在H2GEAR項目成功的基礎(chǔ)上，H2FlyGHT引入了尖端的熱管理解決方案，以提高效率和性能。

GKN表示，最新的努力將建立在H2GEAR計劃的基礎(chǔ)上，該計劃的重點是為最多可容納19名乘客的區(qū)域支線飛機開發(fā)液氫系統(tǒng)。

H2FlyGHT旨在簡化飛行測試和認(rèn)證的路徑，滿足客戶需求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該項目將展示一個2MW規(guī)模的綜合推進系統(tǒng)，包括燃料電池發(fā)電、低溫配電和先進的低溫驅(qū)動系統(tǒng)。

　　吉凱恩航空正在與業(yè)界和學(xué)術(shù)界伙伴合作，以實現(xiàn)H2FlyGHT的宏偉目標(biāo)：

Parker Meggitt：在燃料電池系統(tǒng)的熱管理和“工廠平衡”方面進行合作，確保全面的系統(tǒng)集成和性能。

曼徹斯特大學(xué)：專注于超導(dǎo)電機線圈設(shè)計，推動電機技術(shù)的發(fā)展。

諾丁漢大學(xué)：支持完整的電機設(shè)計和放大以及低溫逆變器技術(shù)的開發(fā)，這對于開發(fā)大功率，高效的推進系統(tǒng)至關(guān)重要。

吉凱恩航空的首席技術(shù)官Russ Dunn表示：“H2FlyGHT項目標(biāo)志著我們在實現(xiàn)航空零排放的道路上邁出了關(guān)鍵的一步。在H2GEAR創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我們正在擴大到2MW的推進系統(tǒng)演示，以最大限度地提高零排放飛行的有效載荷和航程潛力。通過與合作伙伴的合作，我們的目標(biāo)是簡化飛行測試和認(rèn)證的路徑，支持該行業(yè)在本世紀(jì)30年代中期實現(xiàn)可持續(xù)氫平臺商業(yè)化的舉措。”

Parker Aerospace技術(shù)和創(chuàng)新副總裁Tracy Rice表示：“H2FlyGHT是氫飛機和無碳航空的另一個關(guān)鍵組成部分。我們將與合作伙伴一起，利用我們在英國的足跡和強大的工程能力，致力于開發(fā)合適的技術(shù)，到2050年實現(xiàn)凈零排放。”

航空航天技術(shù)研究所首席執(zhí)行官Gary Elliott表示：“氫具有為下一代可持續(xù)飛機提供動力的強大潛力，氫燃料電池是ATI目標(biāo)零戰(zhàn)略和零碳排放路線圖的關(guān)鍵組成部分。我們很高興共同資助和支持由吉凱恩航空公司領(lǐng)導(dǎo)的H2FlyGHT項目，該項目建立在ATI項目組合中的其他項目基礎(chǔ)上，如HyFive和H2GEAR。H2FlyGHT將加速燃料電池技術(shù)的飛行準(zhǔn)備，并使我們離實現(xiàn)氫動力飛行的愿景又近了一步。”

吉凱恩航空公司處于航空業(yè)向商用氫平臺轉(zhuǎn)變的前沿，預(yù)計將于本世紀(jì)30年代中期推出。公司積極參與H2GEAR、HYFIVE和H2FlyGHT等多個重大合作項目，旨在開發(fā)全面的零排放氫電力推進系統(tǒng)。這些舉措代表了對可持續(xù)技術(shù)的大量投資，總計約2億英鎊。通過參與英國和全球的這些突破性項目，吉凱恩航空重申了其致力于促進環(huán)境可持續(xù)性和支持向零排放飛行過渡的承諾。