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據(jù)美國國家海洋和大氣管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)的公告稱，截至周五下午，多里安是三級(jí)颶風(fēng)，預(yù)計(jì)將于周一抵達(dá)佛羅里達(dá)州。公告稱:“預(yù)計(jì)颶風(fēng)還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)多里安將升級(jí)為一場極其危險(xiǎn)的大型颶風(fēng)，它將靠近巴它將在巴哈馬西北部附近移動(dòng)，并在下周初接近佛羅里達(dá)半島。”

“今年7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺(tái)，同比下降5%，環(huán)比下降16%。今年前7個(gè)月狹義乘用車零售下降8.8%。”近日，在乘聯(lián)會(huì)月度市場研討會(huì)上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分享了7月的車市銷量數(shù)據(jù)。回顧今年上半年的車市情況，前5個(gè)月車市一直在低迷和下滑的泥潭中掙扎，6月銷量的突然增長，也讓不少人似乎看到了車市重整旗鼓的希望。但事實(shí)卻給了他們一個(gè)不小的打擊。

7月18日，伊朗進(jìn)行了情節(jié)相似的“官宣”。伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)當(dāng)天通過官方媒體“Press TV”宣布在波斯灣扣押了一艘“攜帶走私燃料”的外國油船，船上有12名船員以及100萬升石油。報(bào)道稱，扣押時(shí)間是7月14日，地點(diǎn)是在靠近霍爾木茲海峽的拉臘克島附近。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)沒有提供有關(guān)船只所屬國的信息。

能源界網(wǎng)從山東電建三公司獲悉：2019年7月15日14點(diǎn)57分，全球在建最大燃油電站項(xiàng)目——沙特延布三期項(xiàng)目4號(hào)機(jī)組鍋爐過熱器系統(tǒng)打壓圓滿完成，參與水壓共計(jì)39044道焊口無一泄露，標(biāo)志著項(xiàng)目又一重要里程碑節(jié)點(diǎn)圓滿完成。本次鍋爐水壓試驗(yàn)為一次汽系統(tǒng)——過熱器系統(tǒng)。工作壓力為28.48MPa，試驗(yàn)壓力為42.72MPa。項(xiàng)目部對(duì)升壓、穩(wěn)壓、泄壓進(jìn)行全程監(jiān)控，經(jīng)檢查確認(rèn)，鍋爐本體受熱面各承壓部件、閥門無泄漏，受壓元件無變形，工藝質(zhì)量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)...

日前，法國交通部長伊麗莎白-鮑恩（Elizabeth Borne）在接受電臺(tái)采訪時(shí)明確表態(tài)，新交通法案將支持2040年禁止化石燃料汽車的計(jì)劃。也就是說，從2040年開始，法國將依法禁售燃油汽車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，法國交通部長伊麗莎白·鮑恩在接受電視臺(tái)采訪時(shí)表示，新交通法案將支持2040年禁止化石燃料汽車的計(jì)劃。雖然法國的態(tài)度斬釘截鐵，但并不是最激進(jìn)的。在環(huán)保和低碳的雙重訴求下，荷蘭和挪威最為激進(jìn)，表示將于2025年將禁售所有的傳統(tǒng)燃油車;德國則把禁售時(shí)間定為2030年，印度也公布了2030年的年限。

2019年6月6日，由中國電建所屬山東電建三公司以EPC承建的沙特延布三期5×660MW燃油電站項(xiàng)目3號(hào)機(jī)組并網(wǎng)一次成功，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良，各系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

近日，中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告。值得注意的是，針對(duì)此報(bào)告業(yè)內(nèi)外均有不同聲音，其中質(zhì)疑的聲音更多。針對(duì)《報(bào)告》中所提及的傳統(tǒng)燃油車全面退出的問題，吳聲汽車聯(lián)系了多位專家從多角度進(jìn)行解讀。

報(bào)告在深入研究國內(nèi)外傳統(tǒng)燃油汽車禁售情況、新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、市場經(jīng)濟(jì)作用、石油供應(yīng)安全和環(huán)保與碳減排等驅(qū)動(dòng)力的基礎(chǔ)上，提出了中國傳統(tǒng)燃油汽車替代與退出的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)其不確定性及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。來自中國汽車技術(shù)研究中心、中國國際工程咨詢有限公司、自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(NRDC)等單位的專家對(duì)報(bào)告進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。

據(jù)報(bào)道，委內(nèi)瑞拉西部的石油產(chǎn)業(yè)中心馬拉開波(Maracaibo)，停電、燃料短缺問題已經(jīng)持續(xù)了好幾個(gè)月，現(xiàn)在變成燃油限購最嚴(yán)格的地方。現(xiàn)在加油站由國民警衛(wèi)隊(duì)士兵嚴(yán)格監(jiān)管，每個(gè)司機(jī)只允許加20升汽油(普通小轎車油箱的一半左右)。據(jù)一名加油站經(jīng)理Rocio Huerta稱，每隔5個(gè)小時(shí)，就有軍事情報(bào)部門的人員來檢查剩余汽油量。

近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進(jìn)燃料電池汽車的研發(fā)進(jìn)度。在以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車日漸成為新能源汽車市場主流的當(dāng)下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。

隨著節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高和退出燃油時(shí)間表不斷推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變!更加環(huán)保的新能源電動(dòng)車成為各國政府青睞的“香餑餑”，而產(chǎn)生碳排放的燃油車在市場地位漸漸呈現(xiàn)被擠壓之勢(shì)，這一趨勢(shì)在中國市場的表現(xiàn)更是明顯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的4月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為205.2萬輛和198.05萬輛，分別同比下降14.45%和14.61%。今年前四個(gè)月，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%。從年內(nèi)產(chǎn)銷完成情況來看，行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)并沒有得到有效緩解。

從影響新能源汽車增勢(shì)的核心因素來看，與車企與動(dòng)力電池企業(yè)的綜合實(shí)力有關(guān)。對(duì)于新能源車企而言，需要應(yīng)對(duì)在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)模化爆款思路降低成本。

電動(dòng)汽車在構(gòu)造上面與燃油車有著不同的區(qū)別，首先電動(dòng)汽車由電池，電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車來進(jìn)行改裝的。尤其是在底盤系統(tǒng)當(dāng)中，新能源汽車的底盤上面與普通燃油車底盤構(gòu)造不同，新能源汽車的底盤下面下掛著電池組，對(duì)于新能源汽車來說電池包布置在車底主要有以下的幾個(gè)好處。