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5月31日，從工信部獲悉，為支持新能源汽車消費，引導農村居民綠色出行，促進鄉村全面振興，助力實現碳達峰碳中和目標，工信部、農業農村部、商務部、國家能源局近日聯合印發通知，部署開展2022年新能源汽車下鄉活動。

小鵬汽車董事長何小鵬30日在微博上針對“馬斯克再夸中國 ：中國是全球最大最具活力的新能源汽車市場”的消息時表示，可再生能源發電不懂，中國在電動汽車領域只是站在世界前列而已，要做到領先全世界，除了在技術和產品上要領先，更重要的是在全球市場上領先和商業上多贏，這些起碼還需要10年的努力了。

經過多年發展，我國在新能源汽車領域已具備先發優勢，車企“揚帆出海”正經歷從“以低價換市場”，到向全球輸出“中國技術”“中國品牌”的蛻變。近日，吉利集團發布公告稱，與法國雷諾集團韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，以13.76億元認購后者34.02%的股份。與以往單純的企業收購或產品輸出不同，這次國產汽車品牌實現了“技術出海”。根據雙方分工協議，吉利集團將提供平臺技術，而雷諾則負責造型設計以及渠道市場。

5月26日，記者從市發展改革委獲悉，截至2022年4月底，昆明市新能源汽車充電站已累計建成1040座，破“千站”大關，讓廣大新能源車主買得放心、用得省心又添“安心”。

由全球綠色能源理事會、上海市經濟團體聯合會、上海科學技術交流中心與上海新能源行業協會聯合主辦的“SNEC第七屆(2022)國際儲能(上海)技術大會暨展覽會”(簡稱“第七屆國際儲能兩會”)將于2022年12月27日-29日在中國?上海浦東新國際博覽中心隆重舉行。

中國信息通信研究院25日發布的2022年4月新能源汽車行業運行數據報告顯示，4月份，中國新能源汽車市場滲透率達到25.3%，對汽車行業整體的貢獻不斷增強。

原定于6月16-17日在上海舉行的2022全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)現調整至10月20-21日在深圳舉辦。

5月24日，運載著24臺新能源汽車成套配件的鐵海聯運班列駛離柳州南物流中心，途經欽州港裝船后運往印度尼西亞雅加達。這是廣西新能源車首次搭乘鐵路班列出口海外，標志著西部陸海新通道出口貨物再添新品類。

近日，在南方電網廣西柳州鹿山綜合能源服務中心換電站，出租車司機漆凡嬌將出租車開進換電站，只見機械手臂將電池從汽車底盤取走，再拿出一塊新電池為汽車安裝，不一會兒就輕松滿電，可以出發了。她看著手機上的時間開心道：“換電3分鐘，可以運營一整天。”

自去年年底至今年第一季度，受原材料成本上漲和新能源購車補貼退坡影響，特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、小鵬等新能源車企相繼宣布漲價。進入第二季度后，漲價聲再次連成一片，特斯拉、小鵬、理想、比亞迪等新能源車企再次漲價，普遍漲幅在3000元至3萬元之間。

河南省人民政府辦公廳近日印發《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，明確提出，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、占全省汽車產量的比例超過40%。努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

“您要是現在訂車，前面排著90多個人，可能要等到9月份才能提車。”5月17日，記者以消費者身份來到位于石家莊市建華北大街的一家東風汽車銷售門店，工作人員拿著厚厚一沓訂單告訴記者。在該店附近的長安奔奔門店，銷售人員介紹，目前的提車周期大約是6個月。

海南省工業和信息化廳二級巡視員孫于萍19日在海南生態文明和綠色低碳專場新聞發布會介紹，截至2022年4月底，海南新能源汽車保有量達14.6萬輛，較“十四五”初期6.4萬輛增幅超128%。海南新能源汽車總量不斷提升，多個細分領域車輛占比居國內前列。

近日，記者從大連瓦軸集團了解到，今年以來，集團出口的汽車軸承訂單與去年同期相比持平，國內訂單持續走高，其中新能源汽車軸承訂單快速增長。

5月11日，記者從中國汽車工業協會官方獲悉，4月，新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%;1-4月，新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。