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日產(chǎn)汽車公司電池事業(yè)部電動(dòng)車項(xiàng)目總監(jiān)烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產(chǎn)汽車公司電動(dòng)汽車總監(jiān)尼克·托馬斯(Nic Thomas)2019年是日產(chǎn)汽車日產(chǎn)智行全面加速落地中國的年份，在上海車展期間，日產(chǎn)汽車公司電池事業(yè)部電動(dòng)車項(xiàng)目總監(jiān)烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產(chǎn)汽車公司電動(dòng)汽車總監(jiān)尼克·托馬斯(Nic Thomas)接受了騰訊汽車采訪。在上海車展期間，日產(chǎn)第14代軒逸全球首發(fā)亮相，此外代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計(jì)理念...

總部位于美國加州的Enevate Corp.因其電動(dòng)汽車電池速充技術(shù)，已獲得泰國能源巨頭Bangchak的投資。不過兩家公司并未披露投資金額。Enevate首席執(zhí)行官Robert A. Rango表示：“隨著對(duì)電動(dòng)車的需求日益增長，消費(fèi)者對(duì)電池快充時(shí)間的需求不斷提高。通過這項(xiàng)投資，Bangchak成為我們達(dá)成自身使命的重要合作伙伴。”

清潔能源的遠(yuǎn)見卓識(shí)者一直認(rèn)為需要一種更好的電池，可以打消在電動(dòng)汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可再生能源。然而，至少在未來十年里，未來的電池還將是基于原有技術(shù)。而鋰離子電池已經(jīng)在電池市場(chǎng)上占據(jù)了壓倒性的領(lǐng)先地位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)可能難以趕上。隨著計(jì)劃中的新鋰離子電池生產(chǎn)工廠在未來五年內(nèi)上線運(yùn)營，這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將會(huì)擴(kuò)大。

由國家儲(chǔ)能及動(dòng)力電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心 、北京華興東方展覽有限公司共同主辦的“第十四屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)(Battery China 2019)”將于2019年7月6-9日在北京·國家會(huì)議中心盛大舉辦!

據(jù)外媒報(bào)道，倫敦帝國理工學(xué)院(Imperial College London)物理和化學(xué)系的研究人員使用經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的塑料薄膜和簡(jiǎn)單的鹽水，研發(fā)出新型電池原型。該款新型電池原型的設(shè)計(jì)原理(在電池充電時(shí)，能夠改變顏色)也能應(yīng)用于現(xiàn)有的電池技術(shù)上，為儲(chǔ)能、生物傳感和智能變色材料創(chuàng)造新設(shè)備。

2019年1月3日，嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器已成功軟著陸。這是全人類首次成功登陸月球背面。嫦娥四號(hào)此次著陸在在崎嶇的極區(qū)，這意味著嫦娥三號(hào)相比于以往的號(hào)更難以獲得光照，觀測(cè)環(huán)境，尤其是夜間環(huán)境會(huì)更冷，為了不讓探測(cè)器因?yàn)槭囟鴫牡簦隙鹚奶?hào)也必須更注意保溫。因此，嫦娥四號(hào)除了太陽能板之外，還帶了一塊“核電池”，可以在夜晚的時(shí)候也可以開展一些科研觀測(cè)，而不必像三號(hào)那樣一到晚上就得睡覺。

根據(jù)中國能源研究會(huì)儲(chǔ)能專委會(huì)暨中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）全球儲(chǔ)能項(xiàng)目庫的不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國累計(jì)投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模為1.0185吉瓦/2.9123吉瓦時(shí)，是2017年累計(jì)總規(guī)模的2.6倍。專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年之后儲(chǔ)能商業(yè)化市場(chǎng)份額將快速提升。來自RCESIP（儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策研究中心）的預(yù)測(cè)表明，2025年中國電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)到24吉瓦，市場(chǎng)份額將邁入千億級(jí)別。

自2010年來，鋰離子電池組的實(shí)際價(jià)格下降了85%。這一成本的下降是由于鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)所帶來的規(guī)經(jīng)濟(jì)效益及沿用新的高能量密度正極材料所實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，彭博新能源財(cái)經(jīng)計(jì)算出鋰離子電池制造業(yè)的學(xué)習(xí)速率為18%。這意味著每當(dāng)鋰離子電池累計(jì)生產(chǎn)量翻一番時(shí)，鋰離子電池價(jià)格將會(huì)下降18%。按照這一學(xué)習(xí)速率，至2024年，鋰離子電池組的價(jià)格將低于100美元/kWh。

熱電池系統(tǒng)名為TED(Thermal Energy Device)，是種裝置規(guī)模可大可小的模塊化設(shè)備，該電池運(yùn)作原理簡(jiǎn)單易懂，首先以再生能源、化石燃料等任一電力加熱其中的熔融硅，再用熱機(jī)將熱量轉(zhuǎn)換成可對(duì)外輸出的能量，最后就能用來加熱水以及轉(zhuǎn)換成交流電。

說到氫燃料，想必大家都能聯(lián)想到火箭推進(jìn)器的一種燃料類型——液態(tài)氫液態(tài)氧。之所以用氫做燃料，一方面是參與氧化反應(yīng)釋放能量以后后只產(chǎn)生沒有污染的水H2O，另一方面就是氫的能量密度是非常高的，氫氣的能量密度最高可達(dá)到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元鋰電池的130倍。這么說可能不是很好理解，我們就簡(jiǎn)單拿氫燃料電池、汽油、純電動(dòng)轎車對(duì)比：1kg氫氣，大約可以行駛100km;燃油車加注1kg汽油大約可以行駛20km;純電動(dòng)車1kg電池單體儲(chǔ)存的電量?jī)H能行駛1~2km!

2019年3月底，特斯拉能源儲(chǔ)存進(jìn)軍日本，為近畿日本鐵道(近鐵)在大阪安裝7,000度電儲(chǔ)電容量的緊急備援電力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在2019年4月1日完工，是亞洲最大能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，安裝施工只花了2天。

吸取了幾年前在中國市場(chǎng)的教訓(xùn)后，卷土重來的日韓電池企業(yè)，正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè)，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。這一次他們野心依然不小，但更加謹(jǐn)慎。天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，其全資子公司Tianqi Lithium Kwinana PtyLtd(簡(jiǎn)稱TLK)已分別與韓國電池企業(yè)SKInnovation(簡(jiǎn)稱SKI)和韓國電池材料企業(yè)Ecopro簽訂了兩份氫氧化鋰產(chǎn)品的《長期供貨協(xié)議》。另外，TLK還與SKI簽訂了一份《諒解備忘錄》，就電池供應(yīng)鏈及相關(guān)技術(shù)研發(fā)等事項(xiàng)進(jìn)行約定，有效期為兩年。

Northvolt是由特斯拉前供應(yīng)鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti共同創(chuàng)立，計(jì)劃在北歐地區(qū)建立大型鋰電池儲(chǔ)能工廠，到2023年電池年產(chǎn)能達(dá)32GWh，預(yù)計(jì)將耗費(fèi)40億歐元(約合人民幣303億元)。工廠前半部分目前正在投建當(dāng)中，投資成本高達(dá)16億歐元。Paolo Cerruti此前表示：" 我們不是想要做首個(gè)推出固態(tài)電池的企業(yè)，可能會(huì)有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。"

4月1日，隨著浙江省杭州聯(lián)通江干區(qū)之江路干6號(hào)監(jiān)控桿通信基站儲(chǔ)能系統(tǒng)的成功安裝運(yùn)行，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)鈉鎳電池儲(chǔ)能試點(diǎn)項(xiàng)目建成投用。鈉鎳電池是由超威集團(tuán)與美國通用電氣(GE)合資企業(yè)浙江安力能源有限公司推出的最新產(chǎn)品。2018年10月份，超威集團(tuán)旗下浙江薪火永明能源科技有限公司、浙江安力能源有限公司與浙江聯(lián)通運(yùn)維部初步提出鈉鎳電池試點(diǎn)的意愿，經(jīng)過幾次交流，運(yùn)維部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)鈉鎳電池的高比能量、高環(huán)境溫度耐受性、循環(huán)壽命、高安...

鈉鎳電池，是高溫鈉電池的一種，具有安全、環(huán)保、循環(huán)壽命長、成本低的特點(diǎn)。它的安全性極高，是一款不燃燒、不爆炸電池;它適應(yīng)環(huán)境能力非常強(qiáng)，在零下40攝氏度到65攝氏度的環(huán)境下，依然能夠正常工作，在南極北極以及赤道地區(qū)都能用;它的單體比能量達(dá)到135瓦時(shí)每公斤，使用壽命是鋰電池的2至5倍，80%DOD循環(huán)壽命達(dá)7500次，組成系統(tǒng)后，體積比鋰電池系統(tǒng)小50%以上，全生命周期成本比鋰電池低50%。