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9月12日，河南省商務(wù)廳等8部門印發(fā)《河南省汽車置換更新補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）的通知。《細則》指出，購車價格6萬元（含，購車發(fā)票價，下同）至10萬元（不含，下同）的新能源乘用車補貼1萬元、燃油乘用車補貼7000元；購車價格10萬元至20萬元的新能源乘用車補貼1.4萬元、燃油乘用車補貼1萬元；購車價格20萬元及以上的新能源乘用車補貼1.6萬元、燃油乘用車補貼1.3萬元。原文如下：河南省商務(wù)廳等8部門關(guān)于印發(fā)《河南省汽車置換更新補貼實施細則》的...

　　今年1-8月，東風(fēng)公司新能源整車銷量為53萬輛，已超去年全年銷量，同比增長108.5%，整體經(jīng)營持續(xù)回升向好。　　體制機制創(chuàng)新激發(fā)活力。東風(fēng)公司實施轉(zhuǎn)型升級三年行動，有序構(gòu)建4+2事業(yè)布局，集中優(yōu)勢資源推動新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司實施乘用車新能源躍遷行動，發(fā)展自主新能源事業(yè)。同時，東風(fēng)公司還實施了新能源躍動工程、商用車躍升工程及零部件躍創(chuàng)工程，成立研發(fā)總院與零部件事業(yè)部，構(gòu)建1+n研發(fā)體系，深度整合集團研發(fā)資源，全面提升...

近期，浙江省發(fā)改委、浙江省能源局聯(lián)合發(fā)布《浙江省充換電基礎(chǔ)設(shè)施年度發(fā)展報告（2023年度）》。截至2023年底，浙江新能源汽車保有量達202.9萬輛，同比增長50.49%，位列全國第2（僅次于廣東省），新能源汽車滲透率達39.2%，高于全國水平3.5個百分點，為歷年來最高。截至2023年底，浙江省累計建成充電樁118.9萬個，其中公共充電樁13.6萬個（鄉(xiāng)村地區(qū)3.8萬個）、私人充電樁105.3萬個。2023年全年新建公共充電樁5.8萬個（鄉(xiāng)村地區(qū)1.9萬個），車樁比7達1.71:1，優(yōu)于全國水平。...

9月10日，第500座高速理想超充站正式上線。截至9月11日18:00，高速理想超充站的數(shù)量已達503座，覆蓋445個高速服務(wù)區(qū)和58個高速出入口，遍布全國24個省份，實現(xiàn)四大經(jīng)濟帶核心城市的全聯(lián)通。自2023年4月20日首批理想超充站上線以來，歷時509天，總計有503座高速理想超充站上線，高速公路自建超充站覆蓋領(lǐng)先，平均接近1天，就會有1座高速理想超充站投入使用。503座高速理想超充站，累計為20萬名理想汽車用戶及84萬名其他品牌的新能源汽車用戶提供超過200萬...

　　9月10日，吉林省商務(wù)廳印發(fā)《吉林省汽車置換更新實施方案》(以下簡稱《方案》)的通知。　　《方案》明確，補貼標準。　　(一)新購車輛為新能源乘用車的，按照《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》金額(價稅合計，下同)分檔予以補貼：　　價格5萬元(含)至10萬元(不含)的，每輛補貼6000元，　　價格10萬元(含)至15萬元(不含)的，每輛補貼8000元，　　價格15萬元(含)以上的，每輛補貼13000元。　　補貼資金使用完畢，活動即止。　　原文如下：　　關(guān)于印發(fā)《吉林省汽車...

燕山腳下，月牙色的風(fēng)力發(fā)電機擎天矗立，56米長的扇葉隨風(fēng)緩緩旋轉(zhuǎn)，攪動傍晚云霞。這里是河北承德，啟源芯動力兆豐鋼鐵充換電站項目近期完成送電，正式投入運營。這也是全國首組風(fēng)儲微電網(wǎng)充換電場站。啟源芯動力兆豐鋼鐵項目服務(wù)約500臺換電重卡，一期規(guī)劃6座充換電站，目前已建成并投運4座，配備一臺400kW功率風(fēng)力發(fā)電機。項目投運后預(yù)計一年可為企業(yè)物流運輸領(lǐng)域減少二氧化碳排放超5萬噸，其中風(fēng)力發(fā)電機一年可從自然中汲取綠電約100萬kWh，相當(dāng)于...

