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該項(xiàng)目擬建設(shè)1套1.7兆瓦級(jí)純氫燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組、1臺(tái)單壓余熱鍋爐、容量20000Nm3氣態(tài)儲(chǔ)氫裝置配置。該項(xiàng)目由集團(tuán)公司牽頭研發(fā)，選址于電力分公司A廠廠區(qū)，計(jì)劃2023年4月份樣機(jī)開(kāi)始安裝，2023年年底投運(yùn)，是我國(guó)首臺(tái)兆瓦級(jí)純氫燃汽輪機(jī)。

從北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)獲悉，國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“國(guó)氫科技”）開(kāi)啟募資。官網(wǎng)顯示，國(guó)氫科技本輪擬融資規(guī)模將不低于16.25億元，擬征集投資方數(shù)量不低于3個(gè)。

金秋九月-共聚申城！9月14-15日，2022國(guó)際渦輪技術(shù)大會(huì)在上海盛大召開(kāi)！本屆大會(huì)由“渦輪技術(shù)”主辦，上海市航空學(xué)會(huì)、山東航空產(chǎn)業(yè)學(xué)會(huì)、航空動(dòng)力期刊、航空動(dòng)力學(xué)報(bào)、發(fā)電技術(shù)期刊、熱能動(dòng)力工程、航空制造技術(shù)、風(fēng)機(jī)技術(shù)雜志、北京市電加工研究所有限公司共同支持！

該文章回答了“氫氣是否昂貴”、“氫儲(chǔ)運(yùn)是否困難”等常見(jiàn)問(wèn)題，也提出了“氫氣應(yīng)用比石油更早”、“興登堡事件主要原因不是氫氣”等觀點(diǎn)，讓人有耳目一新之感，有利于提升社會(huì)對(duì)氫能的接受程度，打消一系列錯(cuò)誤認(rèn)知，建立對(duì)氫成本、氫安全、氫應(yīng)用的正確認(rèn)知。

日前，我會(huì)發(fā)起單位國(guó)家電投所屬荊門(mén)綠動(dòng)能源有限公司在運(yùn)燃機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運(yùn)行，這是繼2021年12月成功實(shí)現(xiàn)15%摻氫運(yùn)行后的又一重大技術(shù)突破。

近日，未勢(shì)能源攜手螞蟻物流正式啟動(dòng)氫能重卡“中、短途運(yùn)輸”示范場(chǎng)景應(yīng)用，助力螞蟻物流綠色低碳轉(zhuǎn)型，這是雙方共同發(fā)力物流市場(chǎng)，向物流運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)起的一次氫能替代行動(dòng)。

“可以看到，以鄭州為牽頭城市、以宇通集團(tuán)為優(yōu)勢(shì)企業(yè)，鄭州燃料電池汽車(chē)城市群示范應(yīng)用取得了明顯成效。”日前，鄭州市燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家在宇通集團(tuán)調(diào)研時(shí)表示。

氫能汽車(chē)不罕見(jiàn),但你見(jiàn)過(guò)氫能助力的自行車(chē)嗎？國(guó)慶假期氫能共享兩輪車(chē)在南海丹灶投放,以共享單車(chē)的模式試運(yùn)營(yíng)讓游客體驗(yàn)了利用氫能出行的新鮮感.

近日，上汽大通MAXUS MIFA氫正式上線(xiàn)享道出行平臺(tái)，首批投入使用的80臺(tái)車(chē)型主要投放在上海區(qū)域，市民可通過(guò)享道出行APP選擇“商務(wù)型”車(chē)下單。

9月29日，東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)石化、國(guó)電投湖北氫動(dòng)力在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦氫能源研發(fā)應(yīng)用，探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，共同拓展氫能源中重卡市場(chǎng)。首批200臺(tái)東風(fēng)氫能渣土車(chē)訂單同步簽訂，年內(nèi)將在武漢陸續(xù)上路。

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司將在上海嘉定建立中國(guó)總部、膜電極制造工廠及研發(fā)中心，計(jì)劃在未來(lái)三年投資約1.3億美元。

國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《實(shí)施意見(jiàn)》明確，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。

9月28日，北京穩(wěn)力首臺(tái)燃料電池清掃車(chē)交車(chē)儀式在北京氫能交流中心圓滿(mǎn)舉行，水木興創(chuàng)(北京)科技發(fā)展有限公司和北京穩(wěn)力科技有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席了儀式。

氫能作為一種清潔能源，在應(yīng)對(duì)全球氣候變化以及“雙碳”目標(biāo)中有著巨大作用，許多國(guó)家都將氫能納入國(guó)家戰(zhàn)略。國(guó)內(nèi)制氫也正從煤炭、石油等傳統(tǒng)能源，向著風(fēng)能、電能、光伏等新能源轉(zhuǎn)變，新能源制氫技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與重要性，逐步凸顯。但我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新能源制氫以及氫能應(yīng)用，相對(duì)落后于美國(guó)、日本等國(guó)家，亟待全面提升。

介紹了國(guó)家對(duì)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用新能源的支持政策，簡(jiǎn)單分析了新能源使用過(guò)程中的問(wèn)題，介紹了維諦技術(shù)落地的新能源技術(shù)方案，以及在實(shí)際應(yīng)用中可量化的價(jià)值。