這是MAN 21/31DF-M 輔助發電機組首次進入市場，應用于由 MAN B&W ME-LGIM 發動機提供原動力的純汽車和卡車運輸船;作為未來的可持續燃料，甲醇是該領域的行業趨勢

近日，招商局重工(CMHI)訂購了 6 臺小缸徑 7 缸 21/31DF-M 甲醇雙燃料發電機組，用于為招商局能源運輸(CMES)建造 2 艘9,300車位的汽車運輸船(PCTC)。該業務是 MAN Energy Solutions 四沖程新型甲醇動力發電機組的首筆訂單，將由 MAN 的專利合作伙伴中船動力鎮江有限公司( CMP) 于中國制造。首批產品將于 2025 年第一季度交付。

這兩艘船上各配備的 3臺 7L21/31DF-M 發電機組，將與招商局重工于今年 5 月訂購的 MAN B&W 7S60ME-LGIM(液態甲醇噴射)發動機配套使用。船舶交付期分別定于 2025 年和 2026 年，合同還包括另外四艘船舶的選擇權。

MAN Energy Solutions 二沖程業務負責人 Bjarne Foldager 表示：“得益于中國汽車銷量強勁增長帶來的產能擴張，以及排放法規對能源的綠色需求，汽車運輸行業對使用甲醇的興趣空前高漲。在汽車運輸船領域，招商局能源運輸率先采用了甲醇燃料。我們預計，甲醇將成為所有船舶領域未來燃料的重要組成部分。”他補充道：“我們很高興最初贏得了這個激動人心的項目的主發動機訂單，但我們樂于見到的是現在增加了這些甲醇驅動的發電機組訂單——這是該類產品的首筆銷售，也符合 MAN 日漸成為全生命周期脫碳解決方案供應商的綠色目標。”

基于簡單的端口燃油噴射理念，21/31DF-M能有效優化可靠性，同時最大程度地減少資本支出時間。新型 L21/31DF-M 發電機組的基礎是現有的 L21/31 發電機組，該設備已應用于數千臺發動機，累計運行時長逾 5500 萬小時。此外，L21/31DF-M 功率范圍為 1,000-1,980 kw，適用于大多數商船。

MAN Energy Solutions 推廣和客戶服務負責人 Thomas S. Hansen 表示：“航運業對船舶運營中使用綠色甲醇來實現脫碳表現出日益濃厚的興趣，這促使我們通過這款小缸徑 L21/31DF-M 發電機來擴展MAN久經考驗的雙燃料發電機產品組合。受益于 21/31 發動機平臺，新型發電機組具有高可靠性、高性能和燃料靈活性，而使用綠色甲醇作為即用型燃料的可能性則提高了其燃料靈活性。同時，這也增加了甲醇在大型商船上作為發電機組發電選項的潛力。”

圖：MAN 21/31DF-M 是一款小缸徑甲醇雙燃料發電機組

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處于優勢地位，擁有一系列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。