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11月24日報道，美國國務院發(fā)言人普萊斯表示，美國將繼續(xù)針對“北溪2號”管道項目實施制裁。美國國務院此前還宣布，對參與“北溪2號”管道項目的兩艘船只和一家公司實施制裁。俄駐美大使抨擊稱新制裁不可接受。

三十年來，鋰離子電池一直為我們的便攜式設備提供動力，不過其局限性變得越來越明顯，取代它們的競賽也在順利進行。據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，鎂離子技術和鋅離子技術或許是兩種選擇，預計將在2030年之后替代鋰離子電池。

澤連斯基與馮德萊恩討論了歐洲能源安全問題。為應對歐洲能源危機，澤連斯基表示烏克蘭愿降低天然氣過境費，并提供地下存儲設施用于儲存戰(zhàn)略油氣。

大眾ID.3是大眾推出的首款ID系列電動車型，該車去年已在歐洲市場開始發(fā)售交付，中國市場則剛開始交付。不過，有歐洲車主“Battery Life”駕駛ID.3一年后，就發(fā)現(xiàn)車輛的電池衰減情況超出預期。日前，有車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，自己的這輛ID.3，在使用一年后就損失了7.5%的電池容量，大眾官方也通過測試，確認了電池容量大幅下降的事實。

近幾個月，能源生產(chǎn)商和交易員多次押注天然氣價格走勢，氣價如過山車一般上上下下，仍存在不確定性。現(xiàn)在首個寒流來襲，毫無疑問天然氣需求將增加，能源本已匱乏的歐洲面臨更大的壓力。

據(jù)可再生能源資訊網(wǎng)站Recharge報道，市場咨詢機構ICIS近日表示，因資金和可再生能源規(guī)劃不足等原因，歐盟到2024年安裝600萬千瓦容量氫電解槽的計劃或無法實現(xiàn)。

伊朗外交部副部長阿里·巴蓋里定于27日在比利時首都布魯塞爾與歐洲聯(lián)盟代表會晤，就重啟伊核談判展開磋商。美國伊朗問題特使羅伯特·馬利25日說，美方不排除對伊方使用外交以外的“其他手段”。

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京27日指示俄羅斯國有天然氣生產(chǎn)商增加在歐洲的天然氣庫存。此舉將有助于緩解歐洲秋冬季供暖需求危機，歐洲天然氣期貨價格隨即止住暴漲步伐。

繼今年5月發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布進入歐洲市場后，蔚來ES8于近日在挪威上市并開啟用戶交付。蔚來中心 | 奧斯陸也在10月1日正式開業(yè)。截至目前，已有多家專注于純電動汽車的造車新勢力加速布局海外市場。幾代人關于“中國從汽車引入國變成汽車輸出國”的夢想，正在一點點變?yōu)楝F(xiàn)實。

天然氣供應存在的結構性問題以及氣候影響，造成歐洲電價飛漲，各國消費者的恐慌情緒有可能伴隨著冬季嚴寒的來臨而加深。有分析認為，歐洲發(fā)生的電力危機可能持續(xù)蔓延，敲響了全球能源危機的警鐘。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司出口部合同結構和定價主管Sergey Komlev在俄羅斯通訊社塔斯社為俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司企業(yè)雜志撰寫的一篇文章中寫道，到2021年為止，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司向歐洲的天然氣輸送量達到了歷史最高水平。這位經(jīng)理說，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司的一些最大客戶--德國、土耳其和意大利，都在2021年上半年增加了俄羅斯天然氣的進口。

大宗商品市場在今年的大部分時間里一直是人們關注的焦點，最近更是如此，因為基本面供需失衡、颶風導致供應中斷，以及普遍存在的通脹擔憂推高了各個行業(yè)的價格。

從能源結構看，歐盟和德國總體來說都是能源輸入地區(qū)(國)。歐盟是世界上最大的天然氣消費地區(qū)(國)，能源結構中的四分之一來自天然氣，年需求達到4800億立方米。但歐盟自產(chǎn)的天然氣只占30%，大部分天然氣必須從國外進口。俄羅斯是歐盟最大的天然氣來源國，占歐盟進口量的43%。同時，歐盟也是俄羅斯最大出口市場。2019年，俄羅斯天然氣出口量為2369億立方米，其中對歐出口量為1926億立方米，占比高達81%。由此可見，歐俄盡管在地緣政治層面沖突激烈，但在天然氣貿(mào)易領域關系密切，彼此依賴度頗高。

在周五的時候告訴本社記者稱，在做出將Nord Stream 2 AG公司注冊為獨立運輸運營商的最終決定之前，將考慮歐盟委員會的意見。

在歐盟制定汽車零排放計劃的同時，捷克總理安德烈·巴比什（Andrej Babis）發(fā)誓要捍衛(wèi)該國關鍵的汽車制造行業(yè)。日前，據(jù)外媒報道，捷克總理安德烈·巴比什表示拒絕歐盟到2035年使所有新車實現(xiàn)零排放的提議。“我們不會同意禁止銷售內(nèi)燃機汽車。”捷克在2022年下半年接任歐盟輪值主席國時，將優(yōu)先討論該提議。