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從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實(shí)現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》上。大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)可再生能源大規(guī)模利用的關(guān)鍵技術(shù)，液流電池具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，效率高等特點(diǎn)，是大規(guī)模儲(chǔ)能的首選技術(shù)之一。鋅碘液流電池是液流電池技術(shù)的一種，由于其具有較高的能量...

英國《自然·通訊》雜志2月26日發(fā)表的一項(xiàng)化學(xué)最新突破：科學(xué)家研發(fā)了一種液態(tài)金屬電催化劑，可在室溫下將氣態(tài)二氧化碳(CO2)轉(zhuǎn)化為固體碳材料，并用于能量?jī)?chǔ)存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻(xiàn)，成為可行的負(fù)碳排放技術(shù)。人類的任何活動(dòng)都有可能造成碳排放，而溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳。因此負(fù)碳排放技術(shù)對(duì)于維持未來氣候的穩(wěn)定至關(guān)重要，但二氧化碳這一氣體形態(tài)給溫室氣體的長(zhǎng)期封存帶來了困難。雖然目前很多研究都專注于將...

英國相關(guān)政府部門表示已經(jīng)啟動(dòng)了2000萬英鎊資金，以推動(dòng)創(chuàng)新儲(chǔ)能方式。其目標(biāo)是擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模，并與現(xiàn)有的儲(chǔ)能方法競(jìng)爭(zhēng)——鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和抽水蓄能，抽水蓄能利用多余的電力將水抽到高處，然后釋放水流驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電。英國商務(wù)部宣布了對(duì)儲(chǔ)能創(chuàng)新者提供激勵(lì)，并聲稱儲(chǔ)能系統(tǒng)是下一個(gè)重要的綠色技術(shù)，這將使英國能夠充分利用其不斷增長(zhǎng)的可再生能源部門。其目標(biāo)是長(zhǎng)期儲(chǔ)能的發(fā)展，因?yàn)殇囯x子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)于短期儲(chǔ)能來說是最具成本效益的，而...

通過與荷蘭公司Eleqtec的合作，以色列Electriq~Global的水基燃料正在擴(kuò)展到荷蘭，以便在2020年為eMobility解決方案提供動(dòng)力。以色列公司Electriq~Global和荷蘭公司Eleqtec已達(dá)成協(xié)議，在荷蘭推出Electriq~Global的水基燃料技術(shù)。他們計(jì)劃一起推出Electriq~Fuel的回收工廠，并為卡車，駁船和移動(dòng)發(fā)電機(jī)引入eMobility應(yīng)用。荷蘭市場(chǎng)正在采用零排放移動(dòng)解決方案，并正在尋找商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的清潔能源應(yīng)用。Electriq~Fuel包含60%的水，是電

輝能科技秉持著用技術(shù)改變世界的理念，推出了新一代革命性的原創(chuàng)固態(tài)電池技術(shù)（儲(chǔ)能技術(shù)）。輝能科技于2013年已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，早先主要應(yīng)用在消費(fèi)電子領(lǐng)域。近兩年來，輝能加速在新能源車領(lǐng)域做重點(diǎn)布局，并首度在美國2019 CES消費(fèi)電子展上公開展示 固態(tài)新能源車電池包。這顆電池包顛覆了傳統(tǒng)電池芯與電池包設(shè)計(jì)——在相同的整車容量下，輝能電池包體積只有傳統(tǒng)電池的一半、重量只有傳統(tǒng)電池的7成。輝能科技顛覆性的技術(shù)與設(shè)計(jì)使其從數(shù)千個(gè)...

用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動(dòng)量產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日?qǐng)?bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先的全固體電池和空氣電池。在鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途的情況下，新一代產(chǎn)品的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)正變得越來越激烈。

據(jù)外媒Techspot報(bào)道，電池技術(shù)本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進(jìn)，但支持浸沒式冷卻等技術(shù)正在使現(xiàn)有方法更加高效。最近3M工程師Conny Larsson分享的一段視頻，演示了一臺(tái)浸沒在3M的Novec Engineered Fluid冷卻液中的PC，這是一種非導(dǎo)電液體，無需散熱器、風(fēng)扇和熱界面材料等主動(dòng)冷卻組件。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯-奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy)與荷蘭傳輸系統(tǒng)運(yùn)營商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測(cè)試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過大量測(cè)試和研究，他們發(fā)現(xiàn)汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠的任務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻(xiàn)。