　　9月11日，孝感市發(fā)展和改革委員會發(fā)布對市政協(xié)七屆三次會議第6號提案的答復(fù)。其中提到，加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搶抓國家推動新能源汽車下鄉(xiāng)、大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動等政策機遇，重點推進農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為大悟縣爭取地方政府專項債5000萬元，支持建設(shè)全省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣。截至7月底，全市已建成充電樁9808個，換電站6座，超充站12座，其中：大悟縣建成充電樁610個，充電設(shè)施實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋、108個行政村全覆蓋...

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會9月10日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比兩位數(shù)增長。　　數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。1至8月的數(shù)據(jù)同時顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。在出口方面，8月份，汽車出口51.1萬輛，同比增長25.4%。其中，新能源汽車...

9月10日，武漢蔚來能源有限公司（蔚來能源）與安徽奇瑞綠能生態(tài)科技有限公司（奇瑞綠能）正式達成充電服務(wù)合作協(xié)議。蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)面向奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車開放，為其用戶提供覆蓋廣泛、查詢高效、使用便捷的充電服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，自9月10日起，奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車的用戶可通過車主App、小程序及奇瑞綠能小程序，在全國范圍查找并使用蔚來能源充電樁，充電體驗和效率全面升級。蔚來能源為用戶提供從找樁到支付全流程智能化的充電...

8月份我國新能源乘用車零售滲透率53.9%，第二次突破50%。9月9日從中國汽車流通協(xié)會了解到，8月份，我國新能源乘用車零售滲透率再次突破50%，達到53.9%。這是繼今年7月，中國新能源乘用車市場達到50.8%之后，第二次突破50%。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份全國乘用車(不含微型客車)零售190.5萬輛，環(huán)比增長10.8%。其中8月份，新能源乘用車零售滲透率達到53.9%。專家分析指出，隨著報廢更新政策進一步發(fā)力以及地方以舊換新...

　　9月6日，據(jù)重慶市財政局消息，重慶市已下達7920萬元節(jié)能減排補助資金，用于支持縣域充換電設(shè)施建設(shè)和運營。此外，加力推動城市超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)。　　根據(jù)日前出臺的《2024年超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎勵辦法》，重慶市將根據(jù)超充樁數(shù)量，分檔獎勵每樁3到5萬元。　　據(jù)了解，在大渡口區(qū)雙山充電站，新的超充設(shè)備安裝完畢，最大功率達到600KW，目前，大渡口區(qū)超充基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率已達75%。　　市財政局產(chǎn)業(yè)處副處長趙智慧表示，持續(xù)推進超充基礎(chǔ)...

　　9月9日，內(nèi)蒙古住建廳對中國國民黨革命委員會內(nèi)蒙古自治區(qū)委員會提出的《關(guān)于進一步加大我區(qū)新能源汽車推廣力度的提案》做出答復(fù)，其中提到，截至8月26日，全區(qū)2024年已新建城市主城區(qū)公共充電樁2998個，年度建設(shè)工作有序推進。　　答復(fù)中還提到，2022年5月，印發(fā)了《內(nèi)蒙古自治區(qū)關(guān)于加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的實施方案》，方案提出加強電力保障，要求能源部門加強供電監(jiān)管、保障電力供應(yīng)，將充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項目納入...

加速新能源汽車與電網(wǎng)雙向融合互動車網(wǎng)互動，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，龍華在行動!以培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助力V2G高質(zhì)量發(fā)展為主題的第二屆全球車網(wǎng)互動(V2G)論壇暨龍華能源科技城發(fā)布儀式定于9月12日在龍華區(qū)拉開帷幕。記者從組委會獲悉，車網(wǎng)互動領(lǐng)域頂級院士專家、車企、樁企及電力部門代表將匯聚一堂，聚焦車網(wǎng)互動+新型電力系統(tǒng)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，圍繞加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，構(gòu)建新型能源體系等前沿話題開展深入探討交流。據(jù)悉，本屆...

為保持行業(yè)競爭力并在汽車電動化浪潮中占據(jù)主動，尋求差異化路線如今已經(jīng)成為汽車制造商造車的主要方向，由太陽能電池板驅(qū)動或融合了太陽能發(fā)電技術(shù)的太陽能汽車因此異軍突起。全球范圍內(nèi)，部分汽車制造商、技術(shù)初創(chuàng)公司都在研發(fā)和制造不同模型的太陽能電動汽車，但受到造價成本、發(fā)電能力等多方面因素影響，太陽能汽車距離商業(yè)化落地，似乎還有很長的路要走。全球掀起研發(fā)浪潮油價網(wǎng)指出，隨著燃油車逐步退出歷史舞臺，加之消費者對新能源汽車熱情...