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受益于行業高景氣度和非經常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業2022年上半年實現了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業績預告，預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

隨著我國新能源汽車行業快速發展，動力電池需求量大幅增長，同時對續航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業了解到，目前業內對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關研究和布局。機構表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優勢的基礎上，可實現能量密度提升。

7月13日，有媒體報道，寧德時代、欣旺達以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過電池中試環節，正在給車企寄送樣品用于測試，而寧德時代計劃于今年下半年量產磷酸錳鐵鋰新型電池。

作為鋰電池四大主材之一，負極材料對鋰電池性能提升，尤其是容量和續航的突破至關重要。在此背景下，硅基負極被行業普遍認定為理想的下一代負極材料。作為國內率先應用硅負極的鋰電企業之一，比克電池在此領域深耕多年，近日比克電池首席科學家林建博士在對外傳遞了比克在高容量硅負極上的研究進展。

寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環節，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段。

隨著2022年上半年新能源汽車銷售創下歷史新高。作為新能源汽車核心零部件的鋰離子電池需求也迎來了爆發式上升。記者近日從南京郵電大學了解到，該校科研團隊成功研發出鍍碳鋁箔材料用作鋰離子電池正極集流體，該團隊即將推出第三代鍍碳鋁箔生產設備，將進一步提升產品產能與質量。

中國上市公司江西贛鋒鋰業股份有限公司(下稱“贛鋒鋰業”)11日發布公告稱，公司董事會同意全資子公司贛鋒國際有限公司(下稱“贛鋒國際”)或其全資子公司收購Lithea公司不超過100%股份，本次收購總對價不超過9.62億美元。該收購總對價包含Lithea公司全部股權價值及公司將承擔的Lithea公司相關債務的價值。

7月8日，年產5萬噸氫氧化鋰鋰電池材料項目開工儀式在四川省眉山市彭山區舉行，該項目預計2024年建成投產。

2022年7月4日，江蘇華盛鋰電材料股份有限公司(以下簡稱：華盛鋰電)正式啟動發行申購，預計發行新股2800.00萬股，這意味著公司即將踏上登陸資本市場新征程。華盛鋰電作為一家專注于鋰電池電解液添加劑的研發、生產和銷售的高新技術企業，近年來深度受益于動力電池、3C電子和儲能電池等下游行業的高速發展趨勢，公司市場需求基礎堅實且穩定，目前正處于快速發展期。也基于此，對于公司本次發行，資本市場給予了高度關注。

6月30日上午，容百集團全資子公司載世能源株式會社投資建設的韓國忠州鋰電正極材料項目在韓國忠州舉行竣工儀式。

根據公告，億緯鋰能本次擬向特定對象發行約1.426億股股票，不超過本次發行前公司總股本的30%，募集資金總額90億元。扣除發行費用的募集資金凈額將用于動力儲能鋰離子電池產能建設項目和補充流動資金。在新能源汽車產業快速發展的當下，億緯鋰能抓住機遇快速擴產，目前動力電池產能規劃已近300吉瓦時。

6月22日,“共啟新鋰程” 林德新一代新能源平衡重叉車發布會在凱傲濟南工廠重磅亮相 。重塑客戶場景,深耕客戶需求。新車圍繞“安全、高效、智能” 技術 全維度實力輸出,用超預期的性能和實力,重新定義新能源叉車市場格局。

鋰電池正極材料行業具有較高的技術壁壘，業內企業要取得行業領先地位，技術研發是不可或缺的一環。河南科隆新能源股份有限公司結合行業特征及自身經營特點，經過多年發展，現已組建了較為科學、合理、高效的研發組織體系。

伴隨我國新能源汽車市場的快速發展，鋰電池產業也獲得投資者重點關注。接受《證券日報》記者采訪的建泓時代投資總監趙媛媛表示，汽車供應鏈逐步修復、出行及貨運需求增加、居民收入預期改善等多重利好因素疊加，助推了鋰電池板塊的上漲。此外，鋰電池板塊還因兼具業績穩定性和成長性，頗受外資青睞。

長江商報消息 隨著新能源汽車行業的火熱，動力電池產業鏈上游的鋰電銅箔供不應求，相關上市公司擴產搶抓機遇。