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在氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的背景下，一百多個國家已宣布碳中和目標，中國和日本分別決定在2060年和2050年實現(xiàn)碳中和目標

中能建國際建設(shè)集團有限公司和巴西國有油氣巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）將就可再生能源發(fā)電和綠色氫氣生產(chǎn)方面的商機開展分析與合作。

5月10日，在上海世博展覽館舉行的2023年中國品牌日活動上，中國中車最新綠色低碳技術(shù)成果——氫能源市域列車在2023年中國品牌日活動現(xiàn)場重磅發(fā)布。

5月10日，中國能建黨委書記、董事長宋海良一行赴廣州拜會廣東省委書記黃坤明。雙方就構(gòu)筑綜合儲能系統(tǒng)、構(gòu)建氫能應用網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)未來融合之城，以及打造綠色裝配式建筑等領(lǐng)域深化合作進行深入交流，并達成廣泛共識。

近日，在氫能應用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進會暨專家咨詢委員會成立大會上，中國石化牽頭成立氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)專家咨詢委員會。

“總投資780億元的鵬灣氫港產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，一期2萬噸制氫項目投產(chǎn)出氫，年產(chǎn)30萬輛氫燃料汽車裝備制造項目加速推進，首批100臺氫能重卡示范投運，‘氣、站、運、車’產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。”5月6日，山西省孝義市委常委、常務(wù)副市長張翠珍介紹。

目前，國內(nèi)氫氣運輸主要依靠長管拖車以高壓氣態(tài)形式進行運輸，運輸成本極高，且不適宜長距離運輸。為促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，齊魯氫能（山東）發(fā)展有限公司總投資5.5億元建設(shè)氫能一體化項目，主要生產(chǎn)壓縮氫氣和液氫，隨著核心裝置—國內(nèi)首臺套10噸級氫氣液化裝置到場，項目實現(xiàn)了突破性進展。

4月28日，新疆奇臺智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)園項目在新疆奇臺縣喇嘛湖梁工業(yè)園區(qū)舉行開工儀式。

4月23日下午，西藏自治區(qū)日喀則市住建局局長尼瑪次仁、中國城市建設(shè)研究院有限公司市政院副院長唐冰、中國城市建設(shè)研究院有限公司市政院熱力所所長王剛、西藏自治區(qū)區(qū)院副院長格桑、西藏自治區(qū)區(qū)院市場部主任明久多杰一行參觀考察中氫源安首個純氫供熱示范項目。

本次活動《CFC2023 第三屆中國（國際）燃料電池汽車供應鏈大會暨展覽會》，《CHM2023 第三屆中國（國際）氫能與燃料電池關(guān)鍵材料與制造技術(shù)高峰論壇》、《CSFC2023 第一屆中國（國際）固體氧化物燃料電池發(fā)展大會暨展覽會》、《HICE2023 第一屆中國（國際）氫氣內(nèi)燃機技術(shù)大會暨展覽會》四大主題論壇共同舉辦，旨在建立燃料電池汽車供應鏈上下游產(chǎn)業(yè)的信息溝通與傳播平臺，為促進行業(yè)發(fā)展貢獻一份力量！

業(yè)內(nèi)認為，我國現(xiàn)有的氫能標準單一、籠統(tǒng)、松垮、割裂等問題值得警惕。而且，在已發(fā)布的國家標準中，大部分標準發(fā)布年代距今已久，難以適應產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀需要。總體而言，標準化體系建設(shè)仍滯后于行業(yè)發(fā)展。

近期，中國能建在國內(nèi)外簽約多個大型清潔能源基地項目。

最近，鹽城供電公司發(fā)展部組織專業(yè)團隊赴市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)制氫、加氫一體化示范站項目現(xiàn)場，同長三角新能源研究院科研團隊，開展氫能應用研討交流活動，一致認為，氫能建設(shè)必將是新型電力系統(tǒng)的基石，當前尤其要加快推進區(qū)域新型電力系統(tǒng)建設(shè)向氫能領(lǐng)域延展。

近日，寶武清潔能源有限公司與中國能源建設(shè)集團山西省電力勘測設(shè)計院有限公司簽署合作框架簽約，寶武清能黨委書記、董事長錢峰，總裁、黨委副書記魏煒；中國能建山西院黨委副書記、執(zhí)行總經(jīng)理馬曉峰等出席簽約儀式。

“高污染、高耗能”，提起重卡，大家的第一印象就是不環(huán)保，可如今咱們的重卡也轉(zhuǎn)型升級了。近日，淄博首批10輛氫燃料電池重卡車輛落地臨淄區(qū)，正式投入運營。