關(guān)于《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》的解讀
近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委(以下簡稱四部委)聯(lián)合發(fā)布了《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2020〕593號，以下簡稱《通知》)，現(xiàn)解讀如下：
關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知
為創(chuàng)造穩(wěn)定政策環(huán)境，2021年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。根據(jù)《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求，2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%;為推動公共交通等領(lǐng)域車輛電動化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。
2021年1月15日開始實施海南省地方標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范》
近日，海南省地方標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范》發(fā)布，將于2021年1月15日開始實施。規(guī)定了新能源汽車售后服務(wù)經(jīng)營者、售后服務(wù)流程、售后服務(wù)質(zhì)量和投訴處理、緊急救援服務(wù)等要求，明確適用于海南省純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)兩種類型的新能源汽車經(jīng)營者的售后服務(wù)。
2021年我國新能源汽車銷量增速超過30%，達(dá)到180萬輛
從市場結(jié)構(gòu)看，今年有兩個可喜的變化。一是新能源汽車個人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這些市場驅(qū)動因素說明消費(fèi)者對新能源汽車接受度越來越高，未來個人市場增量還很大。而且，我國新能源汽車車型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿足消費(fèi)市場多元化需求。
新能源汽車表顯里程為何與實際駕駛情況相差甚遠(yuǎn)？
“實際行駛113公里，表顯里程掉了289公里，實際行駛里程僅有表顯里程的三分之一多。”這是北京一位新能源車主本周遭遇的糟心事，但糟心的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止他一人.如今，在新能源汽車市場上，續(xù)航里程400公里以上已成為主流。但新能源汽車在冬季使用時，實際續(xù)航里程卻普遍大幅縮水，這招來了不少車主的吐槽和質(zhì)疑：表顯里程為何與實際駕駛情況相差甚遠(yuǎn)，廠商宣稱的續(xù)航里程數(shù)是怎么“跑”出來的?
西安新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延至2022年底
記者近日從市政府獲悉，《西安市應(yīng)對新冠肺炎疫情影響促進(jìn)市場消費(fèi)若干措施》正式印發(fā)，自印發(fā)之日起施行，我市將拿出真金白銀促進(jìn)市場消費(fèi)，盡快恢復(fù)消費(fèi)市場的平穩(wěn)健康發(fā)展，增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)：新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延至2022年底鼓勵新能源汽車消費(fèi)。將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延續(xù)至2022年底。加大新能源公交車替換力度，對新能源公交車按照國家財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1∶0.5給予地方財政補(bǔ)貼。促進(jìn)轎車企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)。
我國新能源汽車產(chǎn)銷有望超過上年
12月16日，國家發(fā)改委孟瑋表示，新能源汽車上半年降幅較大，7月份開始呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢，11月產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75%和105%。預(yù)計今年全年汽車產(chǎn)業(yè)總體可恢復(fù)到上年水平，新能源汽車產(chǎn)銷有望超過上年。
2021年新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛
從市場結(jié)構(gòu)看，今年有兩個可喜的變化。一是新能源汽車個人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這些市場驅(qū)動因素說明消費(fèi)者對新能源汽車接受度越來越高，未來個人市場增量還很大。而且，我國新能源汽車車型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿足消費(fèi)市場多元化需求。
各地爭相布局 加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)
12月14日召開的上海市政府常務(wù)會議原則同意《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》，并提出新能源汽車正處于大發(fā)展時期，必須積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。記者注意到，近一個多月來，已有河南、合肥、昆明、廣州等地做出規(guī)劃和部署，包括完善新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新體系，加快建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，培育行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，瞄準(zhǔn)千億市場空間加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)等。
“車道”在變，新能源汽車正站在風(fēng)口
作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在2020年的風(fēng)云激蕩中迎來歷史性變化。從國際國內(nèi)的政策支持，到異軍突起的市場表現(xiàn)，似乎都在印證一個事實：“車道”在變，新能源汽車正站在風(fēng)口。
各地瞄準(zhǔn)千億市場空間，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)
12月14日召開的上海市政府常務(wù)會議原則同意《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》，并提出新能源汽車正處于大發(fā)展時期，必須積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。記者注意到，近一個多月來，已有河南、合肥、昆明、廣州等地做出規(guī)劃和部署，包括完善新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新體系，加快建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，培育行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，瞄準(zhǔn)千億市場空間加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)等。
韓國土交通部召回新能源汽車5萬輛，引消費(fèi)者質(zhì)疑
據(jù)央視新聞消息，韓國國土交通部近日宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約六成以上是新能源汽車，這引發(fā)了韓國消費(fèi)者對于新能源汽車的質(zhì)疑。韓國國土交通部召回的現(xiàn)代、起亞新能源汽車車型共3款，現(xiàn)代KONA電動汽車，以及現(xiàn)代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的秀爾電動汽車，共計5萬余輛。
“新能源汽車下鄉(xiāng)”近4個月的銷量已經(jīng)超過18萬輛
近日，歷時4個多月的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動在云南昆明迎來了收官之戰(zhàn)。面對昆明雨后的寒意，車企參加活動的熱情不減。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰透露，據(jù)初步統(tǒng)計，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個月的銷量已經(jīng)超過18萬輛。
外媒報道：中國在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
報道稱，過去十年，中國打造了強(qiáng)大的電動汽車產(chǎn)業(yè)，今年將生產(chǎn)約200萬輛。它們涵蓋不同車型和價位，滿足不同需求。許多中國車企提前對變化做好了準(zhǔn)備，因為停止補(bǔ)貼的計劃早就宣布了。電動交通工具的補(bǔ)貼政策自2009年起施行。
今年新能源汽車的累計銷量增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正
12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，同比分別增長9.6%和12。6%。前11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3%和2.9%。
