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3月1日，國神集團新疆伊犁電廠2號爐一級低溫省煤器經(jīng)過兩天的水壓試驗，壓力無降低，一次成功完成試驗。

3月2日，比亞迪公布，收到2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用中央財政補助資金合計人民幣13.42億元，將有助于提升公司現(xiàn)金流水平。

正在建設(shè)的特斯拉德國超級工廠，繼1月因二戰(zhàn)遺留炸彈觸發(fā)安全隱憂之后，2月中旬又因伐木爭議再一次拖延了工期。抵制生產(chǎn)綠色環(huán)保電動汽車的超級工廠的原因，竟然是綠色和環(huán)保本身——盡管特斯拉已經(jīng)在工廠建設(shè)過程中采取了符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的各項措施，包括噪音限制、動植物保護等等。

3月4日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司于2020年3月2日收到湖北襄陽市財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元，系部分2017年度新能源汽車購置補貼清算資金。

北京時間3月4日早間消息，通用汽車公司高管周三將迎來他們最艱巨的任務(wù)之一：說服投資者相信這家底特律汽車制造商可以在電動汽車領(lǐng)域趕超伊隆·馬斯克(Elon Musk)和特斯拉。巴拉曾承諾，通用汽車將于2021年通過電動汽車盈利。

主要被應(yīng)用于手機、電腦等小功率設(shè)備上的無線充電技術(shù)，有希望應(yīng)用到電動汽車上。充電樁和充電站建造的成本“痛點”，新能源汽車無線充電技術(shù)從去年開始逐漸成為越來越多企業(yè)追逐的熱點。

特斯拉中國3日就部分消費者質(zhì)疑對國產(chǎn)Model 3汽車的自動駕駛硬件“減配”問題作出回應(yīng)表示，“減配”是由于復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段的供應(yīng)鏈狀況，將為消費者提供免費更新。

2020年3月至12月底，按照鼓勵技術(shù)先進、安全可靠原則，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動車研究公司簽訂合資協(xié)議，從已經(jīng)公示的內(nèi)容看，這家合資公司將于今年，也就是2020年正式成立，以雙方分別出資50%的方式結(jié)合，在車輛制造平臺、零配件設(shè)計以及研發(fā)業(yè)務(wù)等方面開展合作。

華晨寶馬日前表示，寶馬iX3將于今年下半年正式上市，也是集團首款僅在中國生產(chǎn)并銷往全球其他市場的車型。

特斯拉位于中國的超級工廠復(fù)工時間也延遲到到2月10日，這將在一定程度上影響原定于2月交付的中國產(chǎn)Model 3的交付時間。

隨著寧德時代募資200億要進行進一步擴展，全球主要的電池廠家產(chǎn)能擴張比賽還在繼續(xù)。這里大的車企和初創(chuàng)的車企都有自己的不同選擇，在美國這里以Lucid和Rivian這樣的企業(yè)還是沿襲圓柱21700的路徑，這其實也是LG Chem除了通用合資軟包電芯廠，同時在考慮美國單獨自己開廠的原因。

3月1日，記者從特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克官方賬號獲悉，特斯拉Cybertruck的量產(chǎn)版本將在外觀上做出一些細(xì)微的改動，從而使量產(chǎn)版看起來更易接受。

歐洲汽車工業(yè)明珠德國正面臨短期和長期的嚴(yán)峻考驗。眼下，當(dāng)?shù)氐谋捡Y、寶馬、大眾三家汽車制造商巨頭均以中國為最大的細(xì)分市場。

2月20日，威馬汽車通過線上發(fā)布會的形式，正式宣布威馬直購已經(jīng)“上線”。其中活動亮點包括，用戶能夠以低至9.99萬元的價格(限時優(yōu)惠活動：3月31日前在線支付意向金，并于4月30日前完成大定支付，立減5.000元現(xiàn)金，即9.49萬元)半價擁有威馬EX6 Plus 400輕享版車型。