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劉靜瑜表示，未來十年，對于新能源行業將是巨大的風口。如何抓住風口?首先，產品力很重要，做產品，最大的競爭對手是我們自己。其次要保持持續創新，包括理念創新、管理創新、技術創新等。第三要有共贏的心態，上下游和同行企業要相互扶持，相互激勵，相互提醒。

國家電網公司近兩年在儲能及其他領域為新能源汽車的“善始善終”進行著積極的探索。家住北京的李先生4年前購入一臺混合動力的新能源汽車。幾年用下來，他明顯感到車子的續航能力不足。二手新能源汽車基本沒有市場，想要轉賣并不現實，而更換新電池費用又十分昂貴。無論是換新電池還是賣掉，似乎都不是令人滿意的選擇，李先生感到十分為難。

梁廣植博士是韓國五級公務員，全羅南道光陽灣自由經濟區管理廳外資處處長。初識梁博士，是在中韓自由貿易協定(FTA)簽訂不久，光陽灣區引進首個中國投資項目之后。由于這項開拓性進展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎。

日前，現代汽車 正式發布其首款專為電動汽車打造的電動全球模塊化平臺(E-GMP)，作為其下一代BEV系列的核心技術。現代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續航里程將超500km，可以在18分鐘內充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發完成，或將很快啟動銷售。據介紹，這一新平臺可以容納的電芯數量是傳統模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。

隨著環保壓力日趨嚴峻、鋰電池技術突破和成本下降，我國累計儲能規模預計將呈現指數級上漲態勢。市場前景廣闊，儲能領域的擴張持續為鋰電行業帶來利好。目前，對于探索和嘗試鋰電池在儲能領域的應用，國內外企業的積極性提升，市場訂單活躍。

12月1日，LG新能源(LG Energy Solution)正式成立。原LG化學電池事業本部總裁金鐘現出任公司CEO。 此前，LG化學10月底曾召開特別股東大會，批準通過了分拆汽車電池業務、成立新公司的計劃。LG新能源預計今年銷售額為13兆韓元(約合人民幣772.67億元)，計劃在2024年實現銷售額30兆韓元(約合人民幣1783.03億元)以上，成為全球領先的能源方案提供商。同時， LG新能源正在構建全球化經營體系，全球共2.2萬名員工，在韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫設有生產基地，

“2022年動力鋰電池將嚴重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發出的警告。以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴大。2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預計今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預計2026年這一數字將接近1000億美元，增長近7倍。電池巨頭們擴充產能的步伐也在不斷提速。

11月26日，東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風集團”)與國家電網有限公司戰略合作協議簽約儀式在武漢舉行，雙方將結合各自優勢，共同推動國家新能源汽車與能源互聯網產業發展戰略落地。一同簽訂的包括7個合作子協議，其中，東風暢行科技有限公司與國網電動汽車服務有限公司簽訂了《互聯互通合作協議》、《車電包框架協議》、《有序充電合作協議》、《車電分離合作協議》4項協議，東風集團技術中心與國網電動汽車服務有限公司簽訂了《V2G試點合作協議》，東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司與國網電動汽車服務有限公司簽訂了《電動

據相關媒體報道顯示，特斯拉(TSLA.US)首席執行官馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉柏林超級工廠將成為世界上最大的動力電池工廠。馬斯克表示，特斯拉目前正計劃利用此前收購的德國自動化生產商Grohmann Engineering的專業技術開發機器來完成降低動力電池成本的生產工作，并稱公司首先會在德國和歐洲其他國家開發這種機器。

國外媒體報道，松下公司計劃進軍歐洲，在挪威建立第一家動力電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機會來贏得歐洲汽車制造商的更多業務。盡管松下與內華達州的特斯拉(Tesla)一起運營著全球最大的動力電池工廠，但它在歐洲的業務規模很小，包括瑞典新銳Northvolt 和特斯拉本身在內的許多公司都在歐洲建廠。

據外媒報道，澳大利亞Altech Chemicals公司日前表示，計劃成立一家合資企業以進入蓬勃發展的電動汽車市場。該公司將開發一種被特斯拉公司譽為高容量、長壽命的硅基材料電池，并聲稱這種電池有可能取代現有鋰離子電池。

近日，南京市溧水區人民政府與華夏幸福基業股份有限公司(以下簡稱華夏幸福)、國內高端銅箔材料第一品牌、全球鋰電銅箔出貨量第一的深圳龍電華鑫控股集團股份有限公司(以下簡稱龍電華鑫)在南京溧水簽署合作協議。龍電華鑫將分期投資100億元在南京溧水產業新城建設龍電華鑫鋰電銅箔華東總部基地。

日前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池領域頭部上市企業陸續公布今年第三季度業績報告。與今年上半年相比，在我國經濟復蘇的情況下，鋰電行業龍頭企業營業收入出現回暖，整體業績有所回調。

"外媒報道稱，芬蘭汽車制造商Valmet Automotive Oy（維美德汽車工程有限公司）將擴充其芬蘭Salo工廠的電池模組生產能力，準備再部署一條生產線，預計于2021年夏季投產。