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近年來，政策、資本賦能各地氫能產業，在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，氫能產業在2022年迎來“爆發元年”，進入2023年，我國氫能產業發展正在進入新的歷史時期。

1月14日，寰球工程公司承建的廣東石化項目石油焦制氫聯合裝置B系列開車運行并產出合格氫氣，此前裝置A系列于2022年11月16日投產成功，已正常負荷運行64天，標志著全國首套100%石油焦制氫聯合裝置全面投產，滿足業主其他聯合裝置的物料需求。

蝴蝶島“光氫儲”一體化基站每年可節約8000千瓦時電，相當于1.5噸標煤，不僅繞開了新建跨海市電和后續維護成本高昂的難題，更有效地保護了海島環境，為未來低碳甚至零排放無污染電源基站的廣泛推廣應用提供了寶貴經驗。

在加氫機前停車，工作人員插入加氫槍，十來分鐘之后，冷鏈物流車司機高鑫的車就完成了氫能加注。高鑫是大興國際氫能示范區海珀爾加氫示范站的常客，幾乎每隔一兩天就駕駛自己的氫燃料電池冷藏車來這里加氫。

據悉，2022年度上海市燃料電池汽車示范應用擬支持單位共有7家，分別是：上海捷氫科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、航天氫能(上海)科技有限公司、上海神力科技有限公司、上海青氫科技有限公司、上海清志新能源技術有限公司、康明斯新能源動力(上海)有限公司。對比2021年度，新增了康明斯新能源動力(上海)有限公司。

中國石油管道局工程有限公司獲悉，中石油管道局新能源新業務已初具規模，已建和在建項目合同額超過5億元。2022年以來，管道局在運行的新能源項目41項，涉及氫儲運、CCUS、光伏、新能源規劃、儲能、新材料等多個領域。

1月12日，青海省發改委和青海省能源局一連發布了三份氫能專項文件，分別是《青海省促進氫能產業發展的若干政策措施》、《青海省氫能產業發展三年行動方案（2022-2025年）》、《青海省氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》。

1月11日，全球首套“常溫常壓有機液體儲氫加注一體化及氫能綜合利用項目正式開車運行。

隆冬時節，內蒙古華電達茂旗20萬千瓦新能源制氫示范工程項目的土建施工正在如火如荼地進行。負責建設的，是中國華電科工集團有限公司華電重工氫能事業部。

2023年1月12日，中國領先的燃料電池系統制造商北京億華通科技股份有限公司(以下簡稱“億華通”)正式在香港聯合交易所主板掛牌上市，成為“中國氫能A+H第一股”，股票代碼為2402.HK，每股發售價為60港元，每手買賣單位為50股。

Information Trends研究表明，截至2022年底全球加氫站部署超1000座，邁入新階段。其中中國加氫站數量占全球加氫站總數的1/3，遙遙領先，而美國則遠遠落后，目前加氫站數量仍不到100座。

《方案》指出，在電力等能源服務領域，支持民營企業以控股或參股形式開展發電、增量配電和售電業務。推動清潔能源高效運用，出臺社會資本投資標準充換電、儲加氫設施建設激勵政策。

1月9日，由中國汽研投資建設的國家氫能動力質量檢驗檢測中心正式在重慶揭牌成立。中國檢驗認證(集團)有限公司領導、中國工程院院士、重慶市科協主席潘復生和重慶市兩江新區管委會領導蒞臨現場并致辭。

河南顯然已經抓住了氫能大潮的先機。在近期召開的市級“兩會”上，我們可以看到河南多地將氫能的發展列為未來強勢亟待發展的領域。河南是第二批入選示范城市群，入圍之內就顯示了極高的熱情，不僅是作為示范城市群“盟主”的鄭州市，連帶多個市都表示出了對氫能產業的建設熱情。

1月6日，國家能源局印發了《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》。