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近日，由未勢(shì)能源聯(lián)合大道行(唐山)、開(kāi)沃新能源集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)展的“氫能源重卡示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目”舉行首批交車(chē)儀式，正式交付津西集團(tuán)。這是未勢(shì)能源聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共推氫能重卡，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞氐挠忠恢匾獣r(shí)刻，標(biāo)志著未勢(shì)能源市場(chǎng)化進(jìn)程全面進(jìn)入提速階段。

近日，鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車(chē)加氫站布局專項(xiàng)規(guī)劃（2022-2025年）公示，規(guī)劃布局110座加氫站，其中合建站64座、附屬站27座、單建站19座。

臺(tái)灣近期推出第一輛氫能巴士，業(yè)者力拼明年量產(chǎn)，不過(guò)臺(tái)灣氫能車(chē)發(fā)展速度慢，市場(chǎng)也不夠大，業(yè)者呼吁臺(tái)當(dāng)局必須優(yōu)化基礎(chǔ)建設(shè)以及提出相關(guān)補(bǔ)助措施，才能擺脫臺(tái)灣氫能車(chē)發(fā)展滯后的局面。

4月22日,中氫源安(北京)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱中氫源安)創(chuàng)立一周年。一年來(lái),中氫源安攜手行業(yè)伙伴,共同開(kāi)拓了氫能儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域的新場(chǎng)景,首個(gè)純氫供熱項(xiàng)目在北京投入使用,真正實(shí)現(xiàn)了氫進(jìn)萬(wàn)家。

上海車(chē)展和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)都是汽車(chē)行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo)，直接反映了汽車(chē)市場(chǎng)最新動(dòng)向和政策趨勢(shì)。3月底在北京召開(kāi)2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)中，燃料電池汽車(chē)的討論聲音似乎不大!4月18日上海車(chē)展中氫燃料電池汽車(chē)數(shù)量也不多，僅有深藍(lán)S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車(chē)和第二代氫燃料車(chē)MIRAI等幾款氫能源車(chē)展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車(chē)是真沒(méi)戲了”的疑問(wèn)。

近日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)政府主辦的內(nèi)蒙古自治區(qū)招商引資推介會(huì)暨合作項(xiàng)目簽約儀式(長(zhǎng)三角地區(qū))在浙江省杭州市舉行。

4月29日，明陽(yáng)陽(yáng)江青洲四海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目（下簡(jiǎn)稱：青洲四項(xiàng)目）首臺(tái)風(fēng)機(jī)正式吊裝完成 ，此舉標(biāo)志著國(guó)內(nèi)近海深水區(qū)離岸最遠(yuǎn)項(xiàng)目正式進(jìn)入風(fēng)機(jī)安裝階段

4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標(biāo)賽中國(guó)鄭州大獎(jiǎng)賽期間，中國(guó)的第一艘氫能競(jìng)賽原型動(dòng)力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航

4月27日，國(guó)內(nèi)首座百萬(wàn)噸級(jí)氫基豎爐塔頂最后一段鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)始吊裝，歷時(shí)1個(gè)多小時(shí)的吊運(yùn)，順利抵達(dá)豎爐塔121.1米高度位置并成功吊裝到位，標(biāo)志著氫基豎爐126米本體鋼結(jié)構(gòu)順利封頂

近日，由佛山市飛馳汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“飛馳科技”)生產(chǎn)制造的一批49T氫燃料電池牽引車(chē)順利交付齊魯智行(淄博)科技有限公司并投入運(yùn)營(yíng)

氫能儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本的下降，也在帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。

4月25日，由未勢(shì)能源配套的14輛宇通氫燃料公交車(chē)交付常熟城鄉(xiāng)公交公司并投入運(yùn)營(yíng)，未勢(shì)能源常熟公司負(fù)責(zé)人郭運(yùn)通、宇通客車(chē)蘇南公路分公司經(jīng)理耿斌、常熟市城鄉(xiāng)公交客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理龐文清等領(lǐng)導(dǎo)出席投運(yùn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，共同攜手開(kāi)啟綠色出行新篇章。

在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等氫能示范城市群，已經(jīng)能看到大批氫能公交、氫能網(wǎng)約車(chē)行駛在城市的道路上。與此同時(shí)，氫能重卡的數(shù)量也在快速增加，成為綠氫在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新場(chǎng)景。

電堆運(yùn)行需要一個(gè)燃料電池系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制，氧氣主要來(lái)源于空氣，氫氣和氧氣流轉(zhuǎn)的速率由系統(tǒng)來(lái)控制。

傳統(tǒng)化石能源制氫和電解水制氫是人們比較了解的制氫方案，除了這些方案之外，還有多種制氫方案。