現場走訪調研、對公司財報數據以及技術能力的分析并結合上市后系列資本運作等，直言“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

時尚是個輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時，微型純電動汽車占據了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補貼退坡、消費升級，微型純電動汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內微型電動汽車市場仿佛一夜之間突然爆發，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動汽車，給國內電動汽車市場帶來了生機和活力。

成功登陸美股一個月后，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）又有了新動作。日前，有媒體報道稱，FF旗下法法汽車已在珠海聯合辦公場所內辦公，但沒有對外展示公司名稱及門牌信息，且無任何信息指引。FF 珠海公司負責人稱：FF 在上市融資之后公司已有足夠運營資金，并且與當地國資的合作仍在繼續，未來 FF 將在中國多個城市運營。

8月26日下午消息，Faraday Future官方微博發文，宣布全美最大的電動車充電網絡安裝供應商Qmerit為合作伙伴，為滿足未來FF 91用戶家庭充電的需要和其他未來與能源相關的安裝服務需求。