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WBE世界電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)由亞太電池展全新升格更名而來，致力于促進(jìn)全球市場貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)鏈采購供需！已連續(xù)成功舉辦至第七屆，并發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)參展電池企業(yè)（含電芯與pack廠家）品牌數(shù)量最多，以及應(yīng)用端專業(yè)觀眾與國外采購商參與度最高的專業(yè)展！WBE以其享譽(yù)全球的影響力以及每屆數(shù)以千計(jì)的海外買家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數(shù)百專業(yè)采購商與海外優(yōu)質(zhì)客商，被業(yè)界一致評為“電池行業(yè)的廣交會(huì)”！

12月7日晚公告，擬啟動(dòng)合作建設(shè)年產(chǎn)20萬噸高檔鋰電銅箔項(xiàng)目并開展前期工作，項(xiàng)目總投資約121.5億元。

12月2日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為26.2 GWh，同比增長70%。在10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時(shí)代仍獨(dú)占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠(yuǎn)景動(dòng)力登榜。

LG新能源(中國)發(fā)布了中國動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的首份ESG報(bào)告。該報(bào)告是秉承LG新能源“賦能更美好未來”的全球ESG愿景，推動(dòng)中國新能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)低碳發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)中國“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，結(jié)合本土履責(zé)情況及案例編寫的首份業(yè)內(nèi)ESG報(bào)告。

在電動(dòng)車替代燃油車的浪潮下，誰掌握了最上游的鋰礦資源，誰就拿到電動(dòng)車大潮的門票。當(dāng)前，鋰電企業(yè)紛紛加大對鋰礦資源的需求，部分龍頭企業(yè)已經(jīng)開始出海收購鋰礦。記者注意到，目前鋰電池還沒有大規(guī)模的可替換產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，除了從上游尋求更多鋰礦資源，有關(guān)部門和企業(yè)還加強(qiáng)了對下游產(chǎn)業(yè)鋰電池回收的布局，但總的來看，當(dāng)前鋰電池的回收市場剛剛啟動(dòng)，目前部分鋰電池仍處于隨意廢棄狀態(tài)。

老張今年四十多歲，工作比較輕松，生平唯一愛好就是炒股和講經(jīng)。最近特別高興，在A股市場做投資的十幾年里，終于品嘗到了賺錢的滋味。

隨著TWh時(shí)代的到來，儲(chǔ)能行業(yè)迎來了高速增長紅利，發(fā)展空間一片藍(lán)海。

11月29日早間，一篇媒體報(bào)道將上市公司國軒高科推上了風(fēng)口浪尖。面對安徽甌鵬動(dòng)力科技有限公司對電池質(zhì)量的“控訴”，國軒高科隨即在官網(wǎng)發(fā)布《聲明》，回應(yīng)市場關(guān)切的問題。

據(jù)報(bào)道，德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人今日表示，特斯拉已撤回其位于柏林郊外勃蘭登堡（Brandenburg）的電池工廠補(bǔ)貼申請。這位發(fā)言人稱：“特斯拉將繼續(xù)堅(jiān)持其在勃蘭登堡Gigafactory汽車工廠建造電池工廠的計(jì)劃，但不再申請國家補(bǔ)貼。”

電動(dòng)汽車正在接管道路。汽油和柴油車很快就會(huì)成為過去，歐盟已經(jīng)禁止銷售汽油和柴油車，以加快向更清潔的交通方式轉(zhuǎn)變，緩解氣候變化。事實(shí)上，電動(dòng)汽車在行駛時(shí)不會(huì)排放任何二氧化碳，但它們的可充電電池正在引起環(huán)境和社會(huì)的關(guān)注。它們含有稀缺和昂貴的金屬。而且，一旦電池過期，它們就很難被回收。

近日“第四屆中國大學(xué)生動(dòng)力電池創(chuàng)新競賽總決賽暨頒獎(jiǎng)典禮”圓滿收官。該賽事作為動(dòng)力電池技術(shù)與創(chuàng)新領(lǐng)域的專業(yè)賽事,由LG新能源發(fā)起,得到了中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車工程學(xué)會(huì)旗下國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院的指導(dǎo),聯(lián)合中國大學(xué)生知行促進(jìn)計(jì)劃主辦。該大賽作為首個(gè)針對大學(xué)生團(tuán)體、聚焦電池技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)競賽,歷經(jīng)四年發(fā)展現(xiàn)已成為全國高校高度重視的核心賽事之一。

在老舊小區(qū)集中充電設(shè)施改造、新建小區(qū)設(shè)立集中充電設(shè)施、城市公共區(qū)域設(shè)立智能化充電柜等方面，各地進(jìn)行了有益探索，也取得了一定成效。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量約為32.9GWh，同比增長94%，環(huán)比上漲30.6%。1-9月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為195.4GWh，環(huán)比大漲20.6%。

大眾ID.3是大眾推出的首款I(lǐng)D系列電動(dòng)車型，該車去年已在歐洲市場開始發(fā)售交付，中國市場則剛開始交付。不過，有歐洲車主“Battery Life”駕駛ID.3一年后，就發(fā)現(xiàn)車輛的電池衰減情況超出預(yù)期。日前，有車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，自己的這輛ID.3，在使用一年后就損失了7.5%的電池容量，大眾官方也通過測試，確認(rèn)了電池容量大幅下降的事實(shí)。

公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年9月，中國新能源汽車登記注冊數(shù)量達(dá)到678萬輛。新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺，正逐步拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型。從2015年開始，新能源汽車動(dòng)力電池回收市場也從無到有。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年起，新能源汽車報(bào)廢動(dòng)力電池?cái)?shù)量將呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，到2025年后，每年退役電池?cái)?shù)量增長將達(dá)百萬量級。