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2024年，在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、政策支持力度加大的背景下，我國(guó)新能源汽車發(fā)展跑出加速度。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國(guó)家。2024年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%。展望2025年，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源車零售滲透率有望達(dá)到57%。崔東樹：2024年乘用車市場(chǎng)零售呈現(xiàn)U型...

寧德時(shí)代是美國(guó)國(guó)防部聲稱與中國(guó)軍方有合作的企業(yè)之一。美國(guó)國(guó)防部 1 月 6 日表示，已將包括游戲和社交媒體巨頭騰訊控股以及電池制造商寧德時(shí)代在內(nèi)的中國(guó)科技巨頭列入其聲稱與中國(guó)軍方有合作的企業(yè)名單。根據(jù)周一公布的一份文件，這份名單新增了微信母公司騰訊、寧德時(shí)代、芯片制造商長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)技術(shù)有限公司(CXMT)、移遠(yuǎn)通信以及無人機(jī)制造商道通智能航空技術(shù)有限公司。根據(jù)發(fā)布在《聯(lián)邦公報(bào)》上的一則通知，這份每年更新的中國(guó)涉軍企業(yè)名...

2025年1月3日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期汽車消費(fèi)指數(shù)顯示，2024年12月汽車消費(fèi)指數(shù)為70.3，同比有所下滑，這是自2024年2月份以來的新低值。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是車市波動(dòng)的正常現(xiàn)象。進(jìn)入新的一年，由于相關(guān)利好政策尚未發(fā)布實(shí)施細(xì)則，車市進(jìn)入短暫休整期。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會(huì)工作人員楊虹對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，由于報(bào)廢更新及以舊換新政策在2024年末已階段性結(jié)束，新一輪的政策啟動(dòng)時(shí)間尚未明確，2024年12月銷量呈現(xiàn)出較為明...

2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了波瀾壯闊的一年，新能源汽車銷量持續(xù)攀升、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏、車企加速出海、汽車以舊換新效應(yīng)顯著、飛行汽車與Robotaxi成為新熱點(diǎn)。值此邁進(jìn)2025年之際，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者梳理了2024年中國(guó)汽車發(fā)展的十大關(guān)鍵詞。新能源汽車銷量攀升：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-11月，新能源汽車銷量達(dá)1126.2萬輛，同比增長(zhǎng)35.6%。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將達(dá)到1650萬輛，滲透率超過55%。價(jià)格戰(zhàn)：2024年，汽車行業(yè)上演多輪價(jià)格戰(zhàn)，比...

截至2025年1月2日，多家新能源車企公布了2024年銷量成績(jī)及2025年目標(biāo)。比亞迪、小米、零跑等車企超額完成2024年銷量目標(biāo)，而蔚小理等則未完成。2025年，多家車企制定了新的銷量目標(biāo)。嵐圖汽車目標(biāo)為20萬輛，小米汽車為30萬輛，極氪為32萬輛，蔚來為44萬輛，零跑為50萬輛。長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源目標(biāo)銷量100萬輛，吉利汽車新能源目標(biāo)銷量150萬輛。此外，廣汽集團(tuán)目標(biāo)銷量230萬輛，東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車目標(biāo)20萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階...

2024年中國(guó)電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)取得不俗成績(jī)。部分國(guó)家行業(yè)機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車持續(xù)暢銷海外。挪威公路聯(lián)合會(huì)2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年挪威共售出新車逾12.8萬輛，其中超過11.4萬輛為電動(dòng)汽車，比亞迪、小鵬、名爵等品牌進(jìn)入銷量榜前15名，且市場(chǎng)份額均比前一年有所增加。挪威公路聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人厄于溫·索爾貝格·托森表示，中國(guó)汽車品牌在2024年占據(jù)了挪威新車市場(chǎng)的重要份額，2025年，中國(guó)新興汽車品牌和車型能否在新車市場(chǎng)取得...

