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近日，由未勢能源聯(lián)合大道行(唐山)、開沃新能源集團聯(lián)合開展的“氫能源重卡示范運營項目”舉行首批交車儀式，正式交付津西集團。這是未勢能源聯(lián)動產業(yè)鏈伙伴共推氫能重卡，實現規(guī)模化落地的又一重要時刻，標志著未勢能源市場化進程全面進入提速階段。

近日，鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項規(guī)劃（2022-2025年）公示，規(guī)劃布局110座加氫站，其中合建站64座、附屬站27座、單建站19座。

臺灣近期推出第一輛氫能巴士，業(yè)者力拼明年量產，不過臺灣氫能車發(fā)展速度慢，市場也不夠大，業(yè)者呼吁臺當局必須優(yōu)化基礎建設以及提出相關補助措施，才能擺脫臺灣氫能車發(fā)展滯后的局面。

4月22日,中氫源安(北京)科技有限公司(以下簡稱中氫源安)創(chuàng)立一周年。一年來,中氫源安攜手行業(yè)伙伴,共同開拓了氫能儲運領域的新場景,首個純氫供熱項目在北京投入使用,真正實現了氫進萬家。

上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風向標，直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中，燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數量也不多，僅有深藍S7、寶馬iX5 Hydrogen、現代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。

近日，由內蒙古自治區(qū)政府主辦的內蒙古自治區(qū)招商引資推介會暨合作項目簽約儀式(長三角地區(qū))在浙江省杭州市舉行。

4月29日，明陽陽江青洲四海上風電場項目（下簡稱：青洲四項目）首臺風機正式吊裝完成 ，此舉標志著國內近海深水區(qū)離岸最遠項目正式進入風機安裝階段

4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航

4月27日，國內首座百萬噸級氫基豎爐塔頂最后一段鋼結構開始吊裝，歷時1個多小時的吊運，順利抵達豎爐塔121.1米高度位置并成功吊裝到位，標志著氫基豎爐126米本體鋼結構順利封頂

近日，由佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱“飛馳科技”)生產制造的一批49T氫燃料電池牽引車順利交付齊魯智行(淄博)科技有限公司并投入運營

氫能儲運環(huán)節(jié)成本的下降，也在帶動基礎設施領域的建設。

4月25日，由未勢能源配套的14輛宇通氫燃料公交車交付常熟城鄉(xiāng)公交公司并投入運營，未勢能源常熟公司負責人郭運通、宇通客車蘇南公路分公司經理耿斌、常熟市城鄉(xiāng)公交客運有限公司副總經理龐文清等領導出席投運儀式現場，共同攜手開啟綠色出行新篇章。

在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群，已經能看到大批氫能公交、氫能網約車行駛在城市的道路上。與此同時，氫能重卡的數量也在快速增加，成為綠氫在物流領域應用的新場景。

電堆運行需要一個燃料電池系統(tǒng)來進行控制，氧氣主要來源于空氣，氫氣和氧氣流轉的速率由系統(tǒng)來控制。

傳統(tǒng)化石能源制氫和電解水制氫是人們比較了解的制氫方案，除了這些方案之外，還有多種制氫方案。