由于新的需求和國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸威脅政府減少外國供應(yīng)的計(jì)劃，印度9月份動力煤進(jìn)口量增長速度達(dá)到三年半以來的最快速度。 根據(jù)美國燃料和自然資源公司(American Fuels&Natural Resources)的數(shù)據(jù)，截至9月30日的三個月中，進(jìn)口量增長了35%，達(dá)到4270萬噸。該公司是一家來自美國的煤炭貿(mào)易商，負(fù)責(zé)跟蹤該地區(qū)的煤炭運(yùn)輸情況。 這是煤炭進(jìn)口連續(xù)第四個季度上升，并使這個能源饑渴的國家在連續(xù)兩年下降之后實(shí)現(xiàn)年度進(jìn)口增長。

2018年前九個月，進(jìn)口量為1.246億噸，比去年同期增長20%。

9月季度的美國燃料數(shù)據(jù)與咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)一致，該公司估計(jì)該期間的進(jìn)口量為4200萬噸。

行業(yè)高管和貿(mào)易商表示，進(jìn)口增長受到動力煤新需求的推動。

“我們看到鋼鐵行業(yè)需求激增，石油焦消費(fèi)和進(jìn)口限制導(dǎo)致水泥廠和大量小型工業(yè)將能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向包括煤炭，”在線煤炭市場創(chuàng)始人Puneet Gupta表示。 CoalShastra。

去年，印度對石油焦或石油焦的使用進(jìn)行了限制，石油焦是石油煉制廠將燃料油加工成燃料的高污染燃料。

煤炭進(jìn)口的增加增加了莫迪總理政府的困境，該政府因不斷增長的貿(mào)易逆差和盧比貶值而面臨批評。

政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，截至2018年3月，印度煤炭進(jìn)口價(jià)值躍升38%至1,385億盧比(189億美元)。

盡管當(dāng)?shù)孛禾抠Y源豐富，但由于基礎(chǔ)設(shè)施問題阻礙了印度供應(yīng)的進(jìn)入，印度煤炭(如燃煤電廠)的傳統(tǒng)用戶正在努力應(yīng)對燃料短缺問題。

根據(jù)10月23日的政府?dāng)?shù)據(jù)，在擁有煤炭聯(lián)動合同的123家燃煤公用事業(yè)公司中，有68家工廠剩余三天或更少的煤炭庫存。

印度尼西亞占印度動力煤進(jìn)口量的五分之三，而南非占大約四分之一和美國7%。

印度最大的煤炭貿(mào)易商阿達(dá)尼企業(yè)在此期間占所有進(jìn)口的約11%。根據(jù)American Fuels的數(shù)據(jù)，Mundra，Krishnapatnam和Kandla的港口占所有進(jìn)口量的43%。

阿達(dá)尼沒有回應(yīng)尋求評論的請求。該公司在7月份表示，由于“鐵路運(yùn)輸挑戰(zhàn)”，該公司預(yù)計(jì)到2021財(cái)年“進(jìn)口將合理增長”。