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11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布三季報，數(shù)據(jù)顯示。2024年第三季度，小米集團(tuán)收入創(chuàng)歷史新高，總收入為人民幣925億元、同比增長30.5%。其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為97億元，占總收入的10.5%，較上個季度的62億元增加52.1%。凈利潤來看，2024年第三季度，小米集團(tuán)經(jīng)調(diào)整凈利潤為63億元、同比增長4.4%。不過，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)仍然處于凈虧損狀態(tài)，共虧損15億元。2024年第三季度，小米集團(tuán)整體毛利率達(dá)20.4%，而智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為17....

近日，由盛弘股份、小桔充電和馳電新能源聯(lián)合打造的四川首座公交兆瓦充電示范站——德陽中江公交集團(tuán)充電站正式啟用。該充電站充分發(fā)揮公交集團(tuán)的資源稟賦，通過引入盛弘股份天璣兆瓦超充堆解決方案，結(jié)合小桔充電數(shù)智化平臺，為公交車輛及周邊市民提供便捷、高效、智能的充電服務(wù)，助力公交行業(yè)加速電動化，為四川乃至全國的充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。截至2023年底，四川省已建成并投入運營的充電樁達(dá)到32萬臺，在現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足...

奧迪 Q6L e-tron在上市前不久于廣州車展(11 月 15 日至 18 日)在中國南方舉行的一汽展臺亮相，是首款基于高級電動平臺 (PPE) 生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車。從 12 月底開始，這款車將由奧迪和一汽成立的奧迪一汽新能源汽車公司專門為中國市場生產(chǎn)。為此，合資公司在長春建立了一個新生產(chǎn)基地，生產(chǎn)純電動奧迪車型。奧迪 Q6L e-tron 與在英戈爾施塔特生產(chǎn)的國際車型不同，不僅軸距更長，而且還具有眾多針對中國市場的設(shè)計特點和市場創(chuàng)新。首次亮相的奧迪Q6L e...

11月15日，武漢蔚來能源有限公司（蔚來能源）與阿維塔科技（重慶）有限公司（阿維塔）正式達(dá)成充電服務(wù)合作協(xié)議。蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)面向阿維塔開放，為其用戶提供覆蓋廣泛、查詢高效、使用便捷的充電服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，自11月15日起，阿維塔用戶可通過阿維塔App，在全國范圍查找并使用蔚來能源充電樁，享受智能化的充電服務(wù)，充電體驗和效率全面升級。蔚來能源為用戶提供從找樁到支付全流程智能化的充電服務(wù)。用戶可通過蔚來App、加電App及蔚來車機，在全國范圍實...

11月15日，財政部發(fā)布關(guān)于提前下達(dá)2025年節(jié)能減排補助資金預(yù)算的通知。根據(jù)《通知》，2025年獎補資金總共16.25億元。其中，前五市分別為唐山39830萬元；上海31349萬元；鄭州26368萬元；北京24308萬元；天津11207萬元。其中，第二年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵資金不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以下是獎補資金，單位是萬元。...

11月13日，川觀新聞記者從2024宜賓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會上獲悉，7家新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)與宜賓三江新區(qū)集中簽約，落地項目覆蓋新能源汽車結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制造、動力總成和電池安全檢測等方面。位于宜賓三江新區(qū)的凱翼汽車是四川首家具備燃油和新能源雙資質(zhì)全品類的國有乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是四川打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的主力軍。...

2024廣州車展將在11月15日正式開幕，奇瑞將發(fā)布新車型獵風(fēng)。新車將會搭載30000轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機，3秒級的零百加速性能，極速可達(dá)260km/h。而且還會用上奇瑞的800V固態(tài)電池，續(xù)航可達(dá)1500km。

11月14日，吉利汽車發(fā)布公告，決定將旗下極氪、領(lǐng)克兩大品牌股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅定不移推動內(nèi)部資源深度整合和高效融合。領(lǐng)克收購事項及注資事項完成后，極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。對此，極氪智能科技副總裁林金文將其形容為歷史性時刻。他表示，極氪和領(lǐng)克全面整合，共同打造全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。在品牌、商業(yè)模式、用戶運營、營銷、銷售等...

