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國(guó)家能源局規(guī)劃司副司長(zhǎng)宋雯表示，在促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的能源基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)方面，建成充電基礎(chǔ)設(shè)施約400萬(wàn)臺(tái)，形成全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)。累計(jì)建成加氫站超過(guò)270座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。

今年年初的北京冬奧會(huì)上，我國(guó)氫燃料電池汽車實(shí)力“圈粉”，高效環(huán)保的儲(chǔ)能電站也成為“供電神器”，充分彰顯了“綠色辦奧”的理念。成功的背后是企業(yè)的不懈努力：面對(duì)國(guó)外壟斷，江蘇科潤(rùn)膜材料有限公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，解決了“卡脖子”的難題，研發(fā)生產(chǎn)出最核心的部件——全氟質(zhì)子交換膜。

廣汽豐田9月26日透露，豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車將于今年年末以進(jìn)口車方式導(dǎo)入廣汽豐田渠道開啟銷售，首批限量引進(jìn)50臺(tái)。該車一次添加氫氣約3分鐘，可實(shí)現(xiàn)近800公里的長(zhǎng)續(xù)航行駛，具有只排水不排碳、無(wú)懼嚴(yán)寒暢行、應(yīng)急“發(fā)電站”等特性。

9月26日，據(jù)上證報(bào)記者從上海市經(jīng)濟(jì)信息化委獲悉，上海首批燃料電池網(wǎng)約車將于9月底前上路，80輛以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心運(yùn)行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運(yùn)營(yíng)。“上海應(yīng)該是全國(guó)首批常態(tài)化運(yùn)營(yíng)燃料電池網(wǎng)約車落地城市，有助于推動(dòng)該領(lǐng)域商業(yè)化發(fā)展。”接受記者采訪的專家表示，多地競(jìng)相加大對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局力度，重點(diǎn)項(xiàng)目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍。

9月22日，中國(guó)氫價(jià)指數(shù)體系發(fā)布暨上海期貨交易所(以下簡(jiǎn)稱“上期所”)和上海環(huán)境能源交易所(以下簡(jiǎn)稱“上海環(huán)交所”)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約活動(dòng)成功舉行。

日前，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022—2035年)》，提出推動(dòng)多能互補(bǔ)耦合發(fā)展，發(fā)揮氫儲(chǔ)能調(diào)節(jié)周期長(zhǎng)、儲(chǔ)能容量大的優(yōu)勢(shì)，逐步開展氫能在可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰等場(chǎng)景的示范應(yīng)用。探索風(fēng)、光發(fā)電+氫儲(chǔ)能一體化應(yīng)用新模式，實(shí)現(xiàn)多能協(xié)同供應(yīng)和綜合梯級(jí)利用。此外，還提出研究探索可再生能源制氫市場(chǎng)化機(jī)制，健全覆蓋氫儲(chǔ)能的儲(chǔ)能調(diào)價(jià)機(jī)制，探索氫儲(chǔ)能直接參與電力市場(chǎng)交易。

9月20日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用專項(xiàng)資金管理辦法(征求意見稿)》，公開征求修改意見或建議。

9月15日，國(guó)家電力投資集團(tuán)海外投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱海外公司)與荷蘭斯特羅姆(Strohm)公司在廣州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)海上風(fēng)電輸氫管道技術(shù)研發(fā)，并在廣東海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行落地示范，這標(biāo)志著國(guó)家電投集團(tuán)氫能業(yè)務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作邁出重要一步。

9月19日，全球最大煤制氫變壓吸附裝置項(xiàng)目在陜西榆林正式投入運(yùn)行，將有力助推我國(guó)煤炭清潔高效轉(zhuǎn)化。

9月15日上午，由東方氫能自主研制的氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)正式發(fā)運(yùn)交付。

在有助于脫碳化的氫能技術(shù)領(lǐng)域，日本的優(yōu)勢(shì)籠罩陰影。調(diào)查世界相關(guān)專利的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)現(xiàn)，日本在汽車燃料電池等的“利用”技術(shù)方面領(lǐng)先，綜合實(shí)力也排在首位。但最近10年的相關(guān)專利申請(qǐng)件數(shù)比以前減少3成。以舉國(guó)之力增加申請(qǐng)的中國(guó)超過(guò)美韓德，猛追至第2位。日本要主導(dǎo)氫能供應(yīng)鏈，打造以低成本推進(jìn)實(shí)用化和加以普及的框架成為課題。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2018 年我國(guó)煤制氫規(guī)模約1000 萬(wàn)噸，占制氫總量的 40%;工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī)模約 800 萬(wàn)噸，占制氫總量的 32%;而電解水制氫規(guī)模還較小，約 100 萬(wàn)噸，占制氫總量的 4%。

近日，深圳電力升級(jí)項(xiàng)目及洋浦天然氣分布式能源站項(xiàng)目可行性研究配套的摻氫發(fā)電專題研究通過(guò)中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“氣電集團(tuán)”)組織的專家審查會(huì)，表明技術(shù)研發(fā)中心在摻氫發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域的工程化應(yīng)用上取得了新的進(jìn)展。

9月14日，4輛廣西首批商用氫燃料汽車在中國(guó)石化廣西南寧石油新陽(yáng)綜合加能站正式交付使用，標(biāo)志著由中石化廣西石油分公司協(xié)調(diào)推動(dòng)?xùn)|風(fēng)柳州汽車有限公司、中外運(yùn)廣西有限公司、廣西中郵物流有限公司等企業(yè)聯(lián)合打造的氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈在廣西初步形成，為推動(dòng)氫燃料貨車商業(yè)運(yùn)用起到了積極的示范作用。

近日，上海市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于支持中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》（以下簡(jiǎn)稱《若干政策》）提出，探索建設(shè)氫交易平臺(tái)，支持國(guó)內(nèi)氫能龍頭企業(yè)、碳交易專業(yè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)等在臨港新片區(qū)聯(lián)合設(shè)立統(tǒng)一、高效的氫能交易平臺(tái)。