近期，進入首批國家碳達峰試點的市(區(qū))紛紛提出符合市(區(qū))級發(fā)展基礎(chǔ)的碳達峰行動方案。陸續(xù)有河北省張家口市、唐山市;浙江杭州市;江蘇南京江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)四個試點市(區(qū))發(fā)布行動方案。另有山西長治市發(fā)布關(guān)于《國家碳達峰試點(長治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū))實施方案(征求意見稿)》。
2023年10月，國家發(fā)改委發(fā)布文件表示，將在全國范圍內(nèi)選擇100個具有典型代表性的城市和園區(qū)開展碳達峰試點建設(shè)，探索不同資源稟賦和發(fā)展基礎(chǔ)的城市和園區(qū)碳達峰路徑，為全國提供可操作、可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗做法。
2023年12月，國家發(fā)改委正式發(fā)布首批碳達峰試點名單，包括張家口市等25個城市、長治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等10個園區(qū)為首批碳達峰試點城市和園區(qū)。
就目前所發(fā)四個市(區(qū))試點行動方案中都可看到豐富的氫能內(nèi)容。匯總?cè)缦拢?/p>
河北張家口：推廣“可再生能源+氫能”模式
張家口市人民政府印發(fā)《國家碳達峰試點(張家口)實施方案》，明確指出：
1、推廣“可再生能源+氫能”模式，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，全面布局建設(shè)綠色制氫基地，立足沽源縣風(fēng)電制氫綜合利用示范項目、崇禮區(qū)風(fēng)光耦合制氫項目、康?？h風(fēng)電光伏發(fā)電綜合利用制氫項目等，積極創(chuàng)建規(guī)模化的近零碳制氫基地。
2、加大可再生能源電解水制氫項目開發(fā)力度，推動電解水關(guān)鍵裝備本地化和“風(fēng)光氫”耦合發(fā)展，以河北建投、中智天工等公司為依托，開展可再生能源發(fā)電——制氫技術(shù)集成耦合應(yīng)用示范，打造集中式和分布式可再生能源制氫并舉的全方位、多元化氫氣供應(yīng)體系，構(gòu)建綠色制氫與可再生能源發(fā)電協(xié)同互補發(fā)展的創(chuàng)新模式。
3、以自建和合建方式推進加氫站布局，形成規(guī)模適度超前、設(shè)施先進、智能高效的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，立足本地氫能供應(yīng)，積極開拓京津冀市場，成為區(qū)域綠色氫能供應(yīng)基地。到2025年，氫能產(chǎn)能爭取達到2.5萬噸。
4、加快發(fā)展氫能儲制運加、燃料電池系統(tǒng)、整車和創(chuàng)新平臺等，形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
5、以風(fēng)能、太陽能、氫能、儲能為重點，加快布局新能源產(chǎn)業(yè)，全力打造現(xiàn)代可再生能源裝備制造基地。
6、以吉利整車、極光灣發(fā)動機、氫燃料電池發(fā)動機等制造為切入點，著力打造以汽車零部件、整車制造為重點的高端裝備制造業(yè)基地，形成以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的高端汽車產(chǎn)品體系，構(gòu)建以綠色制造、智能制造為特色的高端汽車制造模式，打造以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新平臺。
7、加快加氫站布點建設(shè)，以加氫站為主、移動加氫車為輔，合理布局加氫設(shè)施，支持高速公路和國省干線服務(wù)區(qū)、城市主干道和交通樞紐開展加油站、加氫站、充電樁一體化建設(shè)，建成一批集運氫、儲氫、加氫為一體的示范加氫站。
8、完善高速公路服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)充換電、加氣等配套設(shè)施。打造“氫能城際高速公路”，在京張高速沿線服務(wù)區(qū)建設(shè)加氫站。到2025年，建成加氫站力爭達到14座。完善高速公路服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)充換電、加氣等配套設(shè)施。
河北唐山：建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)新能源高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)
唐山市人民政府印發(fā)《國家碳達峰試點(唐山)實施方案》的通知，明確指出：
1、推進風(fēng)光儲氫協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建綠色交通運輸體系，加快新型電力系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)新能源高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。
2、積極構(gòu)建“風(fēng)光水火儲氫氨”多能互補新能源格局，全力打造綠色產(chǎn)業(yè)體系。
