5月8日，SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年第一季度全球（除中國）動力電池裝機64.2GWh，同比增長45.3%。LGES公司依然力壓寧德時代，位居第一。

韓國3家動力電力企業(yè)在1季度進入全球（除中國）排行榜的前五名。LG Energy Solutions以38.8%（18.0GWh）的同比增長率保持領先地位，緊隨其后的是SK-On的4.6%（7.0GWh）和三星SDI的54.4%（6.5GWh）增長率，分別排名第4和第5。中國企業(yè)寧德時代在非中國市場中排名第二，取得了79.6%（15.6GWh）的超高增長率。

單位：GWh

3家韓國企業(yè)的的市場占有率為49.0% ，比上年下降了5個百分點，但電池裝機量有所增加。這主要得益于主要得益于各企業(yè)搭載電池的車型銷量強勁。

特斯拉Model 3/Y、大眾ID.3/4和福特野馬Mach-E銷量的增長刺激了LG Energy Solutions電池裝機的增長。而現(xiàn)代IonIQ 5和起亞EV6在全球市場的火爆，讓SK-On表現(xiàn)出高增長。三星SDI則憑借BMW i4、iX、菲亞特500、Rivian R1T /S的銷量實現(xiàn)電池裝機增長。

松下是特斯拉主要的電池供應商之一，特斯拉Model 3/Y和豐田bZ4X在北美市場銷量帶動了松下電池裝機量的增長。

包括寧德時代在內(nèi)的一眾中國動力電話次企業(yè)在非中國市場也呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，并逐步將其全球市場份額擴大到中國國內(nèi)市場以外。

寧德時代在非中國市場排名第二，這得益于特斯拉Model 3 （主要包括中國出口歐洲、北美和亞洲的銷售）、沃爾沃C40/XC40 Recharge、起亞Niro和MG-4的強勁銷售。據(jù)了解， 寧德時代的電池未來將搭載于現(xiàn)代旗下的全新Kona電動車型，其在非中國市場的市場份額有望進一步擴大。

比亞迪在前10名中實現(xiàn)了最高的增長率，其在亞洲和大洋洲市場的市場份額正在迅速增加，在歐洲市場也呈現(xiàn)增長勢頭它的質(zhì)量。從2022年到2023年，比亞迪在全球市場的銷售增長是其最大亮點。

目前比亞迪的新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區(qū)。2023年，比亞迪繼續(xù)加速在全球市場的擴張步伐。1月份宣布計劃拿下印度電動市場40%的份額。今年前兩個月，比亞迪就實現(xiàn)了去年全年近一半的海外銷量，累計銷量達到2.54萬輛，出口增長強勁。

繼2022年之后，LG Energy Solutions在2023年繼續(xù)保持非中國市場第一的位置，但包括寧德時代在內(nèi)的中國企業(yè)正在迅速擴大市場份額。

從2021年開始，寧德時代開始在海外市場加速擴張。從主要動力電池企業(yè)的海外市場份額來看，寧德時代主要蠶食掉了LGES和松下的市場份額。

松下從2018年開始，海外市場份額就持續(xù)下跌，至2023年才開始減少下降的勢頭。而LGES則先是吃掉了部分松下的市場份額后，又開始了與寧德時代在非中國動力電池市場的持續(xù)競爭。

盡管預計韓國企業(yè)將受益于美國緩解通貨膨脹法案（IRA）中減少對中國關鍵材料的依賴的條款和全球化產(chǎn)能，依然有望保持領先優(yōu)勢。

但中國動力電池企業(yè)一方面也在積極布局全球產(chǎn)能，另一方面可能會通過合資企業(yè)（寧德時代與福特考慮在美合資建廠）等形式規(guī)避歐洲、美國的相關法規(guī)。

未來全球（除中國外）動力電池市場走向，依然存在較大的不確定性。