21日上午，全球首列氫能源市域列車(chē)在中車(chē)長(zhǎng)客股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)長(zhǎng)客)試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿(mǎn)載運(yùn)行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

李顏君 攝

該列車(chē)由中車(chē)長(zhǎng)客自主研制，車(chē)內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲(chǔ)能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案，同時(shí)采用了中車(chē)長(zhǎng)客自主開(kāi)發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)。

當(dāng)日試驗(yàn)過(guò)程中，列車(chē)以160公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，列車(chē)每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

李顏君 攝

“我們?cè)谕瓿蓺淠茉词杏蛄熊?chē)氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車(chē)試驗(yàn)。”中車(chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹，此次還首次驗(yàn)證了氫能列車(chē)在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，車(chē)輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。