氫能交通作為氫能應用場景推廣的先導產業領域，其創新與實踐推動著城市交通運輸結構向低碳化轉型，氫能源車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛，具有零排放、高效能、快速加注、續航里程長等優勢。隨著技術的不斷進步和成本的降低，氫能源車正逐漸成為綠色出行的新選擇，許多城市對氫車推廣的支持逐漸從單純的補貼，開始拓展到切切實實的市場應用中。

2022年2月，天津市對通過海濱高速公路進入天津港的車輛實行新能源車輛(電動汽車和氫能燃料電池汽車)免收通行費政策;

2023年8月，北京大興區也提出講在“兩區”建設中推動京津冀范圍內氫能政策突破，推進氫能車在京津冀范圍內過橋過路費減免，推動氫能車作為新能源車享有駛入五環的路權;

2023年12月，文件《共建中國氫能高速行動倡議》發布，包括國務院國資委等部門，建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速，規劃京津冀、上海、廣東、鄭州、河北5個城市示范群，聯通示范城市群的氫能高速網絡建設;

2024年2月，山東省交通運輸廳、山東省發改委、山東省科技廳三部門發布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》以下簡稱《通知》，自2024年3月1日起，對山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行兩年，到期后再根據執行情況適時調整。

隨著一系列的政策引導和落地實施，極大地提振了氫能行業的信心。今年兩會政府工作報告指出，要“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”，這是中央在全國年度經濟發展規劃方面首次指出要加快氫能產業的發展。據不完全統計，在今年年初地方兩會上，31個省份中有22個將氫能寫入《政府工作報告》，鼓勵政企聯動以加快氫能全產業鏈發展。

近幾年，中國眾多企業也正在不斷發揮各自在氫能源產業資源、應用場景、關鍵技術等方面的優勢。作為國內氫能產業的先行者。昇輝新能源有限公司(下文簡稱“昇輝新能源”)積極圍繞氫能產業的關鍵兩端——制氫與用氫端持續投入力量并進行創新，并在立足廣東實現業務創新發展的同時，逐步向全國拓展，助力氫能產業的快速發展。

氫能全產業鏈布局沙盤

在制氫端，昇輝新能源已具備年產0.5 GW電解水制氫設備制造能力，可自主生產5-1000 Nm³/h 的電解水制氫設備、氫氣純化設備、加氫設備，以及模塊化可擴展式的100MW電解系統平臺，同步研發了PEM電解水制氫設備，打通電解水制氫加氫裝備全套制造環節，提供一站式服務。

大規模電解水制氫裝備

而制氫加氫一體站建設，則是昇輝新能源站內制氫模式實現重大突破的實踐。2023年7月，盛氫制氫與佛山本地制加氫站投資運營方達成戰略合作，共同建設制加氫一體站，此模式能夠通過省卻運輸與儲運環節，有望大幅降低氫氣加注成本，保障低成本氫氣供應，進一步推動氫能源汽車的經濟性、規模化發展。

在用氫端，昇輝新能源積極開展探索氫能在交通領域節能減排的應用，以氫能源汽車為切入點，通過大規模應用氫能源汽車拉動綠色物流運輸，為客戶提供清潔、低碳、高效的綠色物流解決方案，深度助力雙碳目標實現。

氫城快運新能源物流車

截止2023年12月，昇輝新能源達成500輛新(氫)能源輕卡運力，總運營里程超過300萬公里，為包括京東、天貓、菜鳥、德邦、美團、名創優品、風行牛奶、廣藥集團等40余個品牌提供服務，以及覆蓋珠三角城市群多個政府機關單位食堂配送。

目前，昇輝新能源已形成了涵蓋自主研發生產的大規模電解水制氫設備、加氫設備、氫能核心電氣成套設備、光儲充一體化電站，以及氫能源車運營平臺的閉環商業模式，實現了綠電制綠氫、經濟高效的氫源供應與綠色物流的協同運作。相信，在山東氫模式的蔓延下，能夠為更多城市打開思路，屆時，如昇輝新能源般已全面打通氫能產業鏈的企業，將能夠進一步為氫能城市示范群的建設添磚加瓦，為國家能源經濟的高質量發展貢獻力量。