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來自金融機(jī)構(gòu)的一份材料顯示，國內(nèi)某頭部電堆/系統(tǒng)廠商將在數(shù)周內(nèi)啟動港股IPO申報流程，現(xiàn)正處于基石輪投資人溝通階段，且已有部份額度鎖定。

2022年秋季學(xué)期，全省第一批氫能技術(shù)應(yīng)用專業(yè)學(xué)生在濮陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電與汽車工程學(xué)院順利報到入學(xué)。為促進(jìn)新生對專業(yè)的認(rèn)知與了解，做好專業(yè)學(xué)習(xí)規(guī)劃，增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)歸屬感和認(rèn)同感，學(xué)校于近期組織該專業(yè)新生赴濮陽市氫能產(chǎn)業(yè)園開展專業(yè)教育活動。

氫作為一種能源載體，不僅能滿足全球能源需求，還能降低CO2的排放，在未來能源行業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。目前，全球氫氣需求約7000萬噸/年，在今后5年里，預(yù)計將以每年4%~5%的速度增長。國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）預(yù)計，2025年全球煉油行業(yè)氫氣需求3500萬噸，交通運(yùn)輸行業(yè)需求200萬噸，建筑業(yè)需求330萬噸，合成燃料行業(yè)需求1000萬噸。

2022年10月15日，昇輝智能科技股份有限公司(以下簡稱“昇輝科技”，股票代碼300423)子公司昇輝新能源有限公司在佛山舉辦了主題為“低碳?xì)涑恰?chuàng)新冷鏈”100輛新能源交車儀式暨冷鏈物流應(yīng)用場景研討會，華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心與廣東省物流行業(yè)協(xié)會冷鏈物流專業(yè)委員等指導(dǎo)單位協(xié)辦了本次活動。

為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，落實制造業(yè)立市發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推動能源革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，近年來，天津港保稅區(qū)著力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。其間，保稅區(qū)代表濱海新區(qū)獲得國家首批燃料電池汽車示范城市群成員資質(zhì)。天津市首條燃料電池重卡示范路線目前已開始運(yùn)營，氫能叉車應(yīng)用到北京、上海、廣東等地。

近日，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設(shè)計生產(chǎn)的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。

10月10日，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產(chǎn)線在中國石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。產(chǎn)品性能媲美國外同級別產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。

10月13日，明陽智慧能源集團(tuán)股份公司全球最大單體堿性水電解制氫裝備在廣東成功下線。

截至目前，北京、上海、廣東示范城市群工作已滿一年，河北、河南城市群首個示范年也已過9個月。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，整體來看，五大燃料電池汽車示范城市群在產(chǎn)業(yè)項目布局、企業(yè)投融資等方面動作不斷，燃料電池汽車推廣進(jìn)程提速，未來應(yīng)以市場化為長期目標(biāo)，進(jìn)一步推動燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展。

近日，在省重大科技專項支持下，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）自主設(shè)計生產(chǎn)的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。

該項目擬建設(shè)1套1.7兆瓦級純氫燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組、1臺單壓余熱鍋爐、容量20000Nm3氣態(tài)儲氫裝置配置。該項目由集團(tuán)公司牽頭研發(fā)，選址于電力分公司A廠廠區(qū)，計劃2023年4月份樣機(jī)開始安裝，2023年年底投運(yùn)，是我國首臺兆瓦級純氫燃汽輪機(jī)。

從北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)獲悉，國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（下稱“國氫科技”）開啟募資。官網(wǎng)顯示，國氫科技本輪擬融資規(guī)模將不低于16.25億元，擬征集投資方數(shù)量不低于3個。

金秋九月-共聚申城！9月14-15日，2022國際渦輪技術(shù)大會在上海盛大召開！本屆大會由“渦輪技術(shù)”主辦，上海市航空學(xué)會、山東航空產(chǎn)業(yè)學(xué)會、航空動力期刊、航空動力學(xué)報、發(fā)電技術(shù)期刊、熱能動力工程、航空制造技術(shù)、風(fēng)機(jī)技術(shù)雜志、北京市電加工研究所有限公司共同支持！

該文章回答了“氫氣是否昂貴”、“氫儲運(yùn)是否困難”等常見問題，也提出了“氫氣應(yīng)用比石油更早”、“興登堡事件主要原因不是氫氣”等觀點，讓人有耳目一新之感，有利于提升社會對氫能的接受程度，打消一系列錯誤認(rèn)知，建立對氫成本、氫安全、氫應(yīng)用的正確認(rèn)知。

日前，我會發(fā)起單位國家電投所屬荊門綠動能源有限公司在運(yùn)燃機(jī)，成功實現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運(yùn)行，這是繼2021年12月成功實現(xiàn)15%摻氫運(yùn)行后的又一重大技術(shù)突破。