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影響全球新能源汽車(chē)發(fā)展的9大人物,猜猜都是誰(shuí)?

2022-10-19 13:51  來(lái)源:綠色能源  瀏覽:  

汽車(chē)是人們生活的重要交通工具,隨著人們生活水平的提高,越來(lái)越多的人開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。但是,汽車(chē)的大量使用環(huán)境污染等一系列問(wèn)題,這些問(wèn)題促使各大汽車(chē)公司競(jìng)相研制各種新型無(wú)污染的環(huán)保車(chē)。在這種情況之下,新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生,這完全符合研制零污染汽車(chē)的理念。近幾年電動(dòng)汽車(chē)作為解決資源短缺,環(huán)境污染等問(wèn)題的重要途徑,得到了快速發(fā)展。那么在電動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展的背后,又是誰(shuí)起到了推波助瀾的作用呢?今天小編就帶大家去看看電動(dòng)汽車(chē)背后那些不得不說(shuō)的人物。
 
影響全球新能源汽車(chē)發(fā)展的9大人物,猜猜都是誰(shuí)?

【1】赫伯特·迪斯(Herbert Diess)

赫伯特·迪斯,大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官,集團(tuán)管理董事會(huì)主席。2019年11月4日,德國(guó)總理默克爾視察了德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)設(shè)在德國(guó)東部城市茨維考的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)時(shí),赫伯特·迪斯當(dāng)天表示,他非??春秒妱?dòng)汽車(chē)的未來(lái),從2021年起,茨維考的大眾工廠(chǎng)每年可生產(chǎn)33萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),成為歐洲地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)能最高的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。作為大眾汽車(chē)集團(tuán)的首席執(zhí)行官,迪斯正領(lǐng)導(dǎo)著一家每年生產(chǎn)1100萬(wàn)輛汽車(chē)的公司,他表示到2030年,大眾汽車(chē)的一半產(chǎn)量將是電動(dòng)汽車(chē),并且計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量于今年超越特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。他是首批承諾到2050年實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放的汽車(chē)公司主管之一,不得不承認(rèn)這是一項(xiàng)巨大的長(zhǎng)期投資,需要不斷改造汽車(chē)、電池、工廠(chǎng)等,必將耗費(fèi)大量人力物力。大眾集團(tuán) 2015 年曝出的“排放門(mén)”事件在某種程度上助推了特斯拉的發(fā)展,同時(shí)這一事件讓全球意識(shí)到了發(fā)展新能源車(chē)的緊迫性,于是赫伯特·迪斯也算是臨危受命,他表示對(duì)未來(lái)的目標(biāo)很明確:帶領(lǐng)集團(tuán)邁向可持續(xù)和成功的未來(lái)。不論有沒(méi)有大眾汽車(chē),汽車(chē)行業(yè)的全球轉(zhuǎn)型將花費(fèi)大約十年的時(shí)間。為了緩解氣候變化,大眾必須使動(dòng)力總成電氣化。因此赫伯特·迪斯的的確確是推動(dòng)了大眾集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

 
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【2】詹妮弗·格蘭霍姆(Jennifer Granholm)

詹妮弗·格蘭霍姆(Jennifer Granholm),密歇根州前州長(zhǎng),現(xiàn)任美國(guó)能源部長(zhǎng)。格蘭霍姆長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)注能源議題,美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)上臺(tái)后,有一項(xiàng)2萬(wàn)億美元的綠色基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃,旨在2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。而格蘭霍姆作為能源部長(zhǎng),自然要完成這一系列計(jì)劃,那么推行新能源汽車(chē)便刻不容緩。早在2003-11年,作為密歇根州州長(zhǎng),她進(jìn)行了一次實(shí)踐——推行綠色環(huán)保工作崗位以取代那些由汽車(chē)重工業(yè)造成環(huán)境污染的工作崗位。2000年以后,密歇根州經(jīng)濟(jì)就處于下滑態(tài)勢(shì),失業(yè)率居高不下,解決失業(yè)問(wèn)題成為格蘭霍姆任期最為嚴(yán)峻的任務(wù)。她認(rèn)識(shí)到,靠著世界“汽車(chē)之都”的名聲,密歇根州輝煌過(guò),但隨著美國(guó)制造業(yè)的衰退,就業(yè)崗位不斷流失,密歇根必須改變這種單一化的制造業(yè)模式,走向經(jīng)濟(jì)多元化。多元化中最為重要的一元,便是清潔能源。格蘭霍姆認(rèn)為,以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為支撐的密歇根,沒(méi)有必要跳出這個(gè)名聲,而應(yīng)該以此為跳板,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),成為清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。既然密歇根是汽車(chē)1.0的故鄉(xiāng),那它也可以成為汽車(chē)2.0(即電動(dòng)汽車(chē))的故鄉(xiāng)。這是密歇根州發(fā)展的重要一步,也是格蘭霍姆得以走向能源部長(zhǎng)的開(kāi)端。并且她還任加州大學(xué)伯克利分校公共政策學(xué)院的兼職教授,研究的重點(diǎn)課題就算就業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)。由此可見(jiàn),這位能源部部長(zhǎng),為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展著實(shí)做出了不小的貢獻(xiàn)!

 
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【3】埃隆·馬斯克(Elon Musk)

埃隆·馬斯克(Elon Musk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞(現(xiàn)名:茨瓦內(nèi)),企業(yè)家、工程師、慈善家。他同時(shí)具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍?,F(xiàn)任太空探索技術(shù)公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太陽(yáng)城公司(SolarCity)董事會(huì)主席。值得一提的是特斯拉老板在創(chuàng)立特斯拉這家汽車(chē)公司的時(shí)候,目的就是有朝一日實(shí)現(xiàn)汽車(chē)脫碳,而不是僅僅制造汽車(chē)那么簡(jiǎn)單。并且馬斯克也坦言自己創(chuàng)立電動(dòng)汽車(chē)就是因?yàn)闆](méi)有人想做,并且當(dāng)時(shí)他的這一想法受到很多人的抨擊,甚至當(dāng)時(shí)有人表示“做電動(dòng)汽車(chē)是一件很愚蠢的事情”。然而馬斯克依舊基于自己對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)前景的判斷,做出了正確的選擇:推行電動(dòng)汽車(chē)?,F(xiàn)如今,各大汽車(chē)制造商都在推行自己品牌的電動(dòng)汽車(chē),可見(jiàn)當(dāng)時(shí)馬斯克是多么有先見(jiàn)之明。馬斯克也希望更多的公司能加入到電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)來(lái),讓電動(dòng)汽車(chē)成為真正的主流消費(fèi)品。馬斯克現(xiàn)在被譽(yù)為“來(lái)自未來(lái)的人”,由于他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的堅(jiān)定選擇,才使得特斯拉有了第一輛電動(dòng)汽車(chē),打開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng),同時(shí)為環(huán)保事業(yè)也做出了不小的貢獻(xiàn)。拿中國(guó)來(lái)說(shuō),特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)可以說(shuō)是深受歡迎,雖然不能說(shuō)他是憑借一己之力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,但他可以稱(chēng)得上是行業(yè)中的領(lǐng)軍人物了。

 
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【4】劉易斯·漢密爾頓(Sir Lewis Hamilton)

劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton),1985年1月7日出生于英格蘭斯蒂夫尼奇,英國(guó)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(F1)賽車(chē)手,七屆F1世界冠軍得主,也是F1史上第一位黑人車(chē)手。 在土耳其站拿下個(gè)人第七個(gè)F1世界冠軍后,即將36歲的漢密爾頓被列入了英國(guó)新年授勛名單,“劉易斯·漢密爾頓”成為了 “劉易斯·漢密爾頓爵士”。那么這樣一位F1賽車(chē)手和電動(dòng)汽車(chē)之間又有著怎樣的淵源呢?任何一件事物的流行都絕非偶然,電動(dòng)汽車(chē)也是如此,只有在文化的推動(dòng)和立法的推動(dòng)下,電動(dòng)汽車(chē)才能真正流行起來(lái)。如今各國(guó)都提倡節(jié)能減排,不難看出國(guó)家對(duì)此是大力推動(dòng)的,那么只有在文化中電動(dòng)汽車(chē)得到推廣,這個(gè)行業(yè)才能真正的興起。劉易斯爵士目前已經(jīng)成為極限E(Extreme E)的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者,值得一提的是極限E(Extreme E)不僅是越野比賽,同時(shí)也是電動(dòng)汽車(chē)比賽,這一比賽的成功舉辦已經(jīng)證明電動(dòng)汽車(chē)在賽事中的可能性,同時(shí)也可以借此促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展。在首個(gè)賽季,劉易斯·漢密爾頓爵士便帶領(lǐng)他的X44車(chē)隊(duì)參賽,此舉在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)方面無(wú)疑是一個(gè)大的突破。同時(shí)也在向車(chē)迷證明電動(dòng)汽車(chē)不僅節(jié)能環(huán)保,而且動(dòng)力強(qiáng)勁,非常值得信賴(lài)。

 
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【5】Mate Rimac

相信不久之前大家有聽(tīng)說(shuō)過(guò)一位33歲的克羅地亞小伙子收購(gòu)布加迪的事情,他就是Mate Rimac。2009年他創(chuàng)立了Rimac汽車(chē)公司,現(xiàn)在又聯(lián)手保時(shí)捷組建了Bugatti-Rimac合資公司。這位年輕人從小就對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣,2006年,Mate買(mǎi)了一臺(tái)1984年產(chǎn)的寶馬323i(E30),并開(kāi)始參加當(dāng)?shù)氐钠?chē)比賽,后來(lái)他換掉了這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),換上一臺(tái)600馬力的電動(dòng)機(jī),這就誕生了第一輛電動(dòng)賽車(chē),并將其命名為Rimac e-M3,后來(lái)這臺(tái)車(chē)也成為了Mate開(kāi)發(fā)第一臺(tái)超跑時(shí)的測(cè)試用車(chē)。最開(kāi)始,他開(kāi)著這輛車(chē)一次次輸給燃油車(chē),終于在2010年,他看到了曙光,他第一次打敗了那些汽油車(chē)并獲得了冠軍。與此同時(shí),他的Rimac汽車(chē)公司開(kāi)始研發(fā)第一臺(tái)電動(dòng)超跑。但是制造最牛的超跑居然不是他的最主要的目標(biāo),他的終極目標(biāo)是成為那些主流車(chē)企的電驅(qū)系統(tǒng)核心供應(yīng)商,尤其是那些希望打造高性能電動(dòng)車(chē)的企業(yè)。這位年輕人不僅自己制造電動(dòng)超跑,同時(shí)也是技術(shù)方案供應(yīng)商。實(shí)際上,Rimac與保時(shí)捷、法拉利、柯尼塞格、阿斯頓馬丁等多家企業(yè)存在技術(shù)合作,為他們提供高性能的電池、電機(jī)、電控設(shè)計(jì)方案。這么多年過(guò)去,電動(dòng)汽車(chē)從無(wú)到有,從無(wú)人問(wèn)津到備受關(guān)注,Rimac的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了業(yè)界的認(rèn)可。這位年輕人也通過(guò)自身的努力,證明電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)不再是硅谷或者老工業(yè)巨頭的專(zhuān)屬。

 
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【6】盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)

2020年,前西雅特的高管——盧卡·德·梅奧(LucadeMeo)將出任雷諾集團(tuán)CEO,其任于7月1日正式生效。在此之前,德梅奧對(duì)雷諾旗下員工及主管進(jìn)行了首次致辭,言談中他對(duì)雷諾表現(xiàn)出了極大的期望與信心。上任之初,他就表示要加大電氣化轉(zhuǎn)型和高性能子品牌建設(shè)。此前,雷諾集團(tuán)表示在未來(lái)將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā),在未來(lái)Alpine將有很大的可能性成為一個(gè)純電動(dòng)性能品牌。Alpine能夠在未來(lái)使用并展現(xiàn)更多雷諾集團(tuán)的電氣技術(shù),旗下純電動(dòng)車(chē)型也能夠與其他高端品牌車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。雷諾新任首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧還表示,雷諾計(jì)劃恢復(fù)上世紀(jì)60年代至90年代的一些暢銷(xiāo)車(chē)型,把這些車(chē)型轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē),并借此帶領(lǐng)這家陷入困境的車(chē)企提高銷(xiāo)量,重新確定市場(chǎng)定位。由此可見(jiàn),電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展大有前景,無(wú)論是新品牌還是老品牌,都在竭力推出自己旗下的電動(dòng)汽車(chē),相信盧卡·德·梅奧發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)這一改變,會(huì)給雷諾帶來(lái)不少的生機(jī)。

 
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【7】托丁頓·哈珀(Toddington Harper)

據(jù)外媒報(bào)道,英國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站于2020年12約7日在埃塞克斯郡布倫特里附近開(kāi)業(yè),可同時(shí)為36輛電動(dòng)汽車(chē)充電,充電樁全部由可再生能源供電,充電20分鐘可行駛322公里,給電動(dòng)汽車(chē)加滿(mǎn)電費(fèi)用不到10英鎊(約人民幣86.5元)。Gridserve的創(chuàng)始人兼CEO托丁頓·哈珀( Toddington Harper)稱(chēng),這個(gè)項(xiàng)目將有助于改善氣候變化,并且該充電站是“碳中和”的,因?yàn)樗褂每稍偕茉窗l(fā)電,由發(fā)電站的頂棚和大樓屋頂上的太陽(yáng)能電池板實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)充電站的誕生必將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,可想而知,如果高速公路上有可以給汽車(chē)充電的地方,那么續(xù)航問(wèn)題也會(huì)得到解決,電動(dòng)汽車(chē)完全可以放心上高速。英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜于此前就宣布“綠色產(chǎn)業(yè)革命”10項(xiàng)計(jì)劃,包括2030年起禁止汽油車(chē)、柴油車(chē)銷(xiāo)售以及其他減排措施。在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高的今天,充電問(wèn)題一旦得到叫解決,那么電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)似乎也并非不可能了。從這一點(diǎn)上看,托丁頓·哈珀的充電站計(jì)劃直接推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

 
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【8】阿爾伯特·貝爾曼(Albert Biermann)

現(xiàn)代汽車(chē)任命阿爾伯特·貝爾曼(Albert Biermann)為首位全球外籍研發(fā)總裁。這位外籍總裁在汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)方面有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。而他的任職又是如何推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展的呢?他在7月14日在線(xiàn)舉行的Avante N World Premiere活動(dòng)上透露現(xiàn)代汽車(chē)高性能N品牌的下一代車(chē)型預(yù)計(jì)將采用電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP進(jìn)行開(kāi)發(fā),并強(qiáng)調(diào)高性能N將作為電氣化品牌重生。貝爾曼還提到了一款基于 E-GMP 平臺(tái)的準(zhǔn)賽車(chē),還宣布推出結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)和氫能汽車(chē)優(yōu)勢(shì)的新型動(dòng)力總成。他還透露,正在測(cè)試一款前輪采用氫燃料電池(FCEV)驅(qū)動(dòng),后輪采用高輸出電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的原型車(chē)。阿爾伯特·貝爾曼一直致力于現(xiàn)代在新能源中的發(fā)展,最新的新能源汽車(chē)運(yùn)用了太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能源等等各種科技,同時(shí)還會(huì)關(guān)注混合動(dòng)力汽車(chē),以及插電式混合動(dòng)力汽車(chē),提高它們的生產(chǎn)量,讓這些車(chē)更多的投入到商業(yè)用途之中。這位有著多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的外籍總裁,為現(xiàn)代新能源汽車(chē)做出了巨大貢獻(xiàn),由于汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),現(xiàn)代的不斷突破自然也推動(dòng)了其他品牌新能源汽車(chē)的發(fā)展。

 
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【9】鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)

鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson),1964年6月19日出生于美國(guó)紐約,英國(guó)國(guó)會(huì)保守愛(ài)籍議員,保守愛(ài)領(lǐng)袖,現(xiàn)任英國(guó)首相。這位英國(guó)首相此前在倫敦出席氣候變化會(huì)議的相關(guān)活動(dòng)時(shí)宣布了禁止銷(xiāo)售汽油和柴油車(chē)輛的決議,英國(guó)已經(jīng)設(shè)定了“2050年的雄心勃勃的零排放目標(biāo)”,禁止銷(xiāo)售汽油和柴油車(chē)輛是幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要措施。也正是由于鮑里斯的決議,英國(guó)才建了汽車(chē)充電站,為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。從行業(yè)的角度來(lái)看,這是另一個(gè)強(qiáng)有力的號(hào)角,呼吁世界歡迎新能源汽車(chē)的時(shí)代。在英國(guó),電動(dòng)汽車(chē)正顯示出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,首先這肯定是與電動(dòng)汽車(chē)給人們帶來(lái)的便捷是分不開(kāi)的,但是英國(guó)ZF出臺(tái)的一系列政策的確提高了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。在此背景下,英國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求即將迎來(lái)大漲。去年,歐洲的電動(dòng)汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē))的銷(xiāo)量提升了一倍有余,至130萬(wàn)輛,史上首次超越了中國(guó)。由此可見(jiàn),目前,世界上許多國(guó)家都出現(xiàn)了加快加強(qiáng)對(duì)汽柴油車(chē)輛監(jiān)管的趨勢(shì),燃料汽車(chē)的世紀(jì)時(shí)代正在加速結(jié)束。

 

【總結(jié)】

 

任何事物的發(fā)展都不是偶然,電動(dòng)汽車(chē)如今能夠走進(jìn)消費(fèi)者家庭,在汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地,離不開(kāi)這些人的努力。無(wú)論是車(chē)企CEO,還是賽車(chē)手,又或者是政治上的領(lǐng)軍人物,大家都為電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。由此也可以看出,無(wú)論是中國(guó)還是國(guó)際,電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)如破竹,不可忽視。各大品牌在不同的發(fā)展階段,面臨不同的問(wèn)題,并各自具有不同的發(fā)展策略,在這種情況下,各大車(chē)企如何在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭,便是值得思考的問(wèn)題了。除了車(chē)企之外,各國(guó)也應(yīng)該加速建立汽車(chē)充電站,只有這樣,消費(fèi)者才可以美元后顧之憂(yōu)地購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

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上海將出臺(tái)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)政策

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近日,上海市舉行新聞發(fā)布會(huì),解讀新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》。發(fā)布會(huì)上,上海市相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人透露,上海將出臺(tái)燃料電池汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法、加氫站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、動(dòng)力電池回收利用等一系列政策,支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展;持續(xù)做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用,出臺(tái)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)政策。
中國(guó)汽車(chē)出口量超德國(guó) 新能源成為增長(zhǎng)新動(dòng)力

中國(guó)汽車(chē)出口量超德國(guó) 新能源成為增長(zhǎng)新動(dòng)力

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年9月中國(guó)汽車(chē)出口30.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)73.9%,再次超過(guò)30萬(wàn)輛;今年1~9月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%。其中9月新能源汽車(chē)出口5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍;1~9月新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍,占總出口量的18.4%。對(duì)比德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),中國(guó)也超越德國(guó)成為了世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。

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