1月3日，記者從國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)湖北電力)獲悉，該公司充電樁年充電量達(dá)5.01億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)51.82%，首次突破5億千瓦時(shí)。截至目前，湖北省7252個(gè)行政村已實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施村村通。2024年，除了年度充電量取得歷史性突破外，湖北充電樁單日充電量、充電設(shè)施可用率均創(chuàng)歷史新高。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)湖北有限公司總工程師李勁松說，這不僅標(biāo)志著國(guó)網(wǎng)湖北電力在新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)方面取得重大進(jìn)展，還反映出湖北省新能源...

美國(guó)特斯拉公司2日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉交付的汽車數(shù)量少于2023年，這是該公司汽車年交付量十多年來首次同比下滑。根據(jù)這家車企發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉2024年全球共交付約179萬輛汽車，較2023年下降1.1%。美聯(lián)社報(bào)道，這是特斯拉自2011年以來汽車年交付量首次同比下滑。2日，特斯拉股票價(jià)格下跌約6%。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉近年來一直力圖推動(dòng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。盡管特斯拉在過去幾年采取大幅降價(jià)等促銷策略，但車型陣容老化、電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)...

上汽大眾與大眾的合資品牌再次成為中國(guó)最暢銷的合資汽車品牌。2024年，上汽大眾總銷量超過120萬輛，其中大眾品牌銷量超過114萬輛。其ID系列電動(dòng)汽車去年銷量達(dá)到130,222輛，同比增長(zhǎng)24%，成為最暢銷的合資電動(dòng)車系列。ID.3是去年中國(guó)最暢銷的合資電動(dòng)汽車和A級(jí)掀背車，盡管其起價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪海豚略高。上汽大眾ID系列的其他車型包括ID 4 X和ID 6 X，這兩款車去年推出了新的智能版。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)低成本國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，大眾汽車正在推...

近日，上海市政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了市發(fā)展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，對(duì)符合條件的消費(fèi)者購買和使用純電動(dòng)汽車或燃料電池汽車，繼續(xù)給予免費(fèi)專用牌照額度支持。為什么要修訂政策?哪些消費(fèi)者可以申領(lǐng)新能源汽車專用牌照額度?名下已有滬牌汽車的個(gè)人用戶能否申請(qǐng)新能源汽車專用牌照額度?......一起來看↓本次政策修訂的背景是什么?近年來，隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降、充電配套等條件的逐步完善，新能源汽車...

12月18日，上海市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/T 1525—2024《車用動(dòng)力蓄電池梯次利用 儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行要求》。該文件將于2025年4月1日開始實(shí)施。據(jù)悉，該文件規(guī)定了車用動(dòng)力蓄電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)的基本要求、安全及運(yùn)行維護(hù)要求。本文件適用于在上海市范圍內(nèi)以退役車用動(dòng)力蓄電池作為儲(chǔ)能載體，并網(wǎng)點(diǎn) 35kV 及以下電壓等級(jí)接入，單個(gè)并網(wǎng)點(diǎn)儲(chǔ)能功率不超過30MW的用戶側(cè)中小型儲(chǔ)能系統(tǒng)。其中明確了，儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、...

中國(guó)天津大學(xué)的研究人員設(shè)計(jì)了一種用于質(zhì)子交換膜燃料電池的溝脊陰極催化劑層 (FR-CCL)，該催化劑層由碳納米管 (CNT) 支撐 Pt 催化劑。與傳統(tǒng)的 Pt/C-MEA 和 Pt/CNT-MEA 相比，采用 Pt/CNT FR-CCL 的膜電極組件 (MEA) 在加速應(yīng)力測(cè)試 (AST) 后表現(xiàn)出較高的峰值功率密度和耐用性。有關(guān)他們工作的論文發(fā)表在《電源雜志》上。在燃料電池汽車啟動(dòng)和關(guān)閉過程中，較高的陰極電位會(huì)導(dǎo)致碳腐蝕和陰極催化劑層 (CCL) 結(jié)構(gòu)變化，嚴(yán)重影響燃料電池的使...