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據(jù)Statista.com網(wǎng)站發(fā)布的報告稱，全球近2/3電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施位于中國

9月27日，云南行政區(qū)劃內(nèi)1203個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋，打通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電“最后一公里”

商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟對我電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查答記者問

工信部消息，工信部在答復(fù)政協(xié)第十四屆全國委員會第一次會議第04456號（工交郵電類617號）提案時表示，下一步加強(qiáng)前瞻性研究和全局性謀劃，盡快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強(qiáng)化監(jiān)管約束力度。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加快回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等一批標(biāo)準(zhǔn)研制工作，提升標(biāo)準(zhǔn)支撐水平。充分發(fā)揮國家產(chǎn)融平臺作用，落實(shí)落細(xì)產(chǎn)融合作支持工業(yè)綠色低碳發(fā)展專項(xiàng)政策，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)綜合運(yùn)用綠色信貸、綠色基金等各類金融工具支持動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展。...

2022年，中國新安裝了29萬臺工業(yè)機(jī)器人，占全球新安裝數(shù)量的一半以上。其中很大一部分用于汽車生產(chǎn)，尤其是電動汽車制造。

9月26日，工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合印發(fā)《安全應(yīng)急裝備重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展行動計(jì)劃(2023-2025年)》

為全面推動我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)，新能源物流行業(yè)是綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部在《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中指出，“‘十四五’期間，國家將加快新能源城市物流配送車輛應(yīng)用、穩(wěn)步提高城市物流配送新能源汽車比例;到2025年，有序建設(shè)100個左右城市綠色貨運(yùn)配送示范工程”。

上半年，全國審批水利項(xiàng)目環(huán)評1642個，同比增長37%。新能源相關(guān)行業(yè)迅猛增長，新能源汽車項(xiàng)目218個，同比增長179.5%；風(fēng)電項(xiàng)目317個，同比增長63.4%

編者的話：低碳發(fā)展、制造業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型……中國與匈牙利、塞爾維亞、希臘三國相通的除了民心民意，還有發(fā)展愿景和發(fā)展理念。日前，《環(huán)球時報》記者在匈牙利、塞爾維亞、希臘三國走訪時發(fā)現(xiàn)，除了新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了東西方之間的硬聯(lián)通，隨著中國企業(yè)而來的中國智慧、中國方案和中國理念，也與中東歐國家的發(fā)展需求和發(fā)展政策充分對接，實(shí)現(xiàn)了一帶一路共建國家之間的軟聯(lián)通。抓住電動車發(fā)展機(jī)會，中匈攜手并進(jìn)我騎車送外賣，這輛車幾乎沒出過...

9月21日，由嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)主辦，《半導(dǎo)體器件應(yīng)用》雜志、《磁性元件與電源》雜志承辦的2023’中國新能源智能汽車關(guān)鍵元器件技術(shù)研討會(簡稱：上海新能源智能汽車技術(shù)研討會)在上海順利舉辦。

2023年9月22日下午，第十七屆中國(深圳)國際物流與供應(yīng)鏈博覽會期間，地上鐵與深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會聯(lián)合主辦的數(shù)智共融，“1”起增長暨地上鐵 2023 創(chuàng)連大會將在深圳福田會展中心舉辦。

近日，中國制造企業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年《中國制造業(yè)綜合實(shí)力200強(qiáng)》暨《中國裝備制造業(yè)100強(qiáng)》排行榜。青山工業(yè)分別位列第188、92位。

我國高技術(shù)及裝備制造業(yè)用電量大幅增長

9月21日西安市商務(wù)局發(fā)布了《西安市2023年促消費(fèi)穩(wěn)增長新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼發(fā)放工作實(shí)施細(xì)則》

如今，隨著新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保履茉雌嚦潆姌I(yè)務(wù)也隨之步入上升期，各大運(yùn)營商之間的流量、用戶爭奪也愈演愈烈。隨之而來的是不少中小型運(yùn)營商因缺少流量扶持與統(tǒng)一的規(guī)范化管理，正面臨瓶頸期。