在甘肅省金昌市一家鎳冶煉廠的成品車間門口，記者身后有五臺卡車，在排隊準備進廠運輸鎳板。一臺卡車可以裝載30噸左右的鎳板。

記者觀察到，當天共來了15輛卡車，運出近500噸鎳板。廠區負責人介紹，這樣的狀況已經延續了一段時間。

在生產車間內，記者看到，鎳電解槽正在滿負荷生產，吊車來回移動，操作著電鎳出槽、始極片入槽等工序。為應對迅猛增長的需求，這家冶煉廠正想方設法提高產能。

甘肅省某鎳冶煉廠副廠長 于英東：去年我們的一套火法熔煉的生產系統完成了技術改造，每年能增加1.5萬噸鎳量的產能。今年還要完成另外一個火法系統的擴能改造，完成以后又能增加1.5萬噸鎳量的生產能力。

旺盛的鎳產品需求，自然會傳導到上游開采環節，記者也來到甘肅金昌市主要的鎳礦產區，進行實地探訪。

在甘肅省金昌市的龍首礦，記者乘坐井下專用吉普車，從露天老礦坑盤旋而下。在位于地下1000米深處的礦井里，礦工們正在忙碌地操作機械采礦。

鑿巖臺車的機械臂正在進行作業，碎石在轟鳴聲中散落，堅硬的巖壁中富含工業發展所需要的鎳和鈷等各種金屬原料。記者了解到，由于近期鎳鈷需求增長，礦區出礦量不斷增加。

甘肅省某集團礦區副礦長 黃永祥：一月份井下出礦量達到了27.1萬噸，超計劃5000噸。三礦區2022年井下出礦目標增加10%。

2021年開始，全球鎳需求明顯上升。世界金屬統計局的報告數據顯示，2021年全球鎳市場的供應短缺達14.43萬噸，而在2020年還是供應過剩8.4萬噸。

鎳的下游需求主要是不銹鋼、合金以及動力電池的制造。其中又以動力電池的需求增速較快。

中信建投證券金屬新材料行業分析師 李木森：新能源汽車產銷量超出了市場預期，對應動力電池的裝機量同比增長了102%，其中三元電池占比達到了58%，出現了翻倍增長。新能源汽車銷量帶動了鎳鈷的邊際消費增長。

所謂“三元電池”，是指鋰電池中有三種元素：鎳、鈷、錳，組成“三元前驅體”，這是鋰電池正極的重要組成部分。其中，由于鎳的性能優勢，高鎳電池正逐漸成為三元鋰電池的重要發展方向。記者也分別走訪了“三元前驅體”和鋰電池的生產企業，了解雙方供需情況。

在這家生產“三元前驅體”的工廠中，運行的包裝機正在對貨物進行包裝，一袋袋已經包裝好的產品放在庫房，即將根據上邊貼有的標識被運送往不同的電池廠家。企業表示，目前產能已經拉滿，但仍供不應求。

甘肅省某公司工廠工人劉彥勇：今年春節一共上五天班，因為這個產線都是滿負荷生產的，產量每天都在九十多噸左右。

甘肅省某公司常務副總經理賀建軍：現在總的訂單量高于生產能力，現在對生產能力的建設比較迫切。

這家鋰電池生產公司，就是賀建軍提到的訂單客戶之一。在他們的廠區，生產線滿負荷運轉，工人們正在緊張地進行電池的制片、卷繞。負責人表示，由于擴產計劃和生產能力之間產生缺口，計劃再招聘一些工人。他們今年對“三元前驅體”的采購量大幅增加，源自公司的鋰電池訂單大增。

甘肅省某鋰電新能源有限公司總經理 任萱：2022年一季度的訂單量相對于2021年一季度，訂單量增加了360%。2022年總體對“三元前驅體”的需求量較2021年的需求量增加360噸左右。

有色金屬研究機構安泰科預計，2022年全球鎳需求將達到305萬噸，同比增速9.4%;我國鎳需求165.5萬噸，同比增速7.3%。從2020年到2021年，中國的鎳消費結構中，動力電池占比已從10%提升至15%。