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汽車業(yè)是國民經濟重要的支柱性產業(yè)，是拉動內需、擴大消費的重要領域之一。近期，天津、沈陽、鄭州、濟南、三亞、南昌等地陸續(xù)出臺汽車消費促進政策，其中發(fā)放汽車消費券是一種重要方式。

據香港《南華早報》15日報道，根據中國汽車工業(yè)協會(下稱“中汽協”)的數據，2022年中國汽車出口量同比增長54.4%，達到311萬輛。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼近日本，并有可能在未來幾年奪得全球最大汽車出口國的頭銜。

身處變革時代，沒有一家企業(yè)能靠“孤軍奮戰(zhàn)”應對能源轉型的挑戰(zhàn)。以前那些看似“八竿子打不著”的企業(yè)，如今卻能緊密“牽手”。最近這些年，殼牌等國際巨頭正紛紛與中國新能源汽車企業(yè)展開合作，中國石化等本土石油巨頭也頻頻向電車企業(yè)伸出“橄欖枝”。他們到底是看準了什么業(yè)務機遇?這種組合又將結出怎樣的成果?

雙碳目標下，作為碳排大戶的交通行業(yè)正在加速邁向零碳綠色未來。數據顯示，2022年全國新注冊登記新能源汽車為535萬輛，市場占有率達到23%，同比2021年增加240萬輛，大幅增長81.48%。借勢東風，充電基礎設施、充電服務等產業(yè)鏈配套也在新技術的加持下深度演進著。

據彭博社報道，知情人士透露，特斯拉在上海工廠的擴建計劃已被推遲。特斯拉上海工廠三期擴建計劃原定于今年年中開始，屆時該工廠的產能將翻一番，達到每年200萬輛左右。

大家都愛用誰家的樁給車充電?跟隨小編一起看看去年全國充電基礎設施發(fā)展情況吧。

國家稅務總局最新數據顯示，為促進新能源汽車消費和綠色低碳發(fā)展，稅務部門落實新能源汽車免征車輛購置稅政策，2022年全年累計免征新能源汽車車輛購置稅超800億元。

全球知名投資管理公司富達國際12日在上海發(fā)布一項調查結果稱，電動車在中國市場的滲透率預計會大幅提升，未來電動車將成為中國汽車市場主流。

近日，《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網聯汽車產業(yè)三年行動方案(2022-2024年)》《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網聯汽車產業(yè)重點任務清單》正式印發(fā)，力爭到2024年，全省汽車產業(yè)產值跨越萬億臺階，其中新能源汽車產業(yè)突破3000億元。

中汽協表示，我國汽車產銷總量已連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，2022年，盡管受到疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促銷費政策有效拉動下，中國汽車市場在逆境中整體復蘇向好，實現正增長，展現出強大的發(fā)展韌性。

近期，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及兩款百萬級別新車型，中國新能源車企自主品牌駛入百萬級賽道再次讓業(yè)內沸騰。作為新能源汽車的基礎，動力電池市場也獲得了更多關注。

1月11日從公安部獲悉，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，同比增長67.13%。

近日，寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預計于2023年一季度量產。根據此前消息，吉利旗下極氪009將成為首批搭載量產車型。

CCWPEE-2023西部能源展定于2023年4月26日-28日在成都世紀城新國際會展中心舉辦，大會沿襲多年來“展研結合”的風格，本屆還將舉辦2023中國西部新能源與智慧能源峰會、2023中國西部能源材料技術創(chuàng)新應用研討會等眾多內容豐富、前瞻實用的學術交流、成果展示、商務推介以及應用體驗等活動，以促進業(yè)內“產、學、研、用”的交叉融合和有效對接。

據外媒報道，知情人士透露，1月6日，特斯拉下調了中國和其他亞洲市場的電動汽車價格，以刺激消費者對其上海工廠生產的電動汽車的需求。