據(jù)外媒報(bào)道， 歐盟談判代表同意在未來(lái)幾年在整個(gè)地區(qū)建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電站和氫動(dòng)力汽車(chē)加氫站，以刺激該地區(qū)的電氣化進(jìn)程，擺脫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

歐洲議會(huì)和成員國(guó)在深夜達(dá)成協(xié)議，2026年開(kāi)始在主要道路上至少每60公里設(shè)置一個(gè)電動(dòng)乘用車(chē)充電站，每120公里設(shè)置一個(gè)電動(dòng)卡車(chē)充電站，其中一半充電站應(yīng)在2028年前到位。此外，2031年時(shí)歐盟將在主要道路上至少每200公里部署一座加氫站。

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瑞典基礎(chǔ)設(shè)施和住房部長(zhǎng)Andreas Carlson在一份歐盟聲明中表示：“該協(xié)議將向歐盟公民和其他利益相關(guān)者發(fā)出一個(gè)明確的信號(hào)，即整個(gè)歐盟都將建設(shè)方便用戶(hù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施和替代燃料(如氫氣)的加注站。”瑞典目前擔(dān)任歐盟輪值主席國(guó)。

在向電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，缺乏足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施是阻礙消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)的主要因素之一，因?yàn)橄M(fèi)者普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)存在續(xù)航能力不足的問(wèn)題。

負(fù)責(zé)談判的立法人員Ismail Ertug表示，新規(guī)則將“確保新一代汽車(chē)的駕駛和充電與汽油車(chē)型一樣簡(jiǎn)單方便”。他說(shuō)道：“我們要讓交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳，當(dāng)前該行業(yè)依然存在著大量的碳排放。”歐盟還希望確保到2040年時(shí)，讓90%的重型車(chē)輛實(shí)現(xiàn)零排放。