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2022年1月5日，中科院上海有機(jī)所&氫通新能源戰(zhàn)略合作暨氫能源膜材料研究中心揭牌儀式在中科院上海有機(jī)所舉行。中科院上海有機(jī)所所長(zhǎng)唐勇院士與氫通新能源創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO任亞輝代表雙方舉行《氫能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新戰(zhàn)略合作》簽約;中科院上海分院院長(zhǎng)、中科院上海有機(jī)所研究員胡金波教授與氫通新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、研究院院長(zhǎng)徐建華教授共同為“氫能源膜材料研究中心”揭牌。

目前市面上的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個(gè)成績(jī)還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢(shì)必會(huì)有更多的消費(fèi)者者選擇電動(dòng)車(chē)。

目前市面上的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個(gè)成績(jī)還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢(shì)必會(huì)有更多的消費(fèi)者者選擇電動(dòng)車(chē)。

在今年8月召開(kāi)的“全球IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）國(guó)際芯片導(dǎo)線(xiàn)技術(shù)會(huì)議”上，IMEC（歐洲微電子研究中心）提出了四種延續(xù)摩爾定律、打破2nm芯片物理極限的方法。這幾種方法無(wú)一不是建立在了使用“石墨烯材料”的基礎(chǔ)之上。經(jīng)過(guò)討論，專(zhuān)家組最終達(dá)成一致，將石墨烯定位下一代新型半導(dǎo)體材料，將碳基芯片定義為下一個(gè)芯片時(shí)代的主流。

華為正有條不紊地推進(jìn)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)有賽力斯、極狐等產(chǎn)品問(wèn)世。雖然華為目前的定位不是整車(chē)制造商，而是汽車(chē)智能駕駛模塊的供應(yīng)商，但其技術(shù)觸角則在新能源汽車(chē)領(lǐng)域廣泛延伸。7月8日，中科院大連化物所與華為技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

近日，我所太陽(yáng)能研究部薄膜太陽(yáng)能電池研究組（DNL1606）劉生忠研究員團(tuán)隊(duì)與陜西師范大學(xué)趙奎教授合作，在二維Dion-Jacobson（DJ）鈣鈦礦成膜控制研究中取得新進(jìn)展，制備了高效率芳香族二維DJ鈣鈦礦太陽(yáng)電池。

太陽(yáng)光照射至地球表面的紫外光輻照強(qiáng)度平均達(dá)4.61mW·cm-2，盡管臭氧層的保護(hù)可以去除太陽(yáng)光中部分波段的紫外光(UVc和UVd)，但是仍有較強(qiáng)的紫外線(xiàn)，包括UVa(320-400nm)和UVb(280-320 nm)照射到地球表面，其中UVb波段的紫外光破壞能力最強(qiáng)，易降解鈣鈦礦材料，從而影響器件的光電轉(zhuǎn)換效率及光穩(wěn)定性。

近期，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所納米材料與器件技術(shù)研究部環(huán)境與能源納米材料中心在以有機(jī)物5-羥甲基糠醛作為燃料的燃料電池研究中取得新進(jìn)展，合成了負(fù)載在炭黑上的鉑與硫化鎳納米顆粒雙功能催化劑(PtNiSx/CB)，不僅可以催化陽(yáng)極燃料5-羥甲基糠醛(HMF)氧化為2,5-呋喃二甲酸(FDCA)，還能夠驅(qū)動(dòng)陰極氧還原反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)在輸出能量的同時(shí)將燃料轉(zhuǎn)變?yōu)楦邇r(jià)值的產(chǎn)物。相關(guān)研究成果以Sustainable 2,5-furandicarboxylic synthesis by a direct

中科院“一帶一路”創(chuàng)新發(fā)展重大咨詢(xún)項(xiàng)目牽頭人、“一帶一路”國(guó)際科學(xué)組織聯(lián)盟(ANSO)主席白春禮院士出席啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議由中科院副院長(zhǎng)高鴻鈞院士主持。啟動(dòng)會(huì)前，ANSO秘書(shū)處執(zhí)行主任曹京華代表工作組介紹項(xiàng)目立項(xiàng)、組織情況和工作計(jì)劃。

為助力國(guó)家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，加快推進(jìn)碳中和綠色技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化應(yīng)用，中國(guó)科學(xué)院與中國(guó)石化近日聯(lián)合成立碳中和綠色技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。該中心將充分發(fā)揮各方在技術(shù)創(chuàng)新、工程設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新體制機(jī)制，共同構(gòu)建以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的開(kāi)放共享協(xié)同攻關(guān)新模式。

高比能的鋰硫電池被認(rèn)為是最有前景的下一代儲(chǔ)能體系。然而，鋰硫電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生可溶于醚類(lèi)電解液的多硫化物，多硫化物的溶解和擴(kuò)散會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)損失、鋰負(fù)極腐蝕，使電池容量快速衰減。為此，科研工作者提出了各種策略限制多硫化鋰的溶解和擴(kuò)散，包括使用多孔、極性或是有催化作用的正極載體，在正極和隔膜間增加阻擋層和電解液改性等。其中，對(duì)作為多硫化物溶解和擴(kuò)散媒介的電解液進(jìn)行優(yōu)化的策略，易于擴(kuò)大規(guī)模，可滿(mǎn)足未來(lái)商業(yè)應(yīng)用的需求。

在專(zhuān)門(mén)成立碳中和研究中心的基礎(chǔ)上，中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所(中科院大氣所)又積極推動(dòng)與相關(guān)地方政府和企業(yè)簽約戰(zhàn)略合作，以拓展碳中和科學(xué)研究與成果應(yīng)用的“朋友圈”。來(lái)自中科院大氣所的最新消息說(shuō)，為進(jìn)一步做好碳達(dá)峰碳中和工作，該所20日下午通過(guò)連線(xiàn)視頻會(huì)議方式，與濟(jì)南市政府、山東發(fā)展投資控股集團(tuán)簽署三方碳中和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

從中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所獲悉，采用該所研發(fā)循環(huán)流化床煤氣化技術(shù)和氣化飛灰焚燒發(fā)電技術(shù)的全球迄今最大煤制清潔工業(yè)燃?xì)忭?xiàng)目，本月中下旬起已在江西全面進(jìn)入試運(yùn)行期，從而為這兩項(xiàng)清潔能源核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。

12月24日下午，北京，中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所碳中和研究中心正式揭牌成立，這是全國(guó)第一家從事碳中和基礎(chǔ)研究的科研機(jī)構(gòu)，旨在服務(wù)國(guó)家重大需求，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提供依托平臺(tái)與科技支撐。

11月6日從廣東省惠州市惠東縣委宣傳部獲悉，中科院兩大科學(xué)裝置已落戶(hù)該縣稔平半島能源中心，目前已動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2026年建成。據(jù)介紹，中科院兩大科學(xué)裝置為“加速器驅(qū)動(dòng)嬗變研究裝置(CiADS)”與“強(qiáng)流重離子加速器裝置(HIAF)”，被譽(yù)為“國(guó)之重器”，是“十二五”國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，具有重要戰(zhàn)略意義。預(yù)計(jì)投資68億元，建成后將成為所在領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先水平的大科學(xué)裝置，將吸引約1500名海內(nèi)外科學(xué)家到惠州從事科研工作，在能源等領(lǐng)域產(chǎn)生大量的原創(chuàng)性科研成果。