“投資18億歐元，最多可提供2000個工作崗位”，德國《經理人雜志》26日報道，中國電池企業寧德時代在德國圖林根州的一家電池工廠周四投入運營。這是寧德時代在中國境外開設的第一家工廠。

《經理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規模生產電池。”

報道稱，該工廠將為寶馬等歐洲汽車制造商提供電池。根據曾特格拉夫的說法，未來還將有5條生產線投入運營，預計工廠將在今年年中開始批量生產。他還表示，工廠最初設計的產能為14吉瓦時，這個目標可能會在明年初達到，這樣工廠每年可生產約3000萬個電池。“根據電池的大小，這可以用來裝備18.5萬到35萬輛電動汽車。”

德國汽車制造商也有類似的大型電池項目，計劃投資數十億美元，但距離投產還有很長的路要走。在寧德時代工廠開工之際，也有人對聯邦政府和歐盟未來的“中國戰略”表示擔憂。《經理人雜志》稱，圖林根州經濟部長沃爾夫岡·蒂芬塞表示，寧德時代項目是一種新型合作，“中國人將他們的技術帶到了歐洲”。曾特格拉夫說，希望關于新的“中國戰略”的爭論“只是暫時的現象”。

此外，多家德國公司近期宣布了在中國的重大投資。德國《世界報》25日報道，德國聯邦政府強調防止外貿出現片面依賴，但德國經濟界不愿撤出中國，“德國經濟繼續押寶中國”。

報道稱，汽車零件供應商博世希望在上海以西的新工廠投資約10億歐元，而競爭對手采埃孚也計劃在另一個地方投資。寶馬公司也在沈陽投資14億歐元建設電池生產設施。化工巨頭巴斯夫投資100億歐元在湛江設立新的生產基地。

《星期日世界報》22日還報道，此前對華較為強硬的德國執政黨自民黨和綠黨也開始反對與中國“脫鉤”。自民黨籍的德國財長林德納表示，德國公司撤出中國將危及就業，“將我們的經濟與中國市場脫鉤不符合德國的就業利益。其他人會取代我們的位置。”德國綠黨領導人奧米德·努里普爾也告訴該報，當下的需要“不是減少合作，而是減少依賴”。