3、推進原材料綠色替代，采用天然氣、焦爐氣等原料代煤生產(chǎn)氫氣用于合成氨、尿素、甲醇等產(chǎn)品制造，從原料消耗方面實現(xiàn)減污降碳。
4、推進氫能“制儲運加用”全鏈條發(fā)展。
5、推進氫基豎爐直接還原鐵等非高爐煉鐵等低碳冶金技術(shù)示范，推廣鑄軋一體化、低溫軋制技術(shù)等煉鋼、軋鋼節(jié)能減排工藝技術(shù)。
6、加快氫燃料電池重卡推廣應(yīng)用，夯實氫源基礎(chǔ)，建立工業(yè)副產(chǎn)氫為主、可再生能源制氫為輔的多元制氫體系，搭建氫燃料電池汽車示范應(yīng)用場景。
7、積極探索油電混合、氫燃料、氨燃料、甲醇等動力船舶應(yīng)用。推進低碳作業(yè)裝備應(yīng)用，加快淘汰老舊港口作業(yè)機械，大力推廣港作機械和運輸裝備應(yīng)用電能、氫能等綠色能源，推進船舶靠港使用岸電，加快船舶受電裝置改造，新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)岸基供電設(shè)施。
8、力爭2025年，新增和更新新能源城市公交車比例達100%，唐山港使用電能、氫能等綠色能源的港作機械和車船數(shù)量達到50%以上，50%以上碼頭具備岸電供應(yīng)能力，港口5萬噸及以上專業(yè)化泊位(不含危化品泊位)岸電覆蓋率達到80%，港口碼頭岸電設(shè)施在滿足來港船舶使用需求條件下應(yīng)接盡接。
江蘇南京：聚焦燃料電池動力系統(tǒng)、可再生能源制儲氫系統(tǒng)裝備和燃料電池整車系統(tǒng)等領(lǐng)域
近日，南京市人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)國家碳達峰試點(南京江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū))實施方案的通知，提出：
1、加速氫能產(chǎn)業(yè)培育和應(yīng)用。聚焦燃料電池動力系統(tǒng)、可再生能源制儲氫系統(tǒng)裝備和燃料電池整車系統(tǒng)等領(lǐng)域，圍繞電堆、雙極板、膜電極、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲氫罐閥等關(guān)鍵零部件，積極引入優(yōu)質(zhì)鏈主類企業(yè)。
2、強化氫能領(lǐng)域技術(shù)和標準研究，圍繞大功率長壽命氫燃料電池和碳紙、質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵材料創(chuàng)新，加大氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺引培，依托中汽創(chuàng)智、航天晨光等龍頭企業(yè)，在氫燃料電池系統(tǒng)、整車集成方面打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，強化車用大功率金屬極板氫燃料電堆研發(fā)力度，加速液氫儲運等技術(shù)研發(fā)。開展氫燃料電池汽車新技術(shù)、新車型、新模式的示范應(yīng)用。
3、積極擴大電力、氫能、天然氣等能源在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用，推動新能源汽車更新?lián)Q代。
浙江杭州：探索打通海上綠氫水陸運輸通道
浙江省杭州市人民政府發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)國家碳達峰試點(杭州)實施方案的通知》顯示：
1、有序推進老舊水電增效擴容，因地制宜開展生物質(zhì)發(fā)電項目建設(shè)，積極探索氫能、地?zé)帷⑺礋岜玫刃滦湍茉撮_發(fā)利用，不斷提升非化石能源消費占比。
2、加快氫能布局和應(yīng)用。積極探索開展海上風(fēng)電、光伏等可再生能源制氫項目。依托杭甬“雙城記”，探索打通海上綠氫水陸運輸通道。
3、依托相關(guān)企業(yè)引進和培育氫燃料電池及其關(guān)鍵零部件項目，布局綠色制氫、儲氫和運氫裝備項目。
4、探索氫能示范應(yīng)用，加快重載貨車、工程車輛、特種車輛、冷鏈物流車的氫燃料電池汽車應(yīng)用，發(fā)展以氫燃料電池為動力的內(nèi)河運輸船舶，爭取加入浙江省氫燃料電池汽車示范區(qū)(點)和國家燃料電池汽車示范城市群。
5、完善加氫站布局，鼓勵利用現(xiàn)有加油(氣)、充電以及綜合供能服務(wù)站等場址實施加氫站改、擴建工程。
6、為加快新型電力系統(tǒng)建設(shè)，合理布局電網(wǎng)側(cè)儲能，推動用戶側(cè)儲能發(fā)展，開展水系電池、液流電池、氫儲能新型儲能技術(shù)示范。
山西長治：提高公共服務(wù)領(lǐng)域氫燃料電池車使用比例
近日，長治市發(fā)展和改革委員會發(fā)布關(guān)于向社會公開征求對《國家碳達峰試點(長治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū))實施方案(征求意見稿)》意見的通知。
該通知明確指出：
1、推進LNG加氣站、充(換)電站、加氫站等清潔能源設(shè)施建設(shè)，支持建設(shè)“油氣電氫”聯(lián)合加注站試點。
2、提高公共服務(wù)領(lǐng)域鋰電池車、氫燃料電池車等新能源交通工具使用比例，鼓勵園區(qū)企事業(yè)單位使用新能源運輸工具，擴大民用新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。
