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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日午間，松下電器(Panasonic)在日本宣布與鈞石(中國)能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱鈞石(中國))達(dá)成太陽能技術(shù)領(lǐng)域的合作與收購協(xié)議。

4月23日，海馬汽車停牌一天，同時(shí)被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱在4月24日起變更為“*ST海馬” (下簡(jiǎn)稱“海馬”)。4月30日，海馬發(fā)布公告，更正了此前公布年報(bào)中的部分錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。

量產(chǎn)，是這個(gè)時(shí)候造車新勢(shì)力要交的功課。這對(duì)資金的要求極高，包括供應(yīng)商的預(yù)付款、建立銷售及售后服務(wù)渠道的費(fèi)用，以及人員的費(fèi)用，尤其的在量產(chǎn)+交付到來的時(shí)候，造車新勢(shì)力的人員規(guī)模逐漸達(dá)到了頂峰。當(dāng)各個(gè)部門都在伸手要錢的時(shí)候，造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人們會(huì)開始覺得頭疼，尤其是在有造車新勢(shì)力出現(xiàn)欠薪的情況，要像傳統(tǒng)車企占用供應(yīng)商賬期的事情，是不太可能出現(xiàn)在造車新勢(shì)力身上的了。

盡管伊隆·馬斯克(Elon·Musk)一再強(qiáng)調(diào)特斯拉不缺錢、Model 3能夠幫助公司盈利，但現(xiàn)實(shí)往往比計(jì)劃更為復(fù)雜，在交付不及預(yù)期等情況的綜合作用下，特斯拉還是重新走上了融資之路。特斯拉宣布發(fā)行272萬股股票(總價(jià)值6.5億美元)，以及13.5億美元可轉(zhuǎn)債，共計(jì)融資20億美元。次日晚間，面對(duì)投資者的“旺盛”需求，特斯拉又調(diào)高了這次混合融資的額度，將發(fā)行股票數(shù)量提升至309萬(總價(jià)值7.5億美元)，將可轉(zhuǎn)債額度提升至16億美元，如此，整個(gè)融資規(guī)模達(dá)到23.5億美元。

根據(jù)全球能源互聯(lián)發(fā)展與合作組織(GEIDCO)的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2050年，一帶一路經(jīng)濟(jì)體的能源投資總額將達(dá)到27萬億美元。該報(bào)告預(yù)測(cè)，20萬億美元的投資將用于促進(jìn)電力供應(yīng)，其余部分用于建設(shè)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。

能源合作是“一帶一路”重點(diǎn)之一，“一帶一路”為基建、貿(mào)易、金融等方面帶來合作契機(jī)，而能源合作同時(shí)推動(dòng)“一帶一路”實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的目標(biāo)。在追求“高質(zhì)量發(fā)展”的當(dāng)下，能源合作的目標(biāo)已不僅僅在于獲得能源資源，更覆蓋了資源來源多樣化、運(yùn)輸路徑多樣化、工業(yè)發(fā)展、價(jià)值鏈升級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、政策協(xié)調(diào)、金融合作、可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域治理等議題。

一季度銷量全系下滑帶來的影響直接體現(xiàn)在了上汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)上。4月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)總收入為2002億，同比下滑16.18%;歸母凈利潤(rùn)為82.5億，同比下滑15%;扣非后歸母凈利潤(rùn)同比下滑13.86%。其母公司利潤(rùn)表顯示，對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為43.8億元，同比下滑31.7%。了解到，這是上汽集團(tuán)10年以來一季度凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)下滑，下跌后的凈利潤(rùn)數(shù)字與2017年的82.6億元相持平。

4月25日，“一帶一路”能源合作伙伴關(guān)系（以下簡(jiǎn)稱伙伴關(guān)系）成立儀式在北京舉行。來自30個(gè)伙伴關(guān)系成員國及5個(gè)觀察員國的能源部長(zhǎng)、駐華大使、能源主管部門高級(jí)別代表出席成立儀式。此次伙伴關(guān)系的正式成立，是各國響應(yīng)號(hào)召的務(wù)實(shí)行動(dòng)，也是畫好“一帶一路”工筆畫的重要舉措。

三峽集團(tuán)建設(shè)、運(yùn)行、管理全球70萬千瓦以上水輪發(fā)電機(jī)組超過2/3。三峽集團(tuán)已經(jīng)成為全球最大的水電開發(fā)企業(yè)和具有全球影響力的清潔能源企業(yè)，已經(jīng)成為“一帶一路”的重要建設(shè)者和清潔能源供應(yīng)商。

葡萄牙主要電力公用事業(yè)公司葡萄牙電力(EnergiasdePortugal，以下簡(jiǎn)稱“EDP”)的股東周三投票決定不廢除投票權(quán)上限，中國長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司(ChinaThreeGorges，以下簡(jiǎn)稱“三峽集團(tuán)”)以90億歐元(約和103億美元)收購EDP的計(jì)劃告吹。

魯能集團(tuán)青海分公司、國電龍?jiān)辞嗪７止尽缎履茉赐顿Y有限公司就共享儲(chǔ)能調(diào)峰電力市場(chǎng)輔助服務(wù)簽訂合約，約定于4月21日至30日將富余光伏與共享儲(chǔ)能開展試點(diǎn)交易，其間預(yù)計(jì)完成交易電量50-100萬千瓦時(shí)?！按伺e標(biāo)志著全國首家儲(chǔ)能電站與新能源企業(yè)間的市場(chǎng)化交易正式啟動(dòng)，成為儲(chǔ)能技術(shù)在促進(jìn)新能源消納方面的首次規(guī)模化應(yīng)用”國網(wǎng)青海省電力公司董事長(zhǎng)董天仁表示。

2019年4月26日，中國大唐集團(tuán)與新疆金風(fēng)科技股份有限公司（下稱“金風(fēng)科技”）就風(fēng)電領(lǐng)域的相關(guān)合作，在北京亦莊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。大唐集團(tuán)副總經(jīng)理任維、規(guī)劃發(fā)展部主任王琪瑛、物資管理部主任吳鳳林、新能源科學(xué)技術(shù)研究院院長(zhǎng)吳智泉與金風(fēng)科技總裁王海波、執(zhí)行副總裁吳凱、副總裁李飛等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，共同出席了本次簽約儀式。

24日，記者從“一帶一路”企業(yè)家大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉：中央企業(yè)在“一帶一路”沿線共承擔(dān)3120個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目分布在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源資源開發(fā)、國際產(chǎn)能合作，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域。

特斯拉公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)信息，其中總營(yíng)收達(dá)45.41億美元，較上一季度下降37.16%，凈虧損額度超過了官方預(yù)期，達(dá)到7.02億美元(約合人民幣47.3億元)。盡管特斯拉采取了關(guān)閉門店、接受在線銷售以及裁員等多項(xiàng)控制企業(yè)成本措施，但收效甚微，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，這是特斯拉表現(xiàn)最糟糕的季度之一。

進(jìn)入2019年第二季度，業(yè)內(nèi)人士多關(guān)注的問題漸顯——雖然市場(chǎng)對(duì)今年碳酸鋰市場(chǎng)持看空態(tài)度早已不謀而合，但自2018年年底至今，碳酸鋰價(jià)格維穩(wěn)已半年，碳酸鋰價(jià)格的拐點(diǎn)在哪里?為何在碳酸鋰“供過于求”的基本面情況下價(jià)格能持穩(wěn)如此之久?是否還有回天之力價(jià)格上升?