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理大紡織及服裝學系教授鄭子劍表示，團隊花3年時間完成研發織物鋰電池，原理是利用聚合物輔助金屬沉積法，將高導電金屬均勻地沉積在經處理的織物上，如棉質及碳布，“使物料導電化”，取代一般鋰電池表面的的金屬箔，以充當集流體及提高柔軟度。鄭子劍說，織物相比傳統鋰電池小及薄，厚度小于0.5毫米，他舉例，因織物鋰電池可以折疊彎曲，適用于制作智能手表表帶，增加智能手表儲電量，令產品更耐用。

日本鋰電池技術研發依托ALCA-SPRING和GST項目，這是日本科學和技術委員會推出的兩個國家級項目。項目的宗旨是：推動新一代創新型的電池材料研究，繼而推動高容量電池的研發、二次電池的研發，以及新一代鋰電池技術的突破，探索二次電池創新性應用。

電力系統中電池儲能的發展引起了業界和媒體的極大注意，而他們重點關注大型的公用事業規模的電池和工商業用戶使用的電池上。這些大型的電池是儲能市場的關鍵組成部分，然而戶用儲能系統的增速超出預期，這種資產很可能比預想的會提前發揮重要作用。這些戶用儲能系統發展的路徑及其對電力用戶和電網的潛在價值值得我們一探究竟。

美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室利用氧化化學氣相沉積技術開發出一種新的正極涂層技術，確保鋰電池從正負極導電過程到電池在多次循環后的安全性。“新開發的正極涂層技術堪稱一石多鳥。” 阿貢實驗室的研究員和電池科學家Khalil Amine表示。意思就是，該正極涂層技術能同時解決多個鋰電池制作過程中的問題，具體看下文。

儲熱系統(TESS)是太陽能熱發電系統的重要組成部分。由于太陽能資源具有強烈的隨機性、間歇性與波動性，為進一步提高系統的整體可靠性，以滿足變工況運行的需要，華北電力大學能源動力與機械工程學院耿直等對槽式太陽能熱發電系統中的儲熱系統控制策略進行了優化研究。以儲熱系統中的核心設備油/鹽換熱器里的熔融鹽蓄熱工質為重點研究對象，采用比例、積分、微分(PID)控制理論，在MATLAB/Simulink仿真環境下搭建了系統數學模型。

該系統安裝在儲能電池艙后，可實時監測判斷艙內電池熱失控特征氣體濃度，一旦發現氣體超過告警閾值，可立即通過就地控制方式切除電池開關，阻止電池熱失控進一步蔓延，達到火災隱患早期告警和及時處置的目標。

日前，中國臺灣國立清華大學，陳燦堯教授開發出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級鉑催化劑結合使用，使堿性燃料電池的效率提高了一倍。據稱，這種原子級催化劑將氧還原(陰極反應)電流強度提高了十倍，連續運行八個月沒有降解，同時使生產成本降低了90%，燃料電池壽命約為兩到三年。陳燦堯表示，目前其團隊正在進行催化劑量子尺寸相關性研究，以使電池更便宜、高效。

“我們的工作主要是用創新改變生活，這是一個非常好的時代。”祝文姬表示，國家給科技工作者提供了非常好的科研環境，當代青年有責任奮力拼搏，為人們提供更美好更幸福的生活，“把自己的奮斗融入國家發展中，這是一件幸事，也是我的青春奮斗夢。”

微電網作為一種新型能源網絡化供應與管理的技術，其能量并沒有一個嚴格界定，從幾十千瓦到幾十兆瓦不等。它的作用是將原本分散的分布式電源相互協調起來，保證配電網的可靠性和安全性，實現用戶需求側管理以及現有能源和資源的最大化利用。

海外媒體報道稱，本周一，LG化學針對SK Innovation發起一系列訴訟，主要指責其通過雇傭其員工來竊取鋰電池相關核心技術。這些訴訟由LG化學及其美國子公司LGCMI共同發起，并與美國國際貿易委員會和美國特拉華州地方法院同時提起訴訟。LG化學的副董事長兼首席執行官稱，SK Innovation從LG化學雇傭了高級工程師和關鍵環節的工作人員，從而獲得LG化學鋰電池商業機密，而作為商業機密竊取的直接后果，SK Innovation已開始向LG化學的客戶和國際車企銷售鋰電池。

現在電池按照容量來計算，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優勢，是其他電池目前還無法取代的。另外，其大電流放電的特性，也決定了在啟動電池方面的優勢。但鉛作為重金屬，除了成本外，它還存在著一定的毒性，對環境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運行成本以外，還是環保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應用領域的一個重要問題。所以研究修復鉛酸蓄電池，延長它壽命的問題，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少，而且會增加，但是對環境的污染確可以不增加。

根據咨詢機構Mercom Capital公司的調查數據，英國電池儲能項目開發商Zenobe Energy公司成為了英國2019年第一季度儲能領域企業和風險投資(VC)資金的最大接受者。Mercom公司日前發布了英國有關電池儲能系統、智能電網和能效部門的并購和其他融資活動2019年第一季度調查報告。報告指出，總體而言，這些行業的投資額與2018年第一季度4.72億美元相比有所下降，第一季度投資為2.1億美元。

近年來，國際能源格局正在發生重大變革，能源系統從化石能源絕對主導向低碳多能融合方向轉變的趨勢已經不可逆轉。為應對這一變化發展新趨勢，世界各主要經濟體均密集出臺相關政策，以搶占能源資源和技術競爭的戰略制高點。中國也堅定不移地啟動了能源革命的重大戰略，對延續數十年的能源生產、能源消費和能源管理體制進行變革，對能源生產和消費技術進行創新。其中，儲能技術創新是踐行和落實能源革命的關鍵環節，其目的在于解決風能和太陽能等可再生能源大規模接入、多能互補耦合利用、終端用能深度電氣化、智慧能源網絡建設等重大戰略問題。

芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方案使80%以上的電動汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。

意大利的一個研究小組已經將廢物 - 輪胎熱解的最低價值副產品 - 轉化為用于堿性燃料電池和金屬空氣電池的高效氧還原反應(ORR)催化劑。關于他們工作的論文發表在“電源雜志”上。研究小組成員Passaponti等介紹稱，在很大程度上是由于內燃機動力車輛數量的急劇增長溫室氣體排放和固體廢物處理造成的環境問題。關于后者，廢舊輪胎是一個長期存在且尚未解決的問題。