硅材料因儲(chǔ)量豐富，而當(dāng)Si與Li形成Li4.4Si結(jié)構(gòu)時(shí)，理論比容量可以達(dá)到4200mAh/g，比目前再鋰電池中廣泛使用的石墨能吸收近十倍的鋰離子，因此被認(rèn)為具有制造大容量電池的前景。當(dāng)然如此高的容量還沒能實(shí)際應(yīng)用在電池上有其缺陷，充電狀態(tài)的Si負(fù)極體積膨脹可以達(dá)到原體積的3倍，這成為了阻攔在Si負(fù)極應(yīng)用路上最大的障礙。

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞南部一座廢棄的鋅礦正在利用加拿大機(jī)構(gòu)Hydrostor開發(fā)的技術(shù)，轉(zhuǎn)化為澳大利亞第一個(gè)壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)設(shè)施。在澳大利亞可再生能源局(600萬美元)和南澳大利亞政府(300萬美元)的支持下，這座500萬千瓦/1000萬千瓦的項(xiàng)目將重新利用位于阿德萊德東南部斯特拉特拜恩的安加斯鋅礦。

固態(tài)電池與鋰電池最大的不同在于電解質(zhì)。鋰電池的電解質(zhì)是液體，而固態(tài)電池則是固體。固態(tài)電池的能量密度更高，體積更小，且更易于保存，其具有的結(jié)構(gòu)可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導(dǎo)更大的電流，從而提升電池容量，保證續(xù)航里程。

為促進(jìn)我國電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，最近，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)成立大會(huì)在北京召開。大會(huì)一致認(rèn)為，儲(chǔ)能是電動(dòng)汽車發(fā)展的第一基礎(chǔ)，要匯集電力企業(yè)、汽車企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)、電池企業(yè)、儲(chǔ)能企業(yè)等多方力量，廣泛交流，務(wù)實(shí)合作，為我國電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。電動(dòng)汽車橫跨交通、信息、能源三大行業(yè)，發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，可以改變能源的使用方式，是未來能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的重要支撐。電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的發(fā)展將...

2018年12月，英國上議院(House of Lords)召開了一次全黨會(huì)議，發(fā)布了英國斯特拉斯克萊德 (Strathclyde) 大學(xué)能源政策中心(Centre for Energy Policy)起草的《促進(jìn)抽水蓄能(PSH)發(fā)電》(討論稿)。討論稿認(rèn)為，PSH是目前英國乃至全球最普遍應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)。隨著對(duì)可再生能源依賴性的日益增強(qiáng)，為確保電力供應(yīng)安全， 對(duì)大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)的需求也越加迫切。積極推動(dòng)抽水蓄能發(fā)電的人士認(rèn)為，抽水蓄能 發(fā)電雖然沒有政府補(bǔ)貼， 但在其他可再生能源遇到電池...

　近日，漢能集團(tuán)的高效硅異質(zhì)結(jié)薄膜電池技術(shù)（簡(jiǎn)稱SHJ技術(shù)）冠軍電池片（156mmX156mm)光電轉(zhuǎn)換效率經(jīng)過日本測(cè)試機(jī)構(gòu)JET認(rèn)證達(dá)到24.23%，再次刷新其保持的中國紀(jì)錄，并躋身國際一流行列。這是繼去年11月漢能砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率以29.1%刷新世界紀(jì)錄，并被NASA帶到國際空間站后，漢能薄膜太陽能技術(shù)取得的又一個(gè)重大突破。據(jù)了解，近兩年漢能SHJ電池效率連續(xù)實(shí)現(xiàn)每年1%的絕對(duì)提升。2018年8月，量產(chǎn)規(guī)格漢能SHJ電池效率經(jīng)日本JET認(rèn)證達(dá)到23.7%，并被...

近日，漢能集團(tuán)的高效硅異質(zhì)結(jié)薄膜電池技術(shù)（簡(jiǎn)稱SHJ技術(shù)）冠軍電池片（156mm X 156 mm)光電轉(zhuǎn)換效率經(jīng)過日本測(cè)試機(jī)構(gòu)JET認(rèn)證達(dá)到24.23%，再次刷新其保持的中國紀(jì)錄，并躋身國際一流行列。這是繼去年11月漢能砷化鎵薄膜單結(jié)電池轉(zhuǎn)換效率以29.1%刷新世界紀(jì)錄，并被NASA帶到國際空間站后，漢能薄膜太陽能技術(shù)取得的又一個(gè)重大突破。據(jù)了解，近兩年漢能SHJ電池效率連續(xù)實(shí)現(xiàn)每年1%的絕對(duì)提升。2018年8月，量產(chǎn)規(guī)格漢能SHJ電池效率經(jīng)日本JET認(rèn)證達(dá)到23.7%，并...