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Rachid Yazami博士因發明鋰離子電池內使用的石墨陽極而聞名，而他現在似乎又在發起一場技術革命，一種新開發的充電技術可以在短短10分鐘內為電動汽車（EV）充電。在接受The Register的采訪時，Yazami說：

作為全球知名的鋰電產業重鎮，在寧德時代(CATL)與寧德新能源(ATL)兩家龍頭企業帶動下，2020年寧德鋰電新能源產業實現產值750億元。寧德新能源產業即將邁向“千億時代”。

記者9日從長沙理工大學獲悉，該校丁美、賈傳坤教授團隊聯合多家科研團隊，自主研發設計出了世界首款液流電池電極材料大尺度生長設備，并開發出了一種大規模儲能釩電池專用的石墨烯復合電極材料，可顯著提高釩電池功率密度、能量效率和循環壽命，有效降低釩電池成本。這一技術有望為大規模儲能液流電池的商業化電極開發提供新思路。相關成果6月7日發布在我國著名學術期刊《納米研究》上。

全新電網級儲能產品總長9.8米，高2.6米，柜占地僅16.66平方米，儲能容量高達2.8兆瓦時，支持1300伏直流電壓，可匹配不同品牌的高電壓換流器。它總共有8個門，其中6個門里各放置4組電池。柜子里分別為液冷散熱系統、電池管理系統等。

韓國的科學家們在電池研究方面取得了突破性進展，有助于突破能源存儲的一個關鍵瓶頸。鋰金屬電池架構是極有前途的電池方向，其容量是當今傳統鋰電池的 10 倍，而最新研究克服了鋰金屬電池商業化進程中的一個重要技術難題。

今年4月下旬，國家發展改革委、國家能源局發布公告，就《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《儲能意見稿》)向社會公開征求意見，擬到2025年新型儲能裝機規模達到3000萬千瓦以上。截至去年底，新型儲能規模僅300多萬千瓦，意味著未來五年將增長近10倍。

記者5月23日從云南大學了解到，該校材料與能源學院郭洪教授團隊在共價有機框架新能源存儲材料方面取得突破性進展，為開發低成本、持久循環穩定、高容量和可逆性充電電池的有機電極材料提供了一種新策略。國際著名期刊《先進功能材料》發表了這一成果。

來自澳大利亞的一家名為石墨烯制造集團（GMG）的公司宣布了鋁離子電池測試的一些有趣結果。這種新型可充電電池的充電速度比目前的鋰離子裝置快十倍。在充電速度明顯加快的同時，這種新型電池的壽命也更長，而且不需要冷卻系統協助。

瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員開發了一種可充電的水泥基電池概念。這項技術可以把整個建筑變成一個巨大的能量儲存裝置，類似于一個巨大的電池，從而帶來未來建筑學上的更多可能性，因為水泥是整個世界上最常用的建筑材料之一。

江森自控公司工程消防產品經理Derek Sandahl日前對如何防止鋰離子電池熱失控并引發火災的最佳方法進行了分析和探討。他在發表的一篇文章中指出，安全管理鋰離子電池儲能系統應該成為儲能行業頭等大事。

日前，天津大學楊全紅、凌國維、張辰聯合團隊成功研發全新能源轉化材料，這種新材料能夠“捕捉”深海中稀薄的氧分子并轉化成為電能，實現長周期運行，成為一種節能、穩定的“海水電池”。該研究成果已被最新一期國際能源領域權威期刊《先進能源材料》選為封面文章。

讓電池“吸”入空氣中的氧氣，經過簡單的化學反應，實現放電;充電時，放電產物通過可逆反應被分解，又重新釋放出氧氣。這意味著，結構簡單、綠色環保、理論能量密度極高的鋰-氧氣電池，正在讓“空氣發電”的奇思妙想走進現實。

據報道，我們不斷向可再生能源轉變的問題之一與我們的儲存方式有關，當今的金屬負載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續性問題。科學家們正在研究替代的、更環保的化學制品，德克薩斯A&M大學的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。

全球新能源領域研究成果技術轉化率整體較低，產學研結合有待加強;儲能技術和能源互聯網受到全球關注。

“目前，我國礦物能源狀態，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產原油約在1.9億噸，對外依賴度仍很高。”中國工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說，能源形勢逼人，挑戰逼人，使命逼人，我們一定要大力發展儲能產業，加速推動“動力中國”建設，這非常重要。