今天上午，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年是中國新能源汽車產(chǎn)銷量納入統(tǒng)計體系的第一年，當(dāng)年的產(chǎn)量僅有1.8萬輛。到了2018年，年產(chǎn)量達(dá)到百萬量級，再到2022年，年度達(dá)產(chǎn)超過五百萬輛，直到今天，首次突破了1000萬輛的里程碑，在距離年底還有一個半月時間就比去年全年958.7萬輛的產(chǎn)量增長了4.3%。專家預(yù)計，這一數(shù)字到年底還有望超過1200萬輛。十年來，在國家戰(zhàn)略的指引...

吉利汽車控股有限公司是億萬富翁李書福汽車帝國的核心，由于電動汽車和混合動力汽車領(lǐng)域的強勁增長，該公司第三季度的收入和利潤繼續(xù)增加。該公司周四在一份聲明中表示，截至 9 月 30 日的三個月內(nèi)，凈收入增長 92%，至人民幣 24.6 億元(3.4 億美元)，收入增長 20%，至人民幣 603.8 億元。截至 10 月份，吉利汽車今年已售出 172 萬輛汽車，比去年同期增長 32%。該公司有望實現(xiàn)全年 200 萬輛汽車的銷售目標(biāo)，并且 11 月和 12 月平均每月只需交付約 15 萬...

電動汽車研究機構(gòu) Rho Motion 報告稱，10 月份電動汽車銷量超過 170 萬輛，比 2023 年 9 月創(chuàng)下的紀(jì)錄高出 5 萬輛。中國電動汽車市場再次創(chuàng)下月度銷量紀(jì)錄，銷量達(dá) 120 萬輛，環(huán)比增長 6%，環(huán)比 2023 年 10 月增長超過 50%。今年迄今，中國電動汽車市場增長了 38%，全球市場增長了 24%。2024 年 1 月至 10 月與 2023 年 1 月至 10 月電動汽車銷量概況：1.全球：1330 萬，+24%2.中國：840 萬，+38%3.歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國：

1、公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，2024年10月比2024年9月公共充電樁增加6.3萬臺，10月同比增長34.3%。截至2024年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁339.1萬臺，其中直流充電樁153.5萬臺、交流充電樁185.5萬臺。從2023年11月到2024年10月，月均新增公共充電樁約7.2萬臺。2、公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運行情況，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、安徽、河南、四川、北京TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)69.2%。全國充電電量主要集中在廣...

11月7日，南方電網(wǎng)深圳供電局旗艦超充站——深圳蓮花山超充站正式開放運營，這也是全國首個光儲超充+車網(wǎng)互動+虛擬電廠+電力魔方+電鴻多元綜合示范站。該站超前設(shè)置了單樁最大充放電功率達(dá)600千瓦的超充樁，放電速度較普通樁提升10~20倍，為全國最快；充電速度最快可達(dá)每分鐘10千瓦時，比普通超充站提升25%以上。據(jù)了解，蓮花山超充站試運行1個月來，日均服務(wù)近600車次，日均充電量超2萬千瓦時，較去年同期增長142%，側(cè)面反映了該站改造升級后運行良好，具...

截至今年9月底，我國充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1143萬臺，有效支撐了2800萬輛電動汽車的充電需求。高速公路服務(wù)區(qū)安裝的充電設(shè)施已經(jīng)超過2.88萬臺，覆蓋停車位4.48萬個，重大節(jié)假日的充電服務(wù)保障能力也得到了明顯提高。在日前召開的第四屆電動汽車充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會上，國家能源局電力司電網(wǎng)處處長孫嘉彌表示。據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長、中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會會長劉永東介紹，經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)構(gòu)建起世界上覆蓋...

中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)公布了 10 月份新能源汽車 (NEV)銷量數(shù)據(jù)，顯示電動汽車的普及率達(dá)到了歷史最高水平，超過了 2024 年 9 月創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。盡管美國和歐洲的電動汽車普及取得了長足進(jìn)步，但中國一直是該領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。政府對新能源汽車的激勵措施以及一些最令人興奮和最先進(jìn)的電動汽車技術(shù)幫助推動了中國電動汽車的銷售逐年增長。雖然中國汽車市場已經(jīng)飽和，全電動和插電式混合動力車型大量涌入，但許多品牌都取得了巨大的成功。...