德國(guó)與歐盟就一項(xiàng)具有里程碑意義的規(guī)定達(dá)成協(xié)議，該規(guī)定要求新車在2035年前實(shí)現(xiàn)碳中和，從而解決了一場(chǎng)可能破壞歐盟溫室氣體減排這一宏偉藍(lán)圖的爭(zhēng)端。

德國(guó)交通部長(zhǎng)沃爾克·維辛和歐盟委員會(huì)歐洲綠色公約代表弗蘭斯·蒂默曼斯在推特上表示，德國(guó)和歐盟已經(jīng)就2035年后生產(chǎn)使用碳中和燃料的新型內(nèi)燃機(jī)汽車達(dá)成了協(xié)議。

蒂默曼斯指出：“我們已經(jīng)與德國(guó)就未來(lái)使用汽車燃料問(wèn)題達(dá)成了協(xié)議。”據(jù)他介紹，現(xiàn)在將開始制定機(jī)動(dòng)車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。 維辛強(qiáng)調(diào)：“如果內(nèi)燃機(jī)車輛只使用碳中和燃料，那么也可以在2035年以后進(jìn)行新車登記。”

《歐洲綠色協(xié)議》于2019年發(fā)布。計(jì)劃到2050年將溫室氣體凈排放量降為零，2030年歐盟的溫室氣體排放量將比1990年減少55%。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐洲采取了各種方法，從植樹(到2030年植樹30億棵)到實(shí)施更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。有人建議自2035年起，歐盟市場(chǎng)所有在售汽車的二氧化碳排放量應(yīng)為零。歐洲理事會(huì)和歐洲議會(huì)去年10月已就這一問(wèn)題達(dá)成了初步政治協(xié)議。 據(jù)彭博社報(bào)道，最終決定本應(yīng)在3月初獲得批準(zhǔn)，但德國(guó)因?yàn)閾?dān)心新法規(guī)對(duì)行業(yè)的影響而表示反對(duì)。柏林要求保證2035年后內(nèi)燃機(jī)汽車可以使用碳中和燃料。