5月13日，在南海東部海域，重量超過15000噸的恩平20-4鉆采平臺上部組塊與導(dǎo)管架完成安裝，創(chuàng)造了國內(nèi)海上油氣平臺動(dòng)力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄，填補(bǔ)了我國動(dòng)力定位浮托自主設(shè)計(jì)安裝技術(shù)空白，對于保障國家安全、建設(shè)海洋強(qiáng)國具有重要意義。

據(jù)中國海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理劉華祥介紹，恩平20-4平臺由我國自主設(shè)計(jì)、建造及安裝，可實(shí)現(xiàn)鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項(xiàng)功能。平臺由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場，重達(dá)15463噸。導(dǎo)管架高度104米、重量近1.2萬噸，已提前安裝在近百米深的海底。為了讓導(dǎo)管架固定在海底，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將12根長度近145米、直徑2.4米的鋼樁打入120米深的海床之下，確保這個(gè)合體后總重超過2.7萬噸的鋼鐵巨人能夠在超強(qiáng)臺風(fēng)下穩(wěn)如泰山。

▲我國最大的動(dòng)力定位浮托平臺上部組塊與導(dǎo)管架完成對接

由于平臺上部組塊重量超過國內(nèi)海上浮吊的能力極限，因此采用了動(dòng)力浮托技術(shù)進(jìn)行海上安裝。浮托安裝巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調(diào)載相結(jié)合的方式進(jìn)行安裝，以類似于舉重運(yùn)動(dòng)員“挺舉”的方式完成安裝。動(dòng)力定位浮托是一種新型安裝技術(shù)，以恩平20-4平臺安裝為例，該方式可將平臺運(yùn)輸速度提高1倍，海上安裝作業(yè)所需的氣候窗口可由48小時(shí)縮短為24小時(shí)，作業(yè)效率大為提高，加快海上油田建設(shè)速度。

▲平臺上部組塊與導(dǎo)管架對接瞬間

據(jù)了解，動(dòng)力定位浮托安裝過程相當(dāng)于開著一輛長度超過220米、寬度40多米、裝載10000輛小汽車的超級卡車，在波濤洶涌的海面上進(jìn)行“倒車入庫”，兩側(cè)間隙僅為10厘米，組塊插尖與導(dǎo)管對接精度要求達(dá)到毫米級，對設(shè)計(jì)計(jì)算精準(zhǔn)性、動(dòng)力定位系統(tǒng)可靠性、操作人員技術(shù)水平等均提出極大挑戰(zhàn)。

據(jù)海油工程恩平油田群開發(fā)總包項(xiàng)目經(jīng)理盛向明介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功突破動(dòng)力定位浮托設(shè)計(jì)分析計(jì)算、三維仿真模擬、精準(zhǔn)定位操作等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并大量開展虛擬模型培訓(xùn)和關(guān)鍵操作預(yù)演，充分識別作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并制定應(yīng)對措施。為了確保萬無一失，技術(shù)人員在主作業(yè)船“海洋石油278”上設(shè)置了兩套獨(dú)立的定位系統(tǒng)，為浮托提供穩(wěn)定、精確的“倒車防撞雷達(dá)”，并自主設(shè)計(jì)新型護(hù)弦系統(tǒng)和樁腿耦合緩沖裝置，以防意外碰撞造成的損壞。

▲航拍我國最大的動(dòng)力定位浮托平臺海上安裝

浮托安裝期間，海況比較惡劣，為安裝工作實(shí)施增加了困難。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對風(fēng)浪及船舶運(yùn)動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，在船舶即將駛?cè)雽?dǎo)管架槽口時(shí)，將控船方式由“自動(dòng)擋”調(diào)整為“手動(dòng)擋”模式，由經(jīng)驗(yàn)豐富的動(dòng)力定位操作師精準(zhǔn)控制船舶進(jìn)行“倒車”，最大誤差僅5毫米，精度控制達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)悉，恩平20-4鉆采平臺是中國海油恩平15-1油田群產(chǎn)量最高的平臺，油田群全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油將超過360萬噸，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動(dòng)力。