3月23日動力型磷酸鐵鋰主流報價在15.5萬元/噸左右，磷酸鐵鋰價格平穩運行，廠家貨源緊張，供應面不足，商談重心一般，整體市場商談氛圍尚可，上游市場重心偏高位運行，漲勢放緩，磷酸鐵鋰市場成本壓力尚存，整體市場承壓運行。
SMM現貨價格也顯示，3月23日國內電池級碳酸鋰（99.5%）、動力型磷酸鐵鋰、氫氧化鋰（56.5%）平均價分別報50.3萬元/噸、16.2萬元/噸、49.15萬元/噸。
可以看到，雖然鋰價漲勢放緩，但磷酸鐵鋰材料等電池材料價格依舊處于高位：在去年同期（2021年3月下旬），動力型磷酸鐵鋰報價普遍在5萬元/噸以下，均價約4.8萬元/噸，短短一年，磷酸鐵鋰價格漲幅逾2倍。
價格大漲的同時，磷酸鐵鋰出貨量也大幅增長。近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國鋰離子電池正極材料行業發展白皮書（2022年）》。白皮書統計數據顯示，2021年，中國鋰離子電池正極材料出貨量為109.4萬噸，同比大幅增長98.5%。其中，磷酸鐵鋰正極材料出貨量45.5萬噸，在連續五年出貨量落后三元的情況下實現反超（2021年中國三元正極材料出貨量為42.2萬噸），成為正極材料細分領域出貨量最多，且增長速度最快的子行業。
從企業競爭格局來看，在磷酸鐵鋰領域，湖南裕能、德方納米和湖北萬潤三家企業的合計市場份額達到49.5%；在磷酸鐵領域，湖南裕能、湖北萬潤和湖南雅城三家企業的合計市場份額達到44.8%。
2021年，大量的磷化工、鈦白粉等企業跨界進入到磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料領域，包括龍佰集團、中核鈦白、安納達、湖北宜化、云天化、川金諾、川恒股份等企業依托原料成本綜合優勢規劃了大量的磷酸鐵及磷酸鐵鋰產能。
另外，以廈門鎢業、長遠鋰科、華友鈷業、天原股份、當升科技等傳統三元材料企業在2021年均開始深度布局磷酸鐵鋰及磷酸鐵領域。
進入2022年，磷酸鐵及磷酸鐵鋰領域產能擴張潮仍在延續，經粗略統計，2021年年初至今，磷酸鐵鋰領域新宣布的產能建設項目，總產能已超500萬噸，這一數據，是去年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量10倍：
3月22日，川發龍蟒（002312）投資的德陽川發龍蟒鋰電新能源材料基地項目開工，該項目總投資120億元，主要建設年產20萬噸磷酸鐵鋰、20萬噸磷酸鐵及配套產品項目。
3月21日晚間，興發集團（600141）披露公開發行可轉換公司債券預案。公司本次發行可轉債擬募集資金總額不超過人民幣28億元（含28億元），扣除發行費用后將用于新建20萬噸/年磷酸鐵及配套10萬噸/年濕法磷酸精制技術改造項目、新建8萬噸/年功能性硅橡膠項目以及償還銀行貸款。
同日，合縱科技（300477）公告，公司控股孫公司貴州雅友擬在甕安經濟開發區基礎工業園內投資約40億元，建設年產30萬噸電池級磷酸鐵一體化整體項目（包括磷礦制酸、硫鐵礦制酸的磷酸鐵全產業鏈項目），總工程建設時間預計三年。
3月17日晚間，鞍重股份（002667）公告，公司控股子公司領能鋰業擬投資年產2萬噸磷酸鐵鋰生產線（一期）建設項目，一期項目的設計規模為年產1萬噸電池級碳酸鋰，項目總投資4.87億元。
3月7日，龍佰集團（002601）磷酸鐵鋰和鈦產業延鏈、補鏈項目開工，分別投資20億元建設“年產15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目”和10億元建設“年產20萬噸金紅石型鈦白粉后處理項目”。2月份，龍佰集團年產20萬噸鋰離子電池材料產業化項目一期（年產5萬噸）生產線已建成，目前進入試生產階段。資料顯示，年產20萬噸鋰離子電池材料產業化項目主要建設年產20萬噸磷酸鐵鋰生產線以及相關配套工程設施。
2月28日盤后，富臨精工（300432）公告稱，子公司江西升華擬在宜春經開區新建年產20萬噸新型高壓實磷酸鐵鋰正極材料及配套主材一體化項目、研發中心及科技平臺等，預計總投資約50億元人民幣。
1月19日晚間，萬里股份（600847）披露重大資產重組預案，此次交易由重大資產置換、發行股份購買資產及配套募資組成：公司將萬里電源100%股權（預估值6.8億元）作為置出資產，與交易對方持有的特瑞電池48.95%股權（預估值11.5億元）即置入資產的等值部分進行置換。標的公司特瑞電池主要從事鋰電池正極材料磷酸鐵鋰產品的研發、生產及銷售。本次交易完成后，萬里股份現有鉛酸電池業務將實現置出，主營業務變更為鋰電池正極材料磷酸鐵鋰產品的研發、生產及銷售。
1月14日盤后，云圖控股（002539）發布公告，擬在湖北襄陽精細化工園區投資建設綠色化工循環產業園項目，該項目包括年產10萬噸電池級磷酸鐵項目。
1月14日晚間，豐元股份（002805）與云南玉溪市人民政府與簽訂了《戰略合作協議》，根據協議，豐元股份或全資子公司擬在云南省玉溪市轄區范圍內投資建設總規模20萬噸鋰電池高能正極材料項目及配套建設相應規模的鋰鹽、磷酸鐵項目，2025年前分期完成。
1月10日，格林美（002340）發布公告，公司與新洋豐（000902）簽署戰略合作框架協議，從2022年起，2年內，新洋豐牽頭開發磷資源，牽頭投資建設不小于年15萬噸的磷酸鐵材料以及配套的磷酸基礎化學品；格林美牽頭開發下游市場，并牽頭發展磷酸鐵鋰制造技術，牽頭建設不小于年10萬噸的磷酸鐵鋰材料。
1月7日，湖北萬潤科創板IPO已獲受理。本次IPO，湖北萬潤擬募集資金12.62億元，其中8億元投向宏邁高科高性能鋰離子電池材料項目，該項目分兩期建設，一期投建磷酸鐵鋰3萬噸，二期投建磷酸鐵鋰2萬噸。
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另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh，同比累計增長109.7%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量累計16.7GWh，占總裝車量55.9%，同比累計增長203.1%，呈現快速增長發展勢頭。
有業內人士告訴電池網，按照目前的市場形勢來看，2022年全年，磷酸鐵鋰裝車量在我國動力電池總裝車量中的占比預計將超60%。
在磷酸鐵鋰正極材料方面，SMM數據顯示，2022年2月，中國磷酸鐵鋰正極材料產量為53,337噸，同比增長145%，高于同期三元材料的產量及同比增速。
從國家部委、行業協會、業內企業等多個層面傳出的聲音來看，為確保新能源汽車供應鏈安全，保障電池原材料供應及價格穩定運行，多方將聯手促進上游原材料價格回歸理性，囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為將受到重點打擊。
與此同時，原材料短缺、供需錯配，資本炒作，能耗指標，地緣政治等多重因素支撐磷酸鐵鋰價格高位運行，吸引企業大舉擴張產能。
長期來看，隨著新增產能的逐步釋放，以及政策層面的多手段調控穩市場，磷酸鐵鋰等電池材料價格終將回歸理性。
那么，動力型磷酸鐵鋰供需拐點何時到來？根據各公司投產計劃，按照6-18個月的擴產周期來看，去年下半年以來新增的磷酸鐵鋰產能有望在今年下半年到明年釋放。但是，產能釋放速度與市場需求增長速度受到很多不確定因素的影響，產能釋放進度有可能低于預期，而從去年屢屢被刷新的新能源汽車產量預判數據來看，下游需求增長速度有可能超預期，供需拐點仍不明朗，短期內或維持高位震蕩。
