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6月9日，蔚來披露了2022年第一季度財報。這是蔚來實現(xiàn)美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入99.1億元，同比增長24.2%。

中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈正在駛?cè)胄轮芷凇９ば挪繑?shù)據(jù)顯示，2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh，同比增長106%，其中動力型、消費型鋰電池產(chǎn)量分別為220GWh、72GWh，分別同比增長165%、18%。

近日，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)，《白皮書》指出，隨著船舶對環(huán)保要求的逐步提升，電動船舶的產(chǎn)量快速增長，2021年全球電動船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2兆瓦時，同比增長129.1%。

Advanced Cell Engineering (ACE)，作為下一代高能量密度電池技術(shù)的開發(fā)商和許可方，已向美國專利商標局提交了超大尺寸 (very large format, VLF) 電池的專利申請。

昨天(6月6日)，創(chuàng)業(yè)板指大漲近4%，鋰電池龍頭寧德時代功不可沒。更有甚者，因為昨日的上漲，拋出“進入技術(shù)性牛市”的說法。可以看出，今年大家都十分看重新能源行業(yè)以及寧德時代的走勢。

5月31日，天眼查官網(wǎng)顯示，深圳好電科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東億緯鋰能。

歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)加速崛起正在為中國鋰電設(shè)備企業(yè)打開新的市場增長空間。

現(xiàn)在只要提起新能源電池，就是熱議的話題，中科院研制出新型鋰電池，能夠克服以往電池不耐高溫高寒的缺點，就算在極端溫度條件下也能正常使用，而且已經(jīng)開始量產(chǎn)，很快就能夠在市場當中和消費者見面。新能源汽車現(xiàn)在的動力續(xù)航問題，總是會在冬季氣溫降低的時候大打折扣，號稱的理論續(xù)航里程，都變成了廣告宣傳語，實際上能夠在實際使用當中，達到七八成已經(jīng)都非常不錯了。

海辰儲能鋰電二期項目奠基順利舉辦，40億二期項目，30GWh年產(chǎn)能，新西蘭最大儲能項目-250MW/500MWh光伏儲能項目，攜手東方日升（雙一力儲能）話百億未來合作。

5月30日，日本三菱化學控股集團官方發(fā)布，將在中國增產(chǎn)主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負極材料。

加州公共事業(yè)委員會（CPUC）批準了Southern California Edison（SCE）公司采購的497MW儲能系統(tǒng)，它們將在2023年8月到2024年6月期間陸續(xù)投運。

日前，SK集團宣布未來5年內(nèi)計劃投資247萬億韓元(約合14796億人民幣)發(fā)展半導體、電池和生物制藥等領(lǐng)域。其中，在動力電池、氫能和其他可再生能源業(yè)務(wù)方面，SK集團將投入約67.4萬億韓元(約合3639.6億人民幣)，主要用于擴建電池隔膜工廠等項目。

隨著全球鋰價持續(xù)上漲，歐美汽車制造商開始加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發(fā)制造。

5月24日消息，據(jù) BusinessKorea 報道，全球第二的鋰電池企業(yè)LG新能源計劃從2023年10月開始生產(chǎn)標準尺寸的LFP(磷酸鐵鋰